Сап, Реактор, нужна помощь
У своего знакомого взял на пару часов велосипед покататься чисто по приколу, но тут внезапно на меня словно снизошло озарение. Я вспомнил какого это и страстно захотел такое же классное средство передвижения. Поскольку в моем ареале обитания наконец потеплело и есть некоторая сумма свободных денег, то я решил что это судьба. Однако, я являюсь полнейшим профанов в этом деле, а все мои знания начинаются и заканчиваются на понимании того, что велосипед нельзя покупать в Ашане. Поэтому я прошу посоветовать мне недорогой велосипед для совсем начинающих. Один человечек посоветовал мне не парится и купить Merida Matts 6.15. В принципе, мне хватит на него денег, но в притык, так что скажите, не придется ли мне через пару недель после покупки докупать чего-нибудь? Или вот я смотрел другие модели Мериды(те, что подешевле, например Matts 6.10) и отличие там лишь в комплектующх. Я не шарю, так что скажите, почувствую ли я между ними разницу или ее заметят только действительно опытные люди? Короче, порекомендуйте мне недорогой, но качественный велосипед в пределах двадцати пяти-двадцати семя тысяч рублей, не обязательно Мериду(кроме Forwfrd'а, у меня к нему предубеждение после одного случая). Получилось немного сумбурно, но надеюсь, что смог донести до вас свою мысль.
Еще на тему
Я вот еще в далеком 2008м брал Стелс на Альтусе, и почти безпроблемно проездил на нем 10000км уже за первый год.
Зайди на сайт Shimano или Campagnolo и посмотри в каком порядке модели перечислены. Вот тебе и класс: от дешевого к дорогому.
Можно и брать Tourney. На таком обвесе спокойно можно выездить 4000км и он будет еще в годном состоянии.
Взял свой вел за 380$ обвес брендовый но начальной категории. Так вот. Пробег около 4000 тыщ. Уже пора менять покрышки.
По обслуживанию: меняю цепи, смазываю цепь, меняю тросики. Вот сейчас собираюсь в сервис - заменить цепь и касету(я согнул немногоц цепь но не поменял вовремя, боюсь что уже погрызло и касету). Может шатуны. еще тросики и рубашки для них. Но это все раходники по факту.
Если человек будет ездить по 500км в год то такого обвеса ему на лет 10 хватит.
Сотимость велосипеда будет учеличиваться пропорционально стоимости обвеса. Можно спокойно брать турней а потом если он чемто не устроит то пойти в магазин и купить другой класс. Брать сразу дорогой- экономия только на установке.
Главное уход!
Видел карбоновые шоссейники за $5000 у которых цепь скрипела и Dura-Ace не переключалась - владелец не знал что велосипед сам себя не обслуживает.
Мой турней выполняет свою работу отлично. передачи переключает так как нужно. КОнечно, у меня не было опыта эксплуатации более дорогого обвеса. Но я не понял зачем его менять если и то что есть спарвляется в переключении. Рама то будет та же самая. А поменять всегда успею.
Например еще нужно меть пользоваться обееми переключателями сразу чтобы не было перекоса цепи и не ело касету сильно. Переключать передачи вовремя чтобы не перегружать трансмисию. :) А это все прийдет только с опытом.
До Dura Ace / Super Record руки (и канман) еще успеют дойти.
и среди них есть либо xt и xtr, либо всё остальное, потому-что у xt и xtr есть две очень полезные фичи - instant release (это когда переключение идёт уже когда на манетку нажал, а не только после того, когда отпустил - и multi release (это переключение за раз до трёх скоростей в одну сторону, и до двух в другую). когда к такому привыкнешь, вел без этих возможностей кажется очень неудобным. но эти две функции интересны в основном на правой манетке, так что можно поменять только её на более продвинутую, если денег мало.
а да. после того как покатаешься и выберешь какой понравился, не покупай там сразу, а дома через интернет посмотри, нет ли где на него скидок. да и вообще на велики ценники пляшут от 30% по интернету.
Да, dirt.ru жив еще? Давно я не заходил!
А потом вилка проблемная, подтягивать тормоза... обязательно постоянно докручивать комплит и норм будет
Вел хоть и не ашан но почти, как по мне
Тебе придется докупить нормальное седло, т.к. в базовой комплектации там жесткое плоское седло (жесть в прямом смысле).
Важные параметры при покупке велосипеда - его вес (желательно до 14 кг), и магазин. Сколько велосипед будет не трахать мозги зависит не только от его качества, но и как его соберут. В идеале что то понимать в этом или отвезти на нулевое ТО в какую нибудь веломастерскую с хорошими отзывами.
себе купил аист, модель называлась okey dokey, стоила если память не изменяет около 250-300$
задний переключатель Alivio, остальное - acera
правда, от Аиста там только название и возможно сборка (надо сказать спорная, шатуны 100% проверять надо)
тут описание для примера - https://catalog.onliner.by/bike/aist/okeydokey
товарищ на самом дешевом аисте с турнешками года 3 точно катался
Если спорт/фитнес - то шоссейник (road bike)
Если по городу с подружкой - city-bike с корзинкой
По лесу - циклокросс или MTB
Возможно вообще тебе "фикс" (fixed gear) понравится - одна скорость, минимум обслуживания, простой как палка.
Вообщем напиши где кататься хочешь и что предствляет собой твой родной город (плоский - холмистый, нет дорог - есть дороги).
P.S. Обязательно купи шлем.
Поищи где в живую посмотреть/покататься - там сам сможешь понять: подходит или нет.
Но не судите меня строго, я излишне люблю полировать железки.
Докупать обязательно придется: шлем, велоперчатки, насос, запасная камера (или две).
Возможно, крылья, если планируются выезды не только в сухую погоду.
Вел понадобился для регулярных поездок на дачу, расположенную сразу за городом. Таким образом, он должен уметь бегать не только по асфальту, но и по грунтовке.
Еще одно условие - грузоподъемность и габариты. У меня рост 190 вес 130. Насколько я знаю, это тоже надо учитывать пр выборе. Может, кто в курсе, на какие модели стоит обратить внимание?
Так и есть. Втулки не рассыпались, обода не погнулись, покрышки не полопались. За годик похудал до 95 :)
сейчас нормальных рам на 26" новых практически не осталось. поэтому либо брать б/у люминевую, но понимать при этом, что она только на один сезон, потом треснет, либо попробовать найти стальную. она теоретически дольше проживёт, но их тоже уже не делают. вообще 26" уже действительно всё, кончился. очень обидно.
а вообще с таким весом самое сложное это амортвилка. по хорошему надо брать магуру, они хорошо держат большой вес, но у вас их трудно достать и они дорогие.
Чтото вроде https://www.instagram.com/p/BgtrPlenbsR/?taken-by=rosie_riott
Chainreactions.com
Wiggle.ru
Bike24.com
Хорошие европейские магазины с вещами на любой бюджет. Там даже шлссейники в бюджете 20 - 25k есть.
Индия говно, Бангладеш...
Чел, сорь, но не говно, это когда руки не из жопы, и если не собирается, нет привычки кувалду в руки брать. Десятилетиями отлажена система контроля качества и столетняя фирма дорожит своей репутацией. И в названиях таких фирм обычно имена основателей.
это сугубо мае личное мнение. можно не соглашаться.
И, кстати, по поводу брендов. Самое важное - гарантия на раму. Больше бренды ничем и не отличаются по своей сути. Нет особого смысла переплачивать за шильдик.
Ну в нормальных (европейских) интернет-магазинах разумеется. Наши-то барыши и каменное колесо втридорога продалут.
Катаюсь второй десяток лет на довольно простенькой и дешевой раме (с аммортизатором под задом и на передней вилке) каких-то китайских ноунеймов. Естественно, практически вся механика давно заменена. ИМХО если есть знакомый мастер, то взять в магазине что-то "обычное" и менять запчасти на нормальные по мере износа - вполне рабочий вариант, если нет желания брать дорогой бренд.
140км маршрут я на своём франкенштейне в том году катал. В этом есть мысль наконец поменять раму на что-то полегче.
Пара замечаний:
1. По нашим "дорогам общего пользования" я бы дальние покатушки ездить побоялся без пружины под задом. Где катают шоссеры просто не понимаю.
2. Раз в год тащить к мастеру на "ТО" - хорошая идея.
Хоть допотопный, главное чтоб высоту поджопника с рулем регулировать можно было, и чтоб не развалился под твоей жеппой собсна.
а москвич я и бесплатно мог получить, но зачем?
У меня Москвич-408 уже рестайлинговой версии, выпуска марта 73г, последний вариант с рычагом КПП на рулевой колонке и металлической торпедой.
обвес первый все равно убьешь так что турней хотя я вот как ни старался его убить вплоть до марафонов по полгода без обслуживания так он и не убился все еще переключает достаточно сполоснуть песок и облить маслом