XIX век

Каюта на борту парохода XIX века «Аахен», на дне Балтийского моря, потопленного торпедой в июле 1915 года.

Праздничная иллюминация в Москве, 1856г. Колокольня Ивана Великого, освещенная в ночь коронации Императора Александра II.

1. Chateau aérien. Ballon captif à cloisons étanches, système Tobiansky. Exposition universelle 1894.Бельгийский плакат изображает воздушную станцию, подвешенную на воздушном шаре, на всемирной выставке 1894 года в Антверпене, Бельгия. Рекламирует запатентованное Альфредом Тобиански устройство для перемещения пассажиров с наземной платформы на воздушную станцию.

 2. Castle in the air, Antwerp Exposition Universelle 1894Старинная иллюстрация воздушного замка, Антверпенская всемирная выставка 1894 года. Международная всемирная выставка проходила в Антверпене, Бельгия, с 5 мая по 5 ноября 1894 года.

Колоссальный отель-слон из Кони-Айленда, Нью-Йорк.

Отель был построен в форме слона, как образец новаторской архитектуры в 1885 году. Эта семиэтажная  конструкция с 31 комнатами была спроектирована Джеймсом В. Лафферти.

При высоте 122 фута (37 м) слон имел ноги 18 футов (5,5 м) в диаметре. Передние ноги служили магазином сигар, а задние - входом с круговой лестницей. Посетители также могли подняться в обсерваторию и заплатить 10 центов, чтобы получить невероятный вид на Нью-Йорк с высоты, из глаз слона, которые были телескопами. Его менеджер утверждал, что видел со спины слона Йеллоустонский парк, Рио-де-Жанейро и Париж.

Внутри слона действительно можно было заблудиться. В статье 1885 года в The Brooklyn Eagle рассказывалось о женщине средних лет по имени Элиза Хемерман, которая решила соскользнуть по хоботу слона изнутри. Она приземлилась на ноги в маленьком домике, называемом корытом. Он был заперт, и она находилась там, пока кто-то не услышал ее стук и не выпустил ее.

«Слон действительно был действующим отелем, - писал г-н Маккалоу, - и до тех пор, пока он не сгорел в 1896 году, вы могли провести ночь в хоботе (11 футов в высоту, 11 футов в диаметре), плече, бедре или щеке». 

Developer назвал отель восьмым чудом света. 

По мере того, как Кони-Айленд становился все более популярным центром туризма и отдыха, слон превратился еще и в бордель.

"Новая летающая машина Эйреса" - таким был журнальный заголовок...

Воздушная машина, изобретенная доктором У. О. Эйресом из Нью-Хейвена, получала мощность за счет сжатого воздуха до 3 000 фунтов на квадратный дюйм в двух барабанах. Воздух должен был подаваться по трубкам к моторам, которых хватало на несколько часов. Четыре горизонтальных гребных винта обеспечивают кораблю достаточную подъемную силу. Они приводятся в движение не только сжатым воздухом, но и ногами ездока, нажимающими на педали, как на велосипедах. К каждому цилиндру со сжатым воздухом прикреплен приводной механизм, в котором лопаточное колесо приводится во вращательное движение потоком воздуха. Левой рукой ездок регулирует клапан подачи воздуха, а правой рукой управляет вертикально вращающимся пропеллером, который толкает машину. 

Статья с иллюстрацией из журнала Scientific American, опубликованного 9 мая 1885 года.

Педеспид (Из журнала «Нива», №14, 1870)

«Мы нашли в Нью-йоркском ученом журнале «Scientic Aмеriсаn» описание этого с иголочки нового изобретения и приводим его целиком, в неизменённом виде, чтобы дать в то же время нашим читателям понятие о несколько напыщенном слоге, без которого американская журналистика не принимается даже за ученую статью: 

У Меркурия, рассыльного богов в древней мифологии, были крылья на ногах; тысячи через три лет, какой-нибудь антикварий, производя раскопки в развалинах американских городов, откроет, что у янки Меркурий был с колесами на ногах, и что он вероятно много превосходил быстротою греческого Меркурия.

“На одной стороне стремяновидных принадлежностей прочно прикреплены металлические пластинки; из центра каждой такой пластинки выдается коротенькая ось, на которой и вращаются колеса. Стремяновидные принадлежности сделаны из плоских деревянных полосок, шириной около трех дюймов в самом широком месте, согнутых так, что одна сторона почти пряма, а другая пригнута и образует род петли, в которую продевается нога. К нижней части этой петли приделаны упомянутые выше дощечки, снабженные ремнями, обхватывающими носок и пятку с подъемом. К верхнему концу петли приделан кусок дерева, устроенный так чтобы следовать за очертанием верхней и наружной части икры.”

“В меньшее число минут, чем нам потребовалось на это описание, молодой джентльмен (который впоследствии был представлен нам в качестве сына изобретателя этой любопытной штуки) вооружился колесами и начал быстро скользить между стульями и столами, с удивительной скоростью и грациозностью. Ему очистили место — и он стал исполнять, по-видимому с совершеннейшей легкостью, все сложные фигуры и вензели, которые выделывают на льду опытные конькобежцы,—вполне доказывая, что педеспид может удовлетворительно заменить коньки, как по разнообразности, так и по грациозности эволюций, которые возможны с его помощью.»

«Наш рисунок представляет прекрасное изображение этого изобретения. Конечно, с первого раза на педеспиде не поедешь: нужна практика, но раз наловчившись, можно пользоваться катанием на коньках круглый год... Педеспид легок и прочен, и не слишком утруждает: изобретатель, крупный, полный господин, уверяет, что он может кататься на нем два часа сряду, не утомляясь. Для гимназий, всяких учебных заведений и таких, стран, где никогда нет льда, этот аппарат доставит приятный, здоровый и красивый способ моциона. Для дамского употребления можно надевать на верхнюю часть колес наколесники, чтобы платья не пачкались.

Изобретатель — Томас Л. Людерс, из Иллинойса».

Название педеспида составлено из тех же слов, как и название велосипеда, но в другом расположении: speed по-английски значит быстрота, точно так-же как по-латыни velocitas.»

Кавалерийский эскорт генерала Гранта, Сити-Пойнт, Вирджиния, март 1865 г.

Ship on a Stormy Sea.

Невеста священных песнопений