Подробнее
8 января обещают обещают сильный мороз, как быть? В воскресенье, 8 января 2017 года состоится второй зимний Московский Велопарад в поддержку развития велосипедной инфраструктуры и за безопасность на дорогах. Участники события проедут по центральным улицам города с целью продемонстрировать, что зима не является преградой для развития велокультуры, но предполагает создание безопасной велоинфраструктуры, а также более качественную уборку улиц. Погода в Москве Мой город 0*1 8.01 ВС -30.-25 9.01 ПН -32..-21 Ю.01 ВТ -19.-7 Характеристик погоды, Температура Атм.давл., Ветер, Влажность Ощущается, атмосферные явления воздуха, °С мм рт ст м/с воздуха, % ‘С
"Лучший способ уничтожить русских - выгнать их в 30-ти градусный мороз на велопарад" -Отто фон Бисмарк
Москва,Россия,велосипедисты,вело,зима
Еще на тему
"Заявка была подана на 5000 участников.Ожидалось - 1000 человек. Прибыло на старт примерно 200. Финишировало - нет данных."
мне просто интересно, владелец вела просто мажор(который не париться ни о стоимости запчастей, ни о их добывании) или обыкновенный идиот, который будет потом продавать эту раму на Веломании с ремаркой "карборама, чуток треснута... можно запаять и все дела..."
2. Нагрузка при старте и посадке - равномерно увеличивающаяся/уменьшающаяся, без вшенних ударных нагрузок на само карбоновое тело.
3. Применение карбоновых материлов в баках ещё нужно узнать более точно, используется ли исключительно под резервуар без каких либо прослоек или промежуточных материалов между сжатым азотом или что там у них используется при заправке или как внешний корпус, закрывающий основную ёмкость по принципу термоса.
В случае же с велосипедом - карборама - основной скелет всей движимой конструкции, на которую воздействуют ударные нагрузки от веса тела от 70кг и более, передаваемые через педальный узел сверху вниз + противоположные равные нагрузки от колёса, которые бьют по раме через узел втулок. Так же можно иногда вел бьется рамой о препятсвтия при падении, особенно сильно страдают задние перья.
Я конечно понимаю, что существуют сноуборды/лыжи для проф.соревнований сделанные из углепластка. Но они и сконструированны по другому принципу и расчитаны на другие нагрузки и сам материал немного другой в силу того, что он должен иметь эластичность при отрицательных температурах. Рама же велосипеда из карбона не конструируется от слова совсем на такие низкотемпературные эксплуатационные режимы, тут к гадалке ходить не надо и должно быть понятно любому просто адекватному и разумному человеку.
Нах вообще такое писать приводя к сравнению вообще не корретный образ, который не соотносится с тематикой. С таким же успехом можно сказать что у нас есть ледоколы, и на них неверотяно! используются тоже карбоновые детали! А чего бы нет. Это же весело доводить до асбурда дискус.
2.Конечно никакой вибрации и прочих радостей прохода звукового барьера и других весёлостей
3.Целиковые карбоновые.
2. Понятие кронштейнов, и виброгасящих элементов креплений наверное нах не надо учитывать. Правильно, накер в автомобилестроение используют сайлентблоки если можно всё из карбониума захуярить - ведь целые космические корабли делают из них, в которые заправляют криогенные вещества с температурой менее 200 гардусов ниже ноля. Все будет жить вечено - Смело предлагаю бежать подавать заявки на патенты, озолотишься.
3. Можно чертежи этих баков. Есть сильное подозрение, что ничерта эти баки не сделаны исключительно из карбона и сам криоптат льеться в эти емкости из карбона.
4. Велорама в отличии от нереально убер прочных баков СпейсИкс несет 2 функциональные нагрузки - 1. является скелетом конструкции, 2. Яв-ся по своместительству и амортизирующим/выброгасящим элементом констрации самого велосипеда.
Наверное не очевидно совсем - что рама и баки ракеты имеют диаметрально разное функциональное предназначение и эксплуатацию, и я до сих пор не понимаю, почему карбораму сравнивают с баками космического корабля, а не с гребаными банальными лыжами или сноубордами, которые куда ближе по хар-ам и по среде экслуатации.
2.В автомобили часто заливают жидкости под -200?
3.Таки чертежи элементов двойного назначения пригодных для МБР это дело трудное.
4.Потому,что лыжи и сноуборды не пихают в жидкий гелий и жидкий азот. А гиперболическое сравнение красивше.
Проблема катания зимой не в раме а в маслах и резине! Низкотемпературной вело резины очень мало. При -15 много какая резина может банально лопнуть (пористая структура резины с влагой внутри крошится как трусы на морозе после стирки). Да что там резина.... обода и спицы могут лопнуть.....