путешествие в антарктиду

Антарктическое путешествие. Шестая часть.

Первая часть http://joyreactor.cc/post/1258953
Вторая часть http://joyreactor.cc/post/1259869
Третья часть http://joyreactor.cc/post/1260609

Часть три с половиной http://joyreactor.cc/post/1260659

Четвертая часть http://joyreactor.cc/post/1261697

Видео про работу Федорова http://joyreactor.cc/post/1263280

Пятая часть http://joyreactor.cc/post/1264065 

Для начала отвечу на вопросу типа - что за допотопное оборудование? Когда последний раз клеили обои? Почему нет телевизора и зала игровых автоматов? 

По поводу условий жизни и обшарпанности. Станцию строили в 57 году. в 90х все сами прекрасно понимают что денег не было. Сейчас ВСЕ станции улучшаются. Но полярник едет не отдыхать, а работать и ни от одного я не слышал ни слова о том, что ему плохо. А что касается оборудования, то тут вообще дело в другом. Оно просто не нужно новое. Программное обеспечение всех климатических систем к примеру работает только с ДОСом. Важна не новизна, а эффективность и стойкость работы.

В 1982 на станции произошла авария - сгорела ДЭС. Я уже говорил, что ДЭС это сердце станции так что это было катастрофой. Если интересно можете прочитать хорошую статью о героизме той экспедиции. http://fakty.ua/157051-petr-astahov-posle-pozhara-na-stancii-vostok-my-chudom-vyzhili 

О еде.

Еда как еда. Никаких теплиц на станциях нету. Для этого нужен отдельный персонал, а следовательно больше остальных грузов. Меню разнообразное всегда. Витамины в таблетках - без них никак. Повара на станции надо любить =)

Поход

Восток можно считать небольшой базой сбора данных, как уже писал на зимовке в ней проживает в районе 8 человек. Однако даже при этом станции необходимо снабжение. От станции до побережья 1200 км (столько же до южного полюса) Доставка людей в основном проиходит Баслером с Прогресса, но как быть с топливом, техникой и прочим? С топливом проще - на Прогрессе на Ил-76 загружают топливо, а так как сесть на Востоке он не может, он совершает сброс на парашютах бочек над станцией. Так как сброс совершается до прилета сезонного состава, фотографий нету. Когда я прилетел все бочки были уже складированы. Кстати парашюты непропадают =) Из них получаются прекрасные временные базы 

Однако технику продукты и оборудование не сбросишь (ну сбросить то можно но опасно) так что остальное доставляется походом. Ближайшей Российской станцией является Мирный и именно с него, где то в середине декабря, выходит поход на Восток. Можно поспорить, что труднее и опасней - год провести на самом Востоке или добраться до него таким способом. Длится поход месяц. Месяц в дороге, в жутких на вид машинах типа Харьковчанки (Антарктическое АТ-Т) Скорость движения порядка 10-15 км\час. Кухня, спальня, туалет в самих машинах. Теперь то хотя бы есть GPS и спутниковый телефон, а 30 лет назад и этого небыло. Самый опасный отрезок - самый первый. Зона трещин у Мирного. Представьте себе абсолютно ровное поле снега, только в некоторых местах, под тонким слоем льда, скрывается расщелина шириной пару метров и глубиной до пары сотен. Вес Харьковчанки от 20 тонн. Если вовремя не обнаружить трещину не спасет ничего. Трещины погубили в Антарктиде наверное больше людей чем все остальное. И никакие современные средства не помогут. Перед выходом похода проводят воздушную разведку. Когда машины проходят зону трещин водители стоят на ступеньке перед дверью, чтобы если что успеть выпрыгнуть из машины. Но даже это, к сожалению, не всегда помогает. Последний случай насколько мне известно произошел в конце 2008 году когда в трещину провалилась машина с водителем на борту. Достать тело со дна 25 метровой трещины смогли только в начале 2010 (собственно второй раз я плыл как раз с командой из спецов МЧС, которые были вызваны специально для этого) Так что мой низкий поклон людям которые рискуют собой в походах ради снабжения Востока.

В середине Января поход прибывает на Восток.

Встречает их конечно вся станция.

И да эти машины старше большинства Реакторчан. Да бывает они ломаются на ходу. Именно поэтому еще, вроде, с 2006го или 2005го годов в эксплуатацию вводятся новые машинки Pisten Bully. Из них состоит второй поход который пребывает через несколько дней.

Озеро Восток.

Почему станция Восток так важна? Кроме понятное дело уймы уникальной информации для физиков, метеорологов, геодезистов и прочих. Подледным озером на "берегу" которого как выяснилось построили станцию. 

Открытие озера, как часто бывает, было во многом случайным. Еще в 1956 году Андрей Петрович Капица теоретически доказал возможность существования подо льдом Антарктиды жидких озер, существующих за счет давления ледника и его трения о материк. Затем, в середине 70х, Американцы проводили аэрорадиолокационное исследование, и, в районе Востока, получили данные, которые больше походили на шельф. Тогда это списали на ошибку и только в середине 90х, когда такие же данные получили наши летчики, все данные сопоставили с работами Капицы и поняли, что прямо под станцией находится огромное подледное озеро. Дальше были годы изучения и бурения. Расписывать их я конечно не буду. Кому интересно есть статья на той же Википедии, которая довольно точно описывает ситуацию, к тому же я могу допустить море ошибок (так как специалистом в этом не являюсь, а рассказываю по памяти) и не хочу чтобы меня закидали тапками =)

Бурение проводилось многие годы (конечно, в конце 90х, из-за проблем в самой стране, оно было замедлено), но сейчас насколько мне известно уже окончено. В 2008 году когда я был на станции до проникновения в воды озера оставалось совсем немного - тогда разрабатывался способ как безопасно для самого озера осуществить проникновение в его воды. Собственно, почему так важна аккуратность - Озеро было изолированно от остального мира на протяжении последних миллионов лет. Если там существуют микроорганизмы (Нет! Ни портала в ад, ни злобных монстров, ни тарелки пришельцев из НЕЧТО там нет) то они развивались в своей экосистеме самостоятельно, а значит, отличаются от тех что ученым уже известны. Помимо самого озера ученым интересен и сам процесс бурения. Дело в том, что во время бурения в лунку опускается полый снаряд который выпиливает кусок люда цилиндрической формы и доставляет его ученым. Этот кусок люда называется Керн и представляет для ученых живейший интерес и вот почему. Ледник представляет собой огромный архив климатических изменений на планете за последние миллионы лет. Лед как губка впитывает в себя все. Потепление, похолодание, извержение вулкана или что либо еще, запечатывается в лед и постепенно уходит на глубину. Таким образом для тех климатологов керны - золотая жила.

От слов к фото

Сама буровая

Проход к буровой. Ктобы сомневался под снегом

Метки по достижению новой глубины. Перерыв виден между 98 и 2005 годом.

Головка самого снаряда. Ее разработали специально для Востока в Санкт-Петербургском горном интституте.

На буровой также находятся спальни бурильщиков, а дальше, проход в небольшую лабораторию и кернохранилище.

Даже маленький кусочек способен рассказать ученым очень о многом.

Температура в кернохранилище порядка -50, фотоаппарат был в шоке.

Напоследок еще немного фоток Востока

Недалеко под снегом находится Восток-1 первая база полярников. Она необитаема уже десятки лет. Единственное, что примечательно, это склад кинопленок....

и картошки. Сколько ей лет я боюсь представить. Внутри как и в кернохранилище -50, так что фотик опять глючит.

На этом про Восток все. Станция уникальна и рассказывать про нее можно много, но был я на ней всего месяц так что ни про 4 месяца без Солнца, ни про -80 я рассказать со своих слов не могу =( После месяца пребывания в 2007-2008 годах нас вместе с отзимовавшим составом вывезли со станции. Так вышло, что возвращаться нам пришлось через американскую столицу в Антарктиде Мак-Мердо. Примерно в это же время через два года я на Федорове начинал кругосветку вокруг Антарктиды. О чем рассказать в следующей части я подумаю. Скорей всего о Мак-Мердо, а потом продолжу про наши станции. В любом случае во следующей части вернуться пингвины и прочие обитатели Антарктиды! На этом все, всем пока =) 

Последний раз я остановился на станции Прогресс. Это всегда первая остановка судна после Кейптауна. С нее же отправляется самолет на самую уникальную станцию РАЭ - Восток. Все нижеописанное происходило в 2007 году, когда я был членом экспедиции.

Первая часть http://joyreactor.cc/post/1258953
Вторая часть http://joyreactor.cc/post/1259869
Третья часть http://joyreactor.cc/post/1260609

Часть три с половиной http://joyreactor.cc/post/1260659

Четвертая часть http://joyreactor.cc/post/1261697

Видео про работу Федорова http://joyreactor.cc/post/1263280

П.С. Я несколько раз проверил весь текст - ни одного слипшегося слова нету.

Перелеты на Восток совершаются на арендованном "Баслере" (Basler bt-67 если мне не изменяет память) с канадским экипажем. Все дело в ВПП Востока и дальности до него. Любой из российских крупных самолетов (например ИЛ-76 до Востока летает но только сбрасывает топливо) просто не сядет там на снег - недостаточная плотность ВПП для его веса, а лыж для них нет. С другой стороны Ан-2 слишком маленький и не долетит до Востока. Так что пользуемся вот такими

Люди удивлялись тут, что мол не думали, что в Антарктиде есть голая земля. Да есть. 2% материка. Все остальное это антарктический ледовый купол - образно выражаясь огромный сугроб над всем материком. Глубина купола достигает 4 км. Слово пустыня, которая у всех прочно ассоциируется с жарой и барханами, наиболее точно описывает именно Антарктиду. Вся жизнь, в любом проявлении, есть только на побережье. На куполе нет ничего. Ни птиц, ни пингвинов.

Собственно, самое необычное впечатление во время полета, это вот эта самая граница.

(выкрутите звук в минимум - там только гул двигателя)

Все дальше несколько часов полета над мертвой пустыней. Пилоты сразу же после взлета закрыли кабину (она у них герметичная) Температуру в салоне я не замерял но было ЧЕРТОВСКИ холодно - все таки ты сидишь в железной банке на высоте в среднем 5-6 км на уровнем моря (не забывайте про высоту купола) В общем жесть.

И вот когда уже кажется, что сейчас отнимутся ноги, в иллюминаторе появляется Восток (откройте фото в исходном размере там подписи зданий)

Выходим с пожитками. Тут же подбегают полярники из зимовочного состава, который уже отзимовал год, и подхватывают наши вещи. Нагружать себя нельзя. Высота - 3488 метров над уровнем море. Количество кислорода подсчитано как на высоте в 5 км. Влажность воздуха практически нулевая. Углекислого газа в атмосфере очень мало, как бы глупо это не звучало, первое время ловишь себя на мысли, что забыл вздохнуть. Нагрузка в таких условиях, пока организм к ним не привыкнет, приводит к обморокам. Медленно, не торопясь ковыляем к станции.

Только потом, когда организм более менее привык к условиям можно уже пройтись и посмотреть на станцию.

Выходишь из комнаты... мило

Все жилые помещения засыпаны фирном (что то среднее между льдом и снегом) и находятся под ним. Как видно на фото выше, от кают компании виден только вход. Чтобы попасть в главное здание (кухня, спальни зимовщиков, радиорубка) надо пройти по натуральной сети туннелей

Пингвина никто не убивал! Это чучело замершего птенца Императорского пингвина, привезли скорей всего с прибрежных станций.

Это кстати скоро станет питьевой водой. Заготовочка. Но об этом дальше.

справа ДЭС слева Кают-компания

Кухня

туалет =) сам туалет типично деревенский.

На зимовке на станции находятся в среднем 8 человек. Комнаты совмещены с рабочими местами. То есть у радиста комната в радиорубке, у метеоролога  в метеорологической и т.д.

выходим дальше на улицу. Центральное здании станции и ее сердце ДЭС. Если во время зимовки на дизельной что то случится то это будет катастрофой. (один раз такое было) Дизельная, это свет и тепло, также там находится баня.

Как я уже говорил Восток является полюсом холода - на нем зарегестрирована самая низкая температура на планете - 89.2 градуса. Недавно, около станции Купол Фудзи, была зарегестрирована температура -91.2, однако, так как регистрация производилась постфактум и с помощью спутниковых данных, этот рекорд официально не зарегестрирован. В среднем в самый холодный месяц - август температура может опустится до -80, а средняя температура зимой в районе -60. Плюсовой температурный рекорд составляет -12 в январе месяце. За мое пребывание температура колебалась от -30 до -39, однако за счет почти нулевой влажности ты ее не ощущаешь. То есть пошел на работу, нормально так, солнышко даже греет, возвращаешься, а у тебя рожа такая 

Маленькое происшествие произошло как выяснилось во время посадки нашего борта. Пилот сломал во время приземления лыжню, а точнее крепежный болт. Канадцы были в ужасе =) без лыжни не взлететь, торчать месяц на станции до другого борта не вариант. На помощь пришли русские буровики =) Без лишних слов они пошли на буровую и выточили новый болт.

сверху обычный, снизу тот что сделали.

Расположение некоторых зданий конечно впечатляло. Например магнитный павильон не найти не знаю, что он там должен быть. 

глубина лаза 3.5 метра

опять тоннель

Если ДЭС дает тепло и свет то воды вокруг зепейся. Правда в виде фирна. Поэтому раз в несколько дней весь персонал выходит на вырубку водички.

дальше блоки по цепочки передаются по тоннелю и складируется, а часть сразу отправляется в таялку, где шинкуется и растапливается.

Прибыл я на станцию в самом конце декабря 2007 года, и вскоре мы отмечали новый год. Теоретически в связи с близостью полюса Новый Год можно отмечать все 12 раз, но все же на станции он отмечается один раз по времени станции и, некоторые, отмечают еще по времени родного города. 

Снега много, а вот елок не растет.

подготовка

вместо салюта

На этом первая часть про Восток заканчивается. Во второй части я расскажу про главное исследование станции - Озеро Восток, про буровую, керны и поход. 

Всем добра и до завтра! =)

Отдельно выложу шикарное видео, которое показывает почти весь процесс работы судна во льдах. снималось оно в 54 РАЭ (я был в 53 и 55) обычным фотоаппаратом на штативе, который через небольшой промежуток времени делал фотки и они потом склеивались в видео. Засчет этого такой необычный эффект. 

Отдельное спасибо "сам такой" за то, что отрыл это видео. Не знал что его будут выкладывать в сеть =)

Четвертая часть

Первая часть http://joyreactor.cc/post/1258953

Вторая часть http://joyreactor.cc/post/1259869

Часть три с половиной http://joyreactor.cc/post/1260659

В связи с очень большим количеством фотографий в этой частия попробую новый метод. В пост буду публиковать только фотографии с пояснениями, а пейзажи и зверьков закину в на imageshack.com. Собственно если просто хотите насладится красивостями то ссылка в конце поста. Так и вам удобнейи мне. Да и пост не будет похож на ленту туалетной бумаги.

И так мы провели неделю в Кейптауне – судно заправлено,товары в трюмах, отправляемся.

Судно выходит из порта и направляется к первой точкемаршрута – Станции Прогресс.

Российские станции

По пути кстати многие ловят рыбку и кальмаров. Часть рыбкистранная.

Погода меняется резко. Заснул ты когда за бортом было +20 Проснулся0. Вскоре начинается уже Антарктический пейзаж.

Первая оговорка для многих. Люди серьезно часто путаютАрктику, Антарктику и Антарктиду.

Антарктика, это южная полярная зона Земли, включая Антарктидуи зону вокруг нее. Антарктида это сам континент. Южный. То есть снизу!! И тамнет белых медведей. Вообще. Там пингвины, тюлени, морские львы, поморники и прочие. Но немедведи. Арктика это самый северный район Земли с Северным полюсом в центре, номатерика там нет. Зато есть белые медведи, которые никогда в жизни не видели ниодного пингвина. Арктикой также занимается ААНИИ но другое подразделение (аАнтарктикой занимается Российская Антарктическая Экспедиция РАЭ) Кому то можетпоказаться глупым, что я все это расписываю, но вопросы про то как уживаютсяпингвины и белые медведи задавался мне слишком часто.

Российский вклад в исследование Антарктиды по истинеогромен. Оффициально открыли Антарктиду в 1820 году Фаддей Беллинсгаузен иМихаил Лазарев на шлюпах «Восток» и «Мирный» в будущем так будут называтьсячетыре станции на южном континенте – Беллинсгаузен (на Антарктическом полуострове)Восток (уникальная внутриконтинентальная станция) Мирный и Новолазаревская (прибрежныестанции) из них сам лично я был на Востоке и Беллинсгаузене так что в будущихпостах будет много их фотографий.

Как только судно входит зону льдов происходит две вещи, вопервых для всех на судне включается денежная надбавка, во вторых гидрологиначинают активную работу (а я сними активно связан)

Мое рабочее место. Сразу оговорка. Компы на 95 винде, но не из-за того что денег не дали, а просто программное обеспечение для спутниковых комплексов работает только на ней.

Примера спутниковых снимков к сожалению не сохранилось но разрешение у них вполне хорошее.

Я уже говорил - Федоров не ледокол. А лед штука опасная. Еслисудно пойдет по неверному курсу, его скует лед и течение и тогда песец – дрейф. Из дрейфа корабль почти никогда не может выбраться сам, а течение может отнестиего в еще более труднодоступное место, так что изучение спутниковых снимков на предмет маршрута основная задача.Как это происходит – в 8 утра и в 6 вечера я принимал спутниковые снимки снескольких спутников и относил их на мостик капитану. Туда приходит группагидрологов и изучая текущее положения льда и его движение прокладывала, вместе с капитаном, курс так, чтобы обходить большие и опасные массивы. Как только мы доходим до чистого льда(чаще всего часть шельфого ледника) начинается уж простите долбежка. Судно совсей силы врезается в лед и делает трещину. Дает задний ход. Опять со всей силуврубается. И так до нескольких дней. Забавное ощущения скажу я вам. Такимспособом через еще несколько дней мы максимально близко подходим к станции. Бывает, что до нас кто уже проходил к станции (к нашей или чужой. Станции разных государств нередко расположены в паре километров друг от друга) кто то прошел тогда мы идем по его следу.

Встреча с Китайским "Xue Long"

"Иван Папанин". Федоров сзади.

Прогресс самая молодая Антарктическая станция открыта в 1989году и на данный момент является российской «столицей» Бурно развиваетсяпоэтому фотографии (2008 и 2010 годов именно тогда я был там) частично не соответствуют сегодняшним реалиям. С тех пор она разрослась.

Все товары доставляются вертолетами + идет перекачка топливав цистерны. Лед вокруг судна должен быть достаточно крепким чтобы на него можнобыло сгружать технику и груз, а уже оттуда их цепляют к вертолету и везут настанцию. Сперва спускается команда гидрологов и замеряет лед. Если всенормально то начинаются основные работы.

Подготовка к перекачке топлива.

Ка-32 За счет длинного троса работать под ним очень удобно в отличии от ми-8. Но внутри места мало так что основной груз на тросе.

Ну и куда же без Мишки. Внутри много места. Вмещается как груз так и пассажиры. Открытая панель для доступа к одному из трюмов. В данном случае продуктовому.

Вот так подцепили и повезли.

Да в трюмах у нас и такое было. Сгружали по частям, собирали прямо на льду, а улетал он уже сам.

Наука ты или нет а раз ты член экипажа работать должен как ивсе. Как только мы подходим к станции огрганизуют две команды из науки. Частьработает на палубе, часть на льду. Открепить груз закрепить к крану топереносит груз на лед где его цепляют к вертолету. Больше всего я ненавиделгребаные бочки. 4-5 тысяч бочек с топливом надо из накатить к сетку (по 10-12 штук за раз где то)и отправить на станцию после 6 часов катания бочек ты ихпросто ненавидишь.

треклятые бочки

Ах да. Все работы в Антарктиде проходят летом. То есть нашейзимой. К прогрессу судно подходит в районе конца ноября – середины декабря. Этоначало Антарктического лета. Так что температура за бортом была в районе 0 -2 ав купе с сильно припекающим Солнцем (озоновые дыры все дела) было очень теплотак что работать можно было даже в майке. Главное не подствалять открутую кожуСолнцу. Люди обгорали за 20 минут. Было смешно звонить друзьям в Петербург. 

"Привет как вы?"

"Холодно жутко -25 снегом занесло"

"Круто! А я у прогресса у нас 0 работаю в рубашке"

"Кто из нас в Антарктиде?"

Пингвины.

Самыми многочисленными и самыми забавными являются Адели.Это небольшие пингвины около 70см ростом (для примера самые известные –Императорские достигают 130 см) Они непоседливы и любопытны. Так что кздоровому металическому монстру сразу стекаются стайки. Наблюдать за ними одноудовольствие =)

Императоры тоже приходят но обычно только несколько штук. Они Массивные и ленивые. На аделек смотрят с нескрываемым пренебреженим. 

Вместо сотни фоток видео

Сама станция (фотки концов 2007 и 2009)

На любой станции есть такой столб

Во время прогулки по окрестностям с удивлением обнаружил множество престных озер из растаявшего снега. Решение искупаться пришло мгновенно =) На улице -4.

Прогресс это основной российский аэродром В Антарктиде и именнос него вылетают самолеты к «Востоку» Собственно в 2007 именно так я и попал нанего.

На сегодня на этом все. У меня получается развилка. Либо ярасскажу про перелет на Восток и про месяц на нем, либо продолжну рассказ прокругосветку вокруг Антарктиды и остальные станции, а про Восток расскажу потом.Решайте.

Часть три с половиной.

Первая часть http://joyreactor.cc/post/1258953

Вторая часть http://joyreactor.cc/post/1259869

Для начала немного текста – то что не упомянул в предыдущихпостах.

Движение в ЮАР левосторонние, так что у многих полярниковвозникают проблемы с переходом дороги =) Нет серьезно мелочь, но я один разчуть под машину ни сиганул.

Даунтаун безопасен полностью. Насколько мне рассказывали,нарваться на проблемы с местными в центре города очень сложно. Плюс довольномного полиции которая патрулирует город. Причина скорей всего в том чтоКейптаун туристический город, например в том же Йоханнесбурге дела похуже.

Но вот ближе к порту уже не так радужно. Близость в эмигрейшенуо котором я рассказывал в первом посте дает о себе знать и ночью к кораблюлучше возвращаться главной дорогой. (ближе к ватерфронту) Есть там один мостчерез железную дорогу около другого выхода, так вот там, например, очень частоночью нападают на моряков. Ну а то что в гетто лучше не соваться даже днемпонятно и барану =)

С обменов валют мне не везло. В Ватерфронте курс грабительский,а в городе обменников немного. Кстати вот местная денежка, называется Ранд.

Еда очень вкусная, и недорогая (я про кафе, бары, рестораны)а порции рассчитаны на слона. То есть заказав в ресторанчике бургер ты получшенемалых размеров тарелку на которой будет лежать две половинки булки, на однойиз которых стейк больших размеров, а на второй какие нибудь креветки изфритюра. А рядом листья салата и конечно картошка фри (бургер же!) и стоило этов районе 200-300 рублей, ну и пиво (лучше нашего, но ничего особенного) всреднем счет выходил где то 300-400 рублей на человека, что исходя из размерапорции и того что это как бы туристическая зона очень дешего.

Во время стоянки судно не только дозаправляется само, но такжепокупается и грузится дизель и керосин в бочках. Дело в что доставить топливона внутриконтинентальные станции можно только бочками, так что за каждый заходв порт по несколько тысяч бочек отправляется в трюм.

Ну ладно как и обещал фотки из «мира птиц»

«Мир Птиц» это что то вроде зоопарка отличие в том что вопервых представлены в основном птицы (кто бы сомневался) и мелкие млекопитающие,а также большинство зверей не отделены клеткой от посетителей.

Ну собственно избранные фотки

гордость во всем.

почти пумба

Прости мистер Бигглз не очень то и хотелось =)

мое отношение к утру понедельника

это они спят так.

Совы это отдельная песня. Такого пренебрежения я не встречал в глазах ни у кого

Мирное сожительство

как видно многие клетки огорожены только друга от друга. казалось бы от человека отгорожены только опасные звери, но почему то все попугаи были заперты.

нет это не переломы =) у них так гнуться ноги в коленях

выглядит это конечно странно =) снизу птица-секретарь. Птица-секретарь считается в южной Африке благородной птицей и даже изображена на гербу ЮАР. Она изображена с раскрытыми крыльями и символизирует превосходство южноафриканской нации над своими врагами. Одновременно она оберегает своими крыльями страну. 

вот кого точно лучше не подпускать близко. кусаются они будь здоров.

А вот и Тимон =)

такому палец в рот не клади

Уж простите, но его зад и вправду выглядит противно.

мелких обезьян было очень много. Некоторые были в клетках (хотя и не отгороженных от людей)

а некоторые носились просто так.

за вещами надо было пристально следить. Тырят они все, причем натурально открывая молнию и вынимая мобильники документы и прочее.

Третья часть путешествия, и последняя часть про ЮАР(ЧЕСТНО!) Как выяснилось почти последняя, но завтра будет уже Антарктида а сегодня запилю еще один пост про зверушек.

Первая часть http://joyreactor.cc/post/1258953

Вторая часть http://joyreactor.cc/post/1259869

Пингвины будут!

Надеюсь пост выдержит количество фоток, а вы выдержите его длину.

Сперва самую малость про сам город. Он красив. Не ну правда.И ведь достопримечательностей не так много да и даунтаун по которому я как разгулял не то чтобы большой. Но чистота улиц, идеально ровные дороги, чистыефасады делают свое дело. По нему приятно ходить. Противовес родному Петербургус кучей великолепных дворцов и соборов, но при этом город грязный и серый.Конечно климат играет львиную роль но все же =)

Машинки некоторые тоже привлекают взгляд от такого (вниманиена крышу похоже не только вазы этим страдают)

И внезапно

До таких красавиц внимание на номера =)

И вот тут то мне и рассказали забавную историю. Дело в том,что когда отменили режим апартеида, мандела, поняв, что в случае если онипросто выгонят всех белых экономика рухнет, и ЮАР превратится в подобие ЦАР(все разворовано люди голодают, а режимы меняются раз в полгода новой революцией)пошел на интересный шаг. Существует закон по которому в совете директоров любойкомпании располагающейся на территории ЮАР должен хотя бы один африканец, нопри этом за экономикой следят белые. Белые намек поняли и теперь частопроисходит так (иногда образно, иногда в прямом смысле) на улице подбираютнегра и говорят: «Вот тебе деньги, вот тебе квартира, вот тебе машина изарплата. Ты работаешь у нас НО вот в том здании (где располагается компания)чтобы мы тебя не видели!» Вот и ездят такие целыми днями на новеньких бмв ирадуются, а совет директоров спокойно выдыхает и продолжает делать деньги.

Столовая гора.

Одно из семи чудес природы является безусловной доминантой впейзаже, на нее можно подняться…. И оба раза что я был Кейптауне погода мне не благоволилатак что красивых фоток мало =(

Рассказывать тут нечего – подняться можно либо нафуникулере, либо на своих двоих. Второй вариант конечно интересней.  Но облачность….

Так что фотки с горы у меня нету, только где то посередине=( А фото самой горы есть в предыдущем посте или можно найти в нете =)

Мыс Доброй Надежды

Главная экскурсия для полярников которые в городе впервые(многие, как и я ездят и не в первый раз) Она является комбинированной на целыйдень и кроме самого мыса в нее входят еще пару мест в моем случае это были мирптиц и, не помню как называется, что то вроде завода камней.

По дороге имеется пара остановок дабы полюбоваться пейзажами

Иииии кто хотел пингвинов?

Да Да они самые =) есть несколько видов пингвинов которыеживут в теплом климате в южных частях Африки, южной Америки и Новой Зеландии.От людей они дистанцируются, но нормальные фотки будут из «Мира птиц»

Замок на тот момент принадлежавший Майклу Джексону. Уютное местечко=) Правда он там никогда не жил.

Существуют три «самых южных» мыса Африки, причем по-настоящемусамый южный (Мыс Игольный) находится довольно далеко от Кейптауна, но про мысдоброй надежды так или слышало большинство. Там же находится и Кейп-поинт  (ага еще один мыс) на котором находится… МаякМыса Доброй Надежды… По факту Мыс Доброй надежды является самой Юго-Западнойточкой материка, но именно после Кейп поинта судно может завернуть на восток иобогнуть Африканский континет. А Название мысу дали в 1488 году и связано онобыло с надеждой открытия морского пути в Индию. Что Собственно и сделал спустя9 лет Васко Да Гама.

По пути автобус может неожиданно остановится и начать ждатьпока эти создания не соизволят дать проехать (а шугать их строжайше запрещено)

А уже около мыса можно увдиеть такую табличку. Правда илинет не проверял но думаю так оно и есть =)

Собственно сам мыс. Ах да кстати Разделяют два мыса около сотни метров….

6248... ну нам поменьше в районе 4 гдето... =)

Кейп Поинт, после него можно двигаться вдоль Африки на восток.

А это собственно Мыс Доброй Надежды

Падать быдет больно....

Но кому то не страшны порывы ветра =)

Ох хотел я честно закончить в этом посте с ЮАР, но хочется также показать и няшных зверушек из "Мира Птиц" но этот пост и так разбух от фоток. Поэтому сделаю так. В течении пару часов сделаю отдельный пост про Мир Птиц и отплытие и кину ссылку к комменты, а завтра начну рассказывать про Антарктику и работу во льдах.

Ах да я обещал полноценного Пингвина!

Всем Добра! Читайте предыдущие посты, вопросы, если есть, кидайте в комменты. Попробую ответить =)

Так как предыдущий пост народу понравился буду постить дальше =)

Первая часть http://joyreactor.cc/post/1251169

Собственно краткое содержание следующих постов такое - Кейптаун, Мыс Доброй надежды и парочка мест в ЮАР. Дальше отплытие и начало кругосветки вокруг Антарктиды с продвижением во льдах, рассказ про некоторые из станций, Станция Восток и подледное озеро, Америкнский городок в Антарктиде - станция МакМердо, Новая Зеландия - Крайстчерч. вот примерно так. Сколько постов получится не знаю, но постараюсь не мельчить.

Итак Кейптаун. Второй по населению (3.5 миллиона) город Южной Африки после Йоханнесбурга. При это по площади занимает первое место ЮАР и является законодательной столицей страны. Также в нем находится большое количество достопримечательностей, он является самым красивым городом страны (по некоторым рейтингам входит в список красивейших городов мира). 

Еще в зоне порта находится Морская Миссия

Первое место вне порта куда из года в год идут все полярники (да и все туристы тоже) это Ватерфронт (Victoria & Alfred Waterfront)  

Здесь распологаются огромное количество магазинов, сувенирных лавок, ресторанов, баров и много чего еще. По факту это главная туристическая область города.

Ватерфронт красив. Уличные артисты создают нужную атмосферу

А если музыка понравилась можно сразу купить диск =)

или вот такие инсталяции в одном из торговых центров

Обычные сувениры типа африканских безделушек, оберегов и прочего и вправду являются хенд-мейдом. Делают их в тех самых хибарах из первого поста так что даже несмотря на огромную наценку стоят они очень недорого. Купить можно все начиная от упомянутых безделушек, кончая живописью и даже статуями веслм в сотню кило были бы деньги =)

Второе самым необычным сувениром можно считать Танзанит

Как следует из названия добывается он в Танзании и ТОЛЬКО в ней. Это единственное в мире где добывается этот минерал. Но компания которая лидирует в его добыче базируется именно в ЮАР. Ювелирные украшения несмотря на красоту стоят доволно демократично но их ценность из года в год растет по причине того что минерал потихоньку вырабатывается. Парочка сережек для девушки стали прекрасным подарком =)

Пост стал длинноват так что на этом закончу вторую часть. В третьей (опубликую сегодня ночью или завтра днем) пройдемся по городу, расскажу немного про то как сожительсвуют белые и негры в городе, сьездим до мыса доброй надежды и посетим что то вроде зоопарка под названием "мир птиц"

Изучением Антарктиды в России занимается ААНИИ (Арктический и Антарктический НИИ) 

Экспедиция берет свое начало в Санкт-Петербурге где и находится ААНИИ. Плывем вот на таком кораблике.

В экспедиции я был младшим научным сотрудником, по факту эникейщиком на судне компы, терминалы, мелкая слежка за спутниковым комплексом собственно в этом заключалась моя задача. 

Как я сказал в Антарктиде я был два раза, но первый раз я был членом экспедиции, а второй раз именно научным сотрудник на судне. Экспедиционники живут в каютах по четыре человека, распологаются они ниже на нижних палубах, ее фотографий у меня не сохранилось, а вот второй раз повезло больше каюта на двух человек.

Ну собственно судно выходит из порта Питера и направляется в Кейптаун. По пути заходим в порт Бремерхафена, но кто чего не знает про Европу поэтому его мы пропустим. 

Итак Кейптаун. Самый южный порт Африканского континента и наиболее удобная точка для последней остановки перед отправкой в Антарктиду. ЮАР страна жутко жаркая, честно говоря в купе с безумно влажным климатом находится там очень неуютно, но красота этих мест того стоит. Первое, что видишь, когда прибываешь в Кейптаун - Столовая гора на данный момент включена в список семи чудес природы.

В Кейптауне мы пробыли неделю, но только пару раз я видел гору без облачности. Основная задача в городе - закупить продовольствие, топливо и прочие необходимые вещи для экспедиции. Стоянка обычно длится несколько дней, в моем случае оба раза было в районе недели. На это время большинство членов экспедиции имеют свободное время и гуляют по окрестностям. Правда первым делом проходится таможня, чтобы зарегистрироваться в стране и отметить что после этого судно движется в Антарктиду. Автобусом нас везут на эмигрейшен и по пути впервые проявляется местный колорит.

Колорит усиливается по прибытие на эмигрейшен (уж простите за словечко но привык его так называть) Прямо на парковке встречает вот такая картина

Насколько мне рассказали это нелегалы, которые так или иначе пробрались в страну (экономически самую сильную в африке) и ждут какую либо возможность получить рабочую визу. Так они могут жить у дверей неделями, пока либо, не получат вожделенную визу, либо их не выгонят.

После оформления всех документов, можно свободно поездить по окрестностям, ночуя на судне. Кстати о судне и порте. После возвращения к кораблю я обнаружил на трапе вот такую табличку

Как выяснилось это не реклама, а предупреждение. Как я уже написал в ЮАР полно эмигрантов из других стран Африки. Но по причине того, что в ЮАР они нафиг не нужны, а бродягу рано или поздно могут и прирезать в подворотне. Так что многие пытаются так или иначе пробраться в Европу, а как иначе пробраться туда в крупнейшем порту региона? Конечно пробраться на какое нибудь судно! Пробираются уж простите за сравнение как крысы по якорям и канатам а дальше прячутся в контейнерах, трубах и любых углах коих на судне полно. Только вот Академик Федоров не в Европу чаще всего движется, а в Антарктиду. И вот после того как однажды на судне уже за полярным кругом в одной из труб были обнаружены охреневшие от температуры и айсбергов негры, пришлось нанять местную фирму которая охраняет корабль от зайцев и страхует на случай проникновения. А страховать надо т.к. по законодательству по возвращению зайцев огромный штраф накладывается на судно (в связи с чем некоторые частные суда не озабоченные моралью просто выкидывают негров за борт правда если доплывут тогда начнутся проблемы покрупней штрафа). Так что табличка скорее предупреждения что соваться на судно не следует.

Под конец первой части немного фоток порта с местным колоритом

Уж не знаю, что это, но стояла она там всю неделю

Дружелюбные портовые рабочие

Вид на город (правда при отплытии)

Фоткается на причале =)

Столичная и в Африке Столичная.

В следующем посте в зависимости от вариантов расскажу про город, и Мыс Доброй Надежды либо сразу про первую часть экспедиции в Антарктиду.