JoyReactor: приколы, смешные картинки

Паровой двигатель Тауэра

Вместо привычного нам цилиндра в этой паровой машине была сфера. Полая сфера, внутри которой все и происходило.

В сфере вращался и колебался диск, на каждой из сторон которого "перекидывались" туда-сюда четвертинки шара. Как видите, на словах это объяснить невозможно, поэтому гифка:

ссылка на гифку

Красные стрелки — подача свежего пара, синие — выпуск отработанного.

Валы размещались под углом 135 градусов друг к другу. Пар через отверстие в четвертинке поступал под прижатую к диску плоскость, расширялся (производя полезную работу) и после поворота четвертинки выходил через то же отверстие. Четверти, таким образом, выполняли функции клапанов подачи/удаления пара. Болтающийся диск делал то, что в обычной паровой машине делает поршень. А кривошипно-шатунного механизма не было вовсе, потому не надо было преобразовывать возвратно-поступательное движение во вращательное.
Главный узел:

Пока по одну сторону четвертинки происходил рабочий ход (расширение пара), по другую ее сторону производился холостой ход (выпуск отработанного пара). По ту сторону диска происходило то же самое со сдвигом по фазе на 90 градусов. Из-за взаимного положения четвертинок диску придавалось вращение и колебания.

По сути, это была карданная передача с внутренним источником энергии. Зеленый диск-крестовина карданной передачи совершает такие же вращательно-колебательные движения:

ссылка на гифку

Вращение передавалось на два вала, выходящие из мотора. Снимать энергию можно было с обоих, но на практике, судя по рисункам, для привода использовали один.

Как отмечал французский журнал "La Nature" 1884-го года, сферический двигатель допускал повышенные по сравнению с поршневыми собратьями скорости вращения и, следовательно, хорошо подходил в качестве привода электрогенератора.
Двигатель обладал низкими уровнями шума и вибрации и был очень компактен. Мотор с внутренним диаметром шара 10 см и частотой вращения 500 об/мин при давлении пара 3 атм выдавал 1 лошадиную силу, при 8,5 атм — 2,5 л.с. Самая же большая модель диаметром 63 см обладала мощностью в 624 "лошадки".

Но. Сферический мотор был сложен в изготовлении, требовал больших расходов пара. Он выпускался и некоторое время реально эксплуатировался в качестве привода генераторов в британском флоте и на железных дорогах Great Eastern Railway (устанавливался на паровой котел и служил для электроосвещения вагонов). Однако из-за указанных недостатков не прижился.

Чтобы ничто не отвлекало

Кажется, я раньше увлекался не теми видами спорта

Def Leppard - Def Leppard (2015)

Вот недавно запилил новую YOB'у. В этот раз делал себя таежный топорик.  Можно было бы просто купить обычный небольшой топор, но это не мой путь, я хотел красивую и функциональную йобу. Что и получил в конце.

Не буду особо вдаваться в подробности изготовления, я использовал все стандартные методы, которые много раз описывались уже.  Еще замечу, что делалось все болгаркой. Больше никаких инструментов не нужно.

Вот такой плотницкий топор купил. Клеймо ДМЗ (Если не ошибаюсь), то бишь "Донецкий Металургический Завод". Но я могу ошибаться, топор этого года. Расчертил его на бумаге и потом на ней же сделал трафаретку.

После лепесткового диска на 40 грит я счистил краску "ежиком" на ту же болгарку и далее шлифовал  в последовательности: 80/120/240/400/херовая ГОИ 
Шлифовал только там, где были срезы и режущую кромку. Все остальное не трогал, только черную краску убрал.

И вот так выглядит готовое лезвие:

Топорище у меня акациевое, я его, кстати, тоже купил на рынке. (не думал, что такие топорища продаются). Хотя их всего две штуки было, среди тысяч других "стандартных". Работа грубая, но я все перешлифовывал и зашкуривал нормально. Стамеской и циклей подогнал посадочное место и сделал там два пропила. Вдоль и поперек. Будет три клина, их я из вырезал из совкового старого стула.
"Не выкидывайте старые стулья" (с)