Убийца кораблей / Всё самое интересное (интересное, познавательное,) :: Артур Джон Прист :: кораблекрушение :: Титаник :: фэндомы

Титаник кораблекрушение Артур Джон Прист ...Всё самое интересное фэндомы 

Убийца кораблей

Джон Прист был одним из 150 кочегаров на «Титанике» (кораблю требовалось более 600 тонн угля в день). Присту невероятно повезло – он выжил, хотя получил сильное обморожение (кочегары работали в шортах и жилетках)

За год до этого Прист работал кочегаром на близнеце «Титаника» – «Олимпике». Но «Олимпик» тогда столкнулся с крейсером «Хоук». Этот инцидент вошел во все учебники – причиной столкновения стало «присасывание судов».

А еще перед этим Джон Прист работал на корабле «Астурия», чей первый же рейс тоже закончился столкновением.

После начала Первой Мировой Прист нанялся кочегаром на вооруженное торговое судно «Алькантара». В феврале 1916 года немецкий пароход «Greif», превращенный в рейдер и замаскированный под норвежский корабль, приблизился к «Алькантара» и открыл огонь. Произошло короткое сражение, в результате которого оба корабля затонули (один из снарядов «Алькантара» попал в склад боеприпасов на немецком рейдере). Погибло 72 британских и 187 немецких моряков, а Прист опять выжил, хотя и получил несколько осколков.

Прист начал работать на «Британике» – третьем трансатлантическом лайнере класса «Олимпик» (как «Титаник» и «Олимпик»). «Британник» не совершил ни единого коммерческого рейса. Он был переоборудован под госпитальное судно Его Величества. 21 ноября 1916 года корабль подорвался на немецкой мине и затонул втрое быстрее, чем «Титаник» только потому, что одна из переборок была повреждена, одна из дверей в переборке не закрылась и медсестры проветривали каюты открыв иллюминаторы, через которые попала вода. Две спасательные шлюпки были спущены на воду раньше времени и попали под вращающиеся винты корабля. 30 человек погибли, а Прист снова выжил.

Следующим кораблем, на который попал Прист, было госпитальное судно «Донегал». 17 апреля 1917 года в проливе Ла-Манш его потопила немецкая подводная лодка UC-21. Это была очень результативная лодка, потопившая торпедами и минами 100 кораблей союзников за 11 рейдов.

Как позже рассказывал Прист, он остался без работы на море – никто не хотел плыть с ним.
Он умер от пневмонии в 1937 году.
Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,Титаник,кораблекрушение,Артур Джон Прист
Подробнее

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,Титаник,кораблекрушение,Артур Джон Прист
Еще на тему
Развернуть
Первым делом побежал гуглить про "присасывание" кораблей.
Ох уж эти ваши Kancolle и Azur Lane...
Tibalz Tibalz 25.04.201914:45 ответить ссылка 10.8
Этот случай с Олимпиком еще у Перельмана описан.
Вот только не всех читали "Занимательную ...." Перельмана.
Вот так многогранная личность: и в кино снимается, и свою породу кошек вывел, мало того - ещё и про особенности судовождения книги пишет
Это как эффект Казимира, только не в вакууме, а в открытом водоеме.
Кэп?
Guljaca Guljaca 25.04.201920:06 ответить ссылка -1.7
Фильм "Неуязвимый". Главный герой единственный выживший в катастрофе.
darc darc 25.04.201920:17 ответить ссылка 7.2
Вообще-то он боялся воды и вода была его "криптонитом".
Тот момент когда не понимаешь намёков.
Качегар массового поражения
Его надо было на вражеские корабли нанимать.
Может, так и было...
Aw, shit, here we go again
Наверно ему было очень неловко во время собеседований при приеме на новую работу
SimpleAsQ SimpleAsQ 25.04.201916:08 ответить ссылка 20.7
- Причина ухода с предыдущей должности?
- Она утонула.
Его бы с правельным котом в плаванье пустить
>> Как позже рассказывал Прист, он остался без работы на море – никто не хотел плыть с ним.
Трудно кого-то за это осуждать
Ведьмак: убийца кораблей
nickey nickey 25.04.201917:45 ответить ссылка 0.6
Кочегарняк*
Он вообще знал что работа на суше тоже бывает? Чего его так в море тянуло после стольких крушений?
Everyman Everyman 25.04.201917:48 ответить ссылка -0.1
на сушу тоже не брали, боялись что потопит.
Британские острова
Социальная мобильность в то время была ещё ниже. чем сейчас. Если ты чем-то занимался - то скорей всего это на всю жизнь.
Slog Slog 25.04.201920:23 ответить ссылка 1.4
Возможно он их сам и организовывал
Я сам не посадил ни одного самолета
г	Ш	» 1
		
1
Irvins Irvins 25.04.201917:51 ответить ссылка 15.8
Такого Приста и я бы в пати не взял
Шедоу прист
Nigosh Nigosh 26.04.201910:59 ответить ссылка 0.2
было бы понятно, если бы все эти происшествия произошли по вине этого человека.
Как то несправедливо.
адал адал 25.04.201918:14 ответить ссылка 0.5
Моряки очень суеверный народ, очень.
суеверные долбоёбы не знают, что такое справедливость.
С Олимпиком у него явно недоработка. Так бы затопил 3 из 3-х.
Erny Erny 25.04.201918:48 ответить ссылка 0.9
Олимпик за систершип отыгрывался. Крейсер поломал, подлодку разрубил
Олимпик вообще эпичную жизнь прожил. 1911 год протаранил крейсерер «Хоук», 1914г потом участвовал в попытке спасения «Одейшес»,
в 1918г Разрубил пополам подводную лодку, в 1924г врезался в лайнер «Fort St. George». Ну ещё в 1929 году был случай в месте гибели Титаника когда корабль начал трястись но там было подводное землетрясение.
Эффект Бандеры-Майнкрафта. Полчаса назад читал об Олимпике...
DarkOne DarkOne 25.04.201918:55 ответить ссылка -0.3
Феномен Баадера — Майнхоф
А еще был котик Оскар, которого спасли после утопления "Бисмарка"...
jrthwk jrthwk 25.04.201921:14 ответить ссылка 0.3
хорошая компания для плавания - Прист и кот Оскар
Тогда я, наверное пешком пойду
э, ты не Иисус
По суше, Карл, по суше
Вообще интересно почитать про "самых-самых-кораблях" (кому не жалко часов 4-5 переходов по вики - можете расширить кругозор) Фактически самые большие корабли (по тоннажу, по габаритам, по пассажировместимости, по стоимости и т.д.) только и делали что куда-то уёбывались, что-то уничтожали, стояли на ремонте больше чем плавали, играли в драму, человеческие судьбы, в общем все, кроме нормальных переходов из порта в порт. Походу еще на стадии проектирования там пишут сценарий: первый спуск будет задержан, т.к. рабочего намотает на лебедку и его кишки будут отмывать еще неделю. Затем во время шторма на ходовых испытаниях сорвет агрерат и проковыряв борт судо обесточено продрейфует ночь, в течении которой русалки сожрут юнгу, а старпом трахнет кока. В первый свой рейс судно выйдет неукомплектованно по спас.средствам и тут-же уебет буксир, из-за чего рейс перенесут ,а судно встанет на ремонт на пол года. В процессе ремонта оно дважды почти к хуям сгорит, но будет восстановлено и таки отравлено на линии. На второй день в трюме найдут мертвого страпома с половником в жопе, но чтоб не поднимать панику пассажирам об этом не доложат и тело проваляется еще пол года в морозилке. При заходе в порт корабль ночью в тумане переебет рыбацкую лодку с аквалангистом и его ласты будут болтаться на подрулевающем устройстве еще 15 лет до первого кап. ремонта. Во всех походах будет дикая вибрация вала, которую так и не устранят, трижды перебрав всё машинное. Ну и т.д. и т.п. и пр исписании судна выяснится что на первых ходовых испытаниях кока в шатате не было, а пра-пра-прадет старпома на подводной лодке утопил жену пра-пра-пра деда кока. Мистика, пиздец и инженерные просчеты.
Хорошо, что я всю жизнь к морю не приближался более чем на 200 км...
Эпично!
Этим Пристом был Альберт Эйнштейн.
saks saks 26.04.201910:56 ответить ссылка 0.0
Только зарегистрированные и активированные пользователи могут добавлять комментарии.
Похожие темы

Похожие посты
Russian Navy
Northern Fleet
e
Pacific Fleet
Ommander: Vice-Admiral Vladimir Korolyov
Commander: Rear Admiral Sergei Avakyants
подробнее»

Всё самое интересное,интересное, познавательное, разное корабли

Russian Navy Northern Fleet e Pacific Fleet Ommander: Vice-Admiral Vladimir Korolyov Commander: Rear Admiral Sergei Avakyants