Первое испытание капсулы Hyperloop с пассажирами прошло успешно.
Неподалеку от Лас-Вегаса компания Virgin Hyperloop провела первое в истории испытание вакуумного поезда Pegasus с людьми на борту. Во время теста в 500-метровом тоннеле поезд разогнался до 160 км/ч, а первыми его пассажирами стали технический директор и сооснователь Virgin Hyperloop Джош Гигель и глава отдела обслуживания пассажиров Сара Лучиан.
Ранее компания провела более 400 тестов Pegasus на треке под названием DevLoop (диаметр трубопровода составляет 3,3 м), однако все они происходили без пассажиров. Если верить Википедии, то максимальная достигнутая скорость на этих испытаниях составила 387 км/ч. В Virgin Hyperloop отметили, что Pegasus — это уменьшенная версия того, что в итоге должно стать полноразмерной капсулой с вместительностью до 23 пассажиров.
Hyperloop One была основана Шервином Пишеваром в 2014 году. Позже его сменил на посту главы совета директоров Ричард Брэнсон и компания стала называться Virgin Hyperloop One. Так же существует, как минимум, ещё одна компания взявшаяся за реализацию идеи Hyperloop - HyperloopTT.
Сам же изобретатель концепции, Илон Маск пока поначалу вообще не собирался ей заниматься. Но в январе 2015 года он заявил на Техасском транспортном форуме, что собирается построить пробную трассу Hyperloop длиной 8 км. В июне того же года SpaceX объявила конкурс на дизайн пассажирской капсулы Hyperloop pod competition. В настоящий момент у Маска есть разрешение на строительство полноценной трассы Hyperloop длинной примерно 16,58 км, от окраины Балтимора до территории Ганновер (штат Мэриленд). Прокладкой тоннеля займётся Boring Company. Несмотря на то, что Tesla и SpaceX совместно разработали пассажирскую капсулу, в последнем 3-м этапе конкурса Hyperloop pod competition победу одержала команда из Мюнхена, сумевшая разогнать капсулу до 457 км/ч.
Подробнее
ООхиу ^ hyperloop
First Hyperloop Passenger Test,Science & Technology,hyperloop,virgin hyperloop,virgin hyperloop passenger test,virgin hyperloop test,hyperloop manned test,first hyperloop passenger test,josh giegel,sara luchian,hyperloop speed,The first-ever hyperloop passenger test. Electric propulsion, magnetic levitation, vacuum environment. Tube air pressure: 100 Pa (equivalent to air pressure at 200,000 ft) Speed: 107 MPH (172 KPH) on just 500 meters of track https://virginhyperloop.com/pegasus IG: https://www.instagram.com/virginhyperloop FB: https://www.facebook.com/virginhyperloop TW: https://twitter.com/virginhyperloop This test and video were executed and filmed in strict accordance with local, state and federal COVID-19 regulatory requirements to include testing, social distancing, use of PPE, and disinfecting.
Hyperloop,техника,технологии будущего,транспорт,песочница
![Elon Musk to start hyperloop p] Maryland, officials say
Elon Musk says the hyperloop could eventually ferry passengers from Washington to New York in 29 minutes. (Oct. 20, 2017)
By Erin Cox and Sarah Gantz • Contact Reporters
The Baltimore Sun
OCTOBER 19. 2017. 9:20 PM
Man*land has given tran](http://img2.reactor.cc/pics/thumbnail/post-3274352.jpg "Elon Musk to start hyperloop p] Maryland, officials say
Elon Musk says the hyperloop could eventually ferry passengers from Washington to New York in 29 minutes. (Oct. 20, 2017)
By Erin Cox and Sarah Gantz • Contact Reporters
The Baltimore Sun
OCTOBER 19. 2017. 9:20 PM
Man*land has given tran")
"Вот когда сделает Х, тогда поговорим", вроде так...
Может я не в "реальности", но пока что все "разоблачители" Маска только обсирались, так что извините меня за скепсис
Потому что маглев уже работает и разгоняется до 600 км/ч. И его не хотят строить потому что он дорогой. А тут предлагают такой же маглев засунуть в трубу, что конечно же сделает его дешевле и его захотят построить по всему миру.
с финансовой точки зрения - ослы, лошади, верблюды - обходятся дешевле автомобилей.
с финансовой точки зрения - автомобили обходятся дешевле самолётов и поездов.
у всякой технологии есть своя ниша. и финансовый вопрос не всегда в приоритете.
а потом всякие разные люди что то пробовали на тему создать. так что степень вакуума и прочии детали реализации могут плавать от команды к команде.
Но ты верь во что хочешь.
что за глупые вопросы
Это не космический корабль который перед пуском множество раз проверяют, а часто используют новый. Это многоразовая консервная банка, с частотой открытия дверей как у среднестатистической электрички. По мне, так результат немного предсказуем =)
Вот магнитная подушка и движок, это интересная тема, но всем интереснее пилить капусту на любом бесполезном распиаренном говне.
на счёт консервной банки - ты просто привык, что у тебя по городу бегают спринтеры, которым по 20 лет, или пазики, которым вообще 40-60, с покупными талонами ТО. Да, проёбы случаются - недавние посты про аварию в немецком поезде и про вагон метро на китовом хвосте, но они единичны, и после этого системы безопасности многократно совершенствуют. И тут будут аварии, но со временем кол-во жертв будет на порядки меньше, чем в автонтанспорте, ж/д перевозках и авиации, т.к. в трубе гораздо легче контроллировать все показатели, чем во внешней среде.
У меня провинциальный городок, 15 лет назад у нас курсировало 70 полуразваливающихся троллейбусов ЗИУ: незакрывающаяся дверь, окно закрытое фанерой, воняет жженой резиной где-то из-под пола, раздолбаные сиденья - в порядке вещей. Наследие совка, в общем. С тех пор у нас появилось 24 новых низкопольных приседающих троллейбуса, половина из которых с автономным ходом на 6 км и ещё 4 - на 20 км, самые убитые ЗИУ ушли на металлолом, остальные реставрированы до весьма комфортного уровня, на 8 из них даже пандусы для инвалидов на задние двери установили (справедливости ради - за 40 лет жизни ни разу не видел колясочника в общественном транспорте, ну и естественно - чтобы эти пандусы разворачивали).
А гиперлуп, по крайней мере на начальной стадии, - это не маршрутки зажопинска, их будут обслуживать часто и дотошно, так как серьёзная авария на стадии внедрения может похоронить многомиллиардный (а в перспективе - квадриллионный) проект.
Я уже молчу о явно херовой подвеске, учитывая вибрации на записи. Идея говно, автор мудак.
Эта система создаёт больше проблем чем решает, что хорошо для чьего то кармана, но не очень для всех остальных. То же, что и эта ваша тесла на литиевых аккумуляторах, та же пороховая бочка что и ДВС, когда можно было использовать действительно нечто более безопасное. Никто о твоей тушке не беспокоится здесь, разве что о обязательных страховых выплатах в случае ч.п., правда пассажиру они вероятно уже будут ни к чему xD
ракеты, где это видано, человека сажать на бочку с порохом и запускать? не взлетит!
ракеты сажать? да ктож их сажает? они одноразовые и падают. не сядет. и экономически невыгодно.
пока одни критикуют, другие делают.
да и вам то что так переживать, не за ваши же деньги делают новые технологии.
за ваши деньги строят дворцы, роскошные яхты, обвешивают всё и вся золотом, включая унитазы. но вы по этому вопросу не наводите критику и не переживаете.
А такое критиковать можно и нужно. Космонавт на то и специальная профессия, что связана с высоким риском, и туда не берут кого попало. И так будет до тех пор пока не изобретут способ безопасных путешествий за пределы атмосферы. А тут потенциально не безопасную вещь пытаются на общий рынок пихнуть для гражданских. Поезда тоже сходят с рельс и самолёты падают, но там хотя бы есть какой то шанс на эвакуацию. Тут же либо сплющит всю трубу с содержимым, либо пассажиры красочно выплюнут лёгкие. Такая себе альтернатива, я щитаю, ведь физику не наебёшь. И нет тут никакого прогресса, этой идее уже лет ~100. И тем более это не прогресс, когда новое средство опаснее старого, и затратнее в эксплуатации, это распил бюджета.
Вам ребята кидают метафизический графит из активной зоны под окна, а вам всё камушки.
соответственно за это время капсула пройдет 44.44*4.5/2=~100метров. Ну и торможение соответственно.
Они разогнались до 170 км/ч на трассе длиной 500 м. А хотят 1200 км/ч через пол континента. При этом кроме землетрясений, наводнений, техногенных вещей и еще 100500 других тупо нужно обслуживать это все. И пока это не ясно даже близко как будет строиться и поддерживать в нормальной эксплуатации. Точно также не ясно каким образом они собираются отбивать деньги. Если перевозить будут 3 десятка людей всего за раз.
но это же не значит, что купейные и СВ-вагоны не нужны.
Мне кажется что, в большинстве случаев, богатые люди от того и богатые, что могут прикинуть, что такая переплата нихуя не стоит того, чтобы так рисковать жизнью в случае разгерметизации, да ещё и добираться в итоге всего в 2-3 раза быстрее
Считаю что вот такую программу минимум реализовать вполне реально.
Из того, что сейчас есть вообще не ясно каким образом они собираются эту штуку сделать дешевле обычного транспорта. Они не решили пока практически никаких проблем связанных со строительством, эксплуатацией и вообще достижением заданной скорости и при требуемой безопасности.
но это же ни бутерброды покушать ни овощи, пляху выпить не успеешь, даже стола нет горяченькую курицу-гриль распаковать. какое же это преимущество?