Господи, точно! Быстро снимаем эту хрень с самолета, быстро! Уволить нахуй всех этих тупоголовых инженеров, что придумали эту хуету и даже не подумали об ущербе корпусу!
В экстренных ситуациях возможно использование агрегатов на пределах возможностей, что, как правило, серьезно сказывается на их ресурсе. Может быть человек спросил, не подгорает ли обшивка за пару-тройку таких взлетов до необходимости замены?
Это можно и загуглить, а не спрашивать на сайте лжецов и девственников, 99% которых далеки от авиации и могут ответить на этот вопрос, только если тоже загуглят. В итоге вопрос по смыслу означает "погуглите за меня, братцы, мне как-то лень".
В СССР твердотопливные ускорители даже на истребители и перехватчики ставили, чтоб его можно было запустить средь чиста поля с передвижного шасси. Свернули программу после того как на испытания посмотрел тогдашний генерал ВВС и спросил: хорошо, взлетел он с пятока, сажать обратно как будете?
Нужно дохуа передвежных шасси, чтобы собрать палубу авианосца.
Не говоря о том, что в то время в СССР не существовало толком ни одного серийного палубного истребителя. А это не просто тросик подцепить - нужно еще и корпус не разъебать при этом.
В одном документальном фильме, про французского полярника, было показано, что в 1975 году с южного полюса, пытались взлететь подрядят два с-130, с такой же комплектации... Не взлетели нахуй... Один наебнулся и второй следом развалился... Груз, вибрация, вся хуйня...
http://avia-simply.ru/raketnije-uskoriteli-chast-1/
http://avia-simply.ru/aviacionnie-raketnie-uskoriteli-chast-2/
Не говоря о том, что в то время в СССР не существовало толком ни одного серийного палубного истребителя. А это не просто тросик подцепить - нужно еще и корпус не разъебать при этом.