Подробнее
PÍA MW: . « *0 Kg 1 - _ 1 ïfV V; 4. 1«./ . / ' Я u A (X , лпН ViÖH ’ * \ Ml »*. § \ Ш г. - ИГгЛЯШй т-л \тщ ' <У>, 'S гГ “■ 1 vjl L • ■■ » , , у,- -ISH^^cPSs
машина,босодзоку
машина босодзоку
Подробнее
PÍA MW: . « *0 Kg 1 - _ 1 ïfV V; 4. 1«./ . / ' Я u A (X , лпН ViÖH ’ * \ Ml »*. § \ Ш г. - ИГгЛЯШй т-л \тщ ' <У>, 'S гГ “■ 1 vjl L • ■■ » , , у,- -ISH^^cPSs
машина,босодзоку
Подробнее
PÍA MW: . « *0 Kg 1 - _ 1 ïfV V; 4. 1«./ . / ' Я u A (X , лпН ViÖH ’ * \ Ml »*. § \ Ш г. - ИГгЛЯШй т-л \тщ ' <У>, 'S гГ “■ 1 vjl L • ■■ » , , у,- -ISH^^cPSs
машина,босодзоку
Главное быть как можно более вызывающе выглядеть, ездить при этом можно медленно, зачастую там даже нет внутренних переделок.
Я сомневаюсь, что эта старая Вольво из сабжа разгонится до 120 км/ч.
Разгонится, конечно, у неё самый мелкий движок двухлитровый.
Чувак, ты уж определись, что с машиной будет. И с чего бы ей рыть передом землю? Ты ж не по тормозам бьешь.
У них конструкции разные и эффекты разные.
В посте спойлер(?) сплошной и будет испытывать сильное давление воздуха, поэтому я и написал, что носом кверху. В комментарии спереди передний бампер будет прижимать к земле, в то же самое время как спойлер тоже будет прижимать к земле, но не так сильно, потому что не сплошной.
Как-то так.
Даже если это турбо, там написало что НОВАЯ машина на может до 100 км/ч за 8.5 секунд. Тут машине минимум 26 лет, половины лошадей уже нет + огромный мать его спойлер который работает как якорь.
Повторюсь, хер она разгонится до 120 км/ч. Раньше в кювет улетит из-за того, что нос задерется и сцепления у ведущих колес не будет.
Можно конечно допустить, что хозяин сего чуда проф. автомеханник и у него таких проблем нет, но смотря на этот умопомрачительный обвес и беря во внимание возраст автомобиля, я в этом очень сомневаюсь.
"Усталость металла, деформация цилидро-поршневой группы, нарушение регулировки клапанов, засорение выпускной системы, потеря компрессии, закоксовка двигателя и другие проблемы" какие-то из этих проблем гарантированно появляются из возраста и решаются либо заменой агрегата либо кап. ремонтом (который не решает всех проблем).
Так что, если упрощать, то:
"машине минимум 26 лет, половины лошадей уже нет" и " деформация цилидро-поршневой группы, нарушение регулировки клапанов, засорение выпускной системы, потеря компрессии, закоксовка двигателя и другие проблемы" таки почти и то же, так как первое причина, а второе неизбежное следствие.
деформация цилидро-поршневой группы - просто так от старости она не случится, только из за неверных условий эксплуатации - перегрев, детонация и тп.
нарушение регулировки клапанов - сервисная процедура. Тоже время как бы не при чем - проёб зазоров и дальнейшая езда с ними - это человеческий фактор.
засорение выпускной системы - опять же, время не при чем. Засорить ее можно херовым бензом и херовыми жижами, если масло горит из за опять же человеческого проеба.
потеря компрессии - тужа же. Поменять кольца, пока еще не все проебано - это опять же человеческий фактор.
закоксовка двигателя - херовое масло и дикие интервалы замены - человеческий фактор.
У меня два авто, 96 и 88 года. У обоих двигатель если не в идеале, то на 4+. Потому что я масло меняю раз в 2-3 тыщи км, все меняю вовремя, и более - на новом авто первое что я делаю это полную переборку двигателя. На том авто что 96 года я езжу 8 лет, и самое страшное в двигателе - это незначительные потеки масла на сальниках. И при этом лошади на месте, и езжу по 10 000км в год. Только кто то ездит и угандошивает двигатель, ничего не делая и меняя масло раз в год - так это проблема хозяина, а не времени.
Я рад, что ты такой отличный хозяин и обе твои машины находятся в отличном техническом состоянии. А внешне выглядят они так же как сабж?
Ни я ни ты не заглядывали под капот к сабжу, я основываюсь чисто на внешнем виде, как показателе отношения хозяина к авто. Думаю твои машины выглядят лучше.
Человеческий фактор. Да ты прав, все перечисленные проблемы это человечекий фактор. Но все они проявятся с течение времени, безусловно по вине хозяина. Каждая такая неисправность это -лс, и многие с этим ездят и дальше, как и хозяин сабжа(имхо конечно же). ОБычный человек покупает машину чтобы на ней ездить, а не сдувать пылинки и мониторить ее состояние каждый день. Не все автомеханники.
10000 км в год показатель небольшой, хотя если ты живешь в городе с пробками и пробег основной в городе то прилично. Я накатываю примерно 20000-24000 км в год.
Откуда ты знаешь, что все твои лошади на месте? Загоняешь на диностенд переодически?