В сети появились фотографии транспортируемого грузовика Tesla / Tesla :: грузовик

грузовик Tesla песочница 

В сети появились фотографии транспортируемого грузовика Tesla

Tr 5Ln
MODEL S MODEL X MODEL 3 ENERGY
SIGN IN
10.26.17,грузовик,Tesla,песочница



Презентация первого грузовика-беспилотника Tesla запланирована на 26 октября. Так как эта дата уже не за горами один из пользователей Reddit обнародовал снимок этого красавца.


грузовик,Tesla,песочница


"Презентация и тестовый заезд грузовика Tesla предварительно запланированы на 26 октября в Хоторне (штат Калифорния). Стоит увидеть этого зверя лично. Это нереально", - написал Маск в своём твиттере.


По предварительной информации грузовик сможет проехать 480 километров без подзарядки, а футуристический внешний вид заставит позавидовать многих водителей спорткаров.


Подробнее
Tr 5Ln MODEL S MODEL X MODEL 3 ENERGY SIGN IN 10.26.17

грузовик,Tesla,песочница
Еще на тему
Развернуть
Вид спереди у него, надо сказать, что надо, самое оно для фильмов ужасов с преследованиями.
Caligari Caligari 04.10.201717:44 ответить ссылка 6.6
мне вот тоже пришел в голову постер из фильма ужасов
Про грузовики скорее вот это
Alco Pony Alco Pony 04.10.201717:54 ответить ссылка 11.0
Я тебя уверяю, грузовики на электроэнергии и без водителя это будущее. Возможно, не для нашей страны, но в штатах это будущее.
В штатах четверть населения - дальнобойщики. Беспилотные грузовики создадут такую безработицу, которая России и не снилась.

Не непреодолимое препятствие, конечно, но достаточно серьезное.
Gwiny Gwiny 04.10.201718:54 ответить ссылка 2.8
Слишком завышенная цифра. Дохрена населения кормится от дальнобойщиков, ибо им нужны ништяки по дороге. Но не четверть.
в штатах около 4 миллионов людей задействованы в транспортной отрасли связанной с траками (не только водители). к тому же увольнять всех водил не будут так как по началу будут ездить несколько машина с водилой контролером. и только посл пробного периода который может растянутся на десятки лет от мешков с мясом окончатеьно избавятся на дороге.
Думаю, что без водителя такую махину на открытую дорогу все равно не пустят - если дальнобой богатый, то купит, будет лениво следить за дорогой, чтобы ии не наебнулся.
Скорее будут караваны машин, и один водитель на всех. И будет он скорее механиком/водителем
Forum3 Forum3 04.10.201721:08 ответить ссылка 1.3
Вот так история!
Возможно для свидетелей Маска будет шоком, но аккумулятор на морозе имеет свойство портится
Поэтому все аккумуляторы Теслы с подогревом.
Расскажи норвежцам, лидерам по приобретению теслы. Они-то не знают!
Ебать там морозы, аж до -7 градусов!
Лиллехаммер
	Янв	Фев	Мар	Апр	Май	Июн	И юл	Авг	Сен	Окт	Ноя	Дек	
Средний максимум, °С	-4	-3	3	10	15	20	22	20	15	7	1	-4	
Средний минимум, °С	-8	-9	-5	0	4	9	12	11	6	2	-3	-7	
				Нарвик			Погода Лиллехаммер				по месяцам		
	Янв	Фев	Мар	Апр	Май	Июн	И юл	Авг	Сен	Окт	Ноя	Дек	
Средний максимум, °С	-2
taeda taeda 06.10.201709:16 ответить ссылка 0.0
а дизель в мороз вообще хрен заведёшь просто так(без подогрева).
поэтому их подогревают. обычно от розетки, если она есть.

как и аккумы для теслы, их тоже подогревают.
и они(аккумуляторы) не портятся, а отдают меньшую ёмкость чем при нормальной температуре.
а еще в процессе работы они сами разогреваются, если токи достаточно большие.
locean locean 05.10.201702:35 ответить ссылка 1.5
я думаю комментатор всё-таки про температуры вроде -25 - -30 и ниже
mrg1 mrg1 05.10.201720:57 ответить ссылка -0.4
А я работал в транспортной компании, и могу заверить, что дизельный монстр с аппетитом даже в 50л по шоссе, но способный работать сутками, в разы прибыльнее, чем капризный хайтек, 10-16 часов стоящий на зарядке. И я даже не представляю, какие субсидии нужны, чтоб это стало прибыльным.
Ну а полный автопилот — дело даже не 202х, там и обсуждать нечего.
grimone grimone 04.10.201719:04 ответить ссылка -0.6
Думаю это все понимают, но повыебываться же надо. Типа дохуя технологичная технология. Никому не нужная
а почему ты думаешь, что это для шоссе, а не для городских развозок?
я вот тоже работал в транспортной компании и 50л по шоссе это расточительство. водил уже за сильно больше 35л ебут.
Потому что это явно седельный тягач, ака дальнобой. А их в цивилизованных странах в городах не пускают. И не из-за экологии, а из-за размера и нагрузки на ось. Такие машины разгружаются в логистических центрах на окраинах городов, откуда из груз развозится мелкими машинками.
я не знаю, какие ты страны рассматриваешь как цивилизованные, но в германии седельные тягачи не обязательно дальнобои и их без проблем пускают в города.
Откуда идея про 16 часов на зарядке, есть супер чарджер, есть возможность заражяться во время погрузочно разгрузочных операций, у обычной Теслы успешно тестили быструю автоматическую смену аккума, желающих оказалось мало, но если встанет вопрос можно на изи реализовать.
Это нихрена не изи реализовать, тебе понадобится строить специальные заправки с запасом заряженных батарей по всей стране, потому что седельные тягачи (как на картинке) используются для перевозки грузов на большие расстояния, между городами и штатами. В итоге, затраты на подобную инфраструктуру будут просто не сопоставимы с объемами продаж этих машин. В общем, я не верю, что это выгорит - такой проект можно реализовать только группой топовых компаний, которые _принципиально_, в убыток себе будут вводить новый стандарт и совместно вкладываться в инфраструктуру вместе с муниципальными и федеральными властями. Один Маск такое не потянет никак.
grimone grimone 04.10.201720:48 ответить ссылка -1.0
Однако Маск говорил про другой тип грузовиков.
Первые электрогрузовики, которые будет выпускать американская компания Tesla, смогут совершать поездки на дальность до 320-480 километров. Как сообщает Reuters со ссылкой на собственные источники, знакомые с планами компании, такие машины будут использоваться для региональных перевозок — между городами в пределах штата.
«В середине 70-х кто-то обратился ко мне с одной идеей, которую сейчас, наверное, можно назвать персональным компьютером. Мысль заключалась в том, что нам следовало использовать процессор 8080 вместе с клавиатурой и монитором, а затем продавать эти машины на внутреннем рынке. Я тогда спросил: «Для чего всё это?» Единственное, что я услышал в ответ, было создание кухонного компьютера для домохозяек, который хранил бы в памяти всяческие кулинарные рецепты*. Лично я ничего полезного в этом не усмотрел, поэтому больше к этой идее мы не возвращались», — Гордон Мур, Intel.
Подозреваю, на фирменной тесловской зарядной станции он будет заряжаться быстро, полчаса- час. Время зарядки за сутки будет вполне сопоставимо с тем, которое среднестатистический дальнобой тратит на пожрать/поссать и убийство проституток. Другое дело, что сеть их зарядок есть пока только в США.
Не только в США, сеть зарядок разрастается по всему миру, есть даже в Москве.
http://superchargers-map.com
Круто, не знал, что их уже так много!
без оперативной замены батарей такой трак бесполезен. тем более с запасом хода в 500 км. так что вангую что там будет батарея сниматся и ставится автоматом (или полуавтоматом. вот и работенка для гуманоида спящего в кабине) при подъезде к какомунибудь девайсу. транспортной компании намного проще такое организовать чем обмен батареями между частниками.
и в Австралии, там вообще "поверните направо и следуйте 3000км прямо"
Там у профессии дальнобойщика свои нюансы.
ЁКАРНЫЙ БАБАЙ!!!
А потом налево и еще 500км.
vovano vovano 05.10.201701:51 ответить ссылка 0.0
Ну в Минске например электроавтобус катается. Заряжается он минут 10 на конечной.
автобус на кондёрах
и грузовик на пальчиковых батарейках

чуишь разницу?
dr9vik dr9vik 04.10.201718:55 ответить ссылка -6.5
На каких таких кондерах и на каких таких батарейках? Давай-ка подробнее.
vovano vovano 05.10.201701:55 ответить ссылка 1.0
1. суперконденсаторы, они же ионисторы с током зарядки до 50А, полная емкость достигается за пару минут.
2. ЛиПо с током зарядки 1С (обычное значение 3-3.5А). полная ёмкость набирается за час.
taeda taeda 06.10.201709:23 ответить ссылка 0.0
Напомни мне емкость ионистров, в амперчасах желательно.
vovano vovano 06.10.201713:43 ответить ссылка 0.3
Маршрут у них видать короткий : D
vovano vovano 06.10.201714:25 ответить ссылка 0.3
Напомни мне длительность рейса среднего городского маршрута, в минутах желательно.
taeda taeda 06.10.201714:56 ответить ссылка 0.0
Дело же не в минутах. Для Киева киллометров 15 средний, а ехать их в удачный зимний день и пару часов можно.
vovano vovano 06.10.201715:16 ответить ссылка 0.0
В минутах, в минутах работы двигателя.
В пробке стоять — электроэнергию не тратить. Разве что на вспомогательные нужды, освещение, компрессоры пневмосистемы.

Я предыдущие кондеры с потолка взял, вот есть как раз промышленные для транспорта, например, 30ЭК404 (45В 5А*ч). Можно сделать сборку 10S10P (а у кондеров ещё и нет гемора с балансировкой) на 450В 50А*ч и этого хватит на 12 минут работы двигателя на полной мощности. Для равнинного маршрута длиной около получаса этого вполне достаточно даже без учета рекуперации (а тут она может составлять четверть емкости и выше).
taeda taeda 09.10.201709:18 ответить ссылка 0.0
Такое. Перевозка пассажиров — убыточное дело, спонсируемое из муниципалитета. Тут речь о коммерческой машине.
grimone grimone 04.10.201719:07 ответить ссылка -0.9
Яхз чего у него кабина такая большая, моежт там тупо аккумуляторы. Но в любом случае, по городу развозить такой грузовик будет очень даже выгоден. Потому что обычным наоборот в городском траффике напряжно, а километраж не сильно большой за день.
Это дальнобойщик, из в нормальные города не пускают. Они рагружаются на логистических центрах на окраинах, дальше товары развозятся машинами типа газелек или транзитов.
grimone grimone 04.10.201719:16 ответить ссылка -1.1
Alnaka Alnaka 04.10.201719:37 ответить ссылка 0.5
Для этого нужна инфрастуктура по всем сша. А еще сервисные центры в каждом крупном городе. Ремонт и то должны проходить максимально быстро, каждые сутки простоя —
это убытки. На деле существует только красивая презентация модного бизнесмена. Этого достаточно для продажи фанбоям, но не серьезным бизнесменам. Прямо сейчас у этих машин нет вообще никаких преимуществ, потому что машина сама по себе — это небольшая часть технологической операции.
Ты говоришь точно также, как когда-то говорили о персональных ЭВМ. Да, сейчас эта машина никому нахрен не уперлась, вот только не надо думать одним лишь днем и что завтра эта машина не понадобится. И Маск делает на самом деле все очень грамотно, он решил поехать на этой ниве первым, как когда-то произошло с интернетом, или с виндой. Кто первый сделает проект и будет в него вливать миллионы, тот и победит и соберет миллиарды. Такая вот арифметика
Что??? Мобильные телефоны у каждого??? Да ты ебанулся! Для этого нужна инфрастуктура по всем сша. А еще сервисные центры в каждом крупном городе. Ремонт и то должны проходить максимально быстро, каждые сутки простоя —
это убытки.
Что? Смотреть кинцо на телефоне? Да никогда такого не будет...
Что??? Нефть??? Да никому это гавно не нужно - УГОЛЬ нужен всем! На угле работают паровозы!
Alnaka Alnaka 05.10.201708:18 ответить ссылка 0.4
Мобильные телефоны - мне кажется что строительство вышек обходится дешевле чем протягивание сотен кабелей.
Кино на телефоне - никогда не отрицалось.
Нефть - была нужна фактически всегда.
Ты не очень умный, да?
Нефть считалась бесполезной жижей, пока её не научились перегонять в топливо. Старпёры вроде grimone считали, что будущее за углём, а нефть это хуйня для "фанбоев".
Когда мобильная связь только-только начинала развиваться, grimone'ы говорили, что это просто бесполезная дорогая хуйня и никому не нужно. Ведь есть телефонные будки. А мобильные телефоны пиздец большие и их неудобно таскать.
Потом на телефончиках стало можно зырить примитивную анимацию, тут же grimone возопил, что бля экранчики маленькие, монохромные, подсветка сажает аккумулятор и еще дохуя тупого бреда.
Alnaka Alnaka 05.10.201709:42 ответить ссылка 0.1
Нефть всегда была полезной жижей, и как только ей находили новое применение спрос на нее сразу возрастал.
Когда мобильник был величиной с чемодан его возили в машине, когда стал величиной с кирпич - носили в портфеле, когда стал с пачку сигарет (и по такой же цене) его стали носить все, против мобильной связи никто не был против.
А уж про анимацию ты все вобще выдумал с потолка.
Технология выходит в массы не тогда когда в их полезности убедят старперов-консерваторов из ЗОГа (к коим ты явно причисляешь grimone), а когда она станет доступной в производстве и цене.
Нахуй ты мне об этом говоришь? grimone об этом расскажи.
Alnaka Alnaka 05.10.201714:15 ответить ссылка 0.0
Тогда не приводи неверных аналогий.
Я повторюсь:
Ты не очень умный, да?
Alnaka Alnaka 05.10.201715:47 ответить ссылка 0.1
Какие мы сердитые.
Будущее за углём)
Просто оно ещё не наступило.
taeda taeda 06.10.201709:24 ответить ссылка 0.0
FapTamer FapTamer 04.10.201719:00 ответить ссылка 8.0
Тот случай, когда старый грузовик выглядит в 100 раз круче современного.
KeNiV KeNiV 04.10.201719:04 ответить ссылка 2.7
Внешний вид — дело субъективное. Мне лично вообще нравятся машины 60х. :)
Он и в 60-х выглядел пиздато
Tl	рт ;m*					
' »	\			/ "aBSri	* â* A Jt	™%#ï ■
это не он случайно в дуэли главгадом был?
Похоже, что он. А вообще, это просто ржавый Петербилт 60-х.
я читал немного о съемочном процессе, его облили маслом и обсыпали пылью
Согласен! Про тягач, который везет пластиковую модельку и можно сказать:
"По предварительной информации грузовик сможет проехать 480 километров без подзарядки, а футуристический внешний вид заставит позавидовать многих водителей спорткаров."

■WCUSftfttt
um
Я конечно не эксперт. Но грузовик это не легковушки, хипстерам не впаришь. А водилам нужна автономность, а не сидеть по полдня у розетки.
Вроде по задумке там есть возможность быстро менять батарею на "заправках". На легковых авто так:
Fleym Fleym 04.10.201719:20 ответить ссылка 1.3
В любом случае эти разработки на будущее пригодятся, в том и смысл их делать, когда придет время использовать подобную технику массово - они будут на коне.
Если все продумать, и делать не просто отдельный грузовик, а целую логистическую компанию со своей инфраструктурой. То вполне возможно что это будет весьма выгодно.
За несколько сотен тысяч долларов я бы тоже смог проехать это расстрояние без подзарядки. Маск, записывай адрес - улица Ленина, дом 47, квартира 18, зовут Алёша.
Фича коммерческого транспорта должна заключаться в том, что он должен зарабатывать максимум денег на каждый вложенный цент. Учитывая стоимость теслы встаёт вопрос насколько вообще потенциально выгодно покупать такую приблуду взамен имеющимся тягачам. С одной стороны экономия на рабочей силе что составляет довольно большую часть расходов, а с другой дизель по прежнему очень дёшев и экономически целесообразен. Если тесла будет приносить деньги то это однозначно будущее.
Только зарегистрированные и активированные пользователи могут добавлять комментарии.
Похожие темы

Похожие посты
%. л
' “ '
?rífWv:,-^ tc-.i''
mm
	i ¿
HB j ••} r í *^1гДИ нррярЩВЦ Ilf "1 i
подробнее»

грузовик Tesla Cybertruck Свидетели Маска разное мораль

%. л ' “ ' ?rífWv:,-^ tc-.i'' mm i ¿ HB j ••} r í *^1гДИ нррярЩВЦ Ilf "1 i
уйм*
.4*	S'-T'	- jj3SS8Ii\ - ^			
л- t * i ¡V* &$**/&		m. I	—
			
/ > J	x	г В ж Ш	ж I /
подробнее»

фото покрышки грузовик

jj3SS8Ii\ - ^ л- t * i ¡V* &$**/& m. I — / > J x г В ж Ш ж I /