Подробнее
Электробайк как альтернатива автомобилю Всемирный день без автомобиля прошел во многих странах 22 сентября 22 сентября — Всемирный день без автомобиля ТИПЫ РАСПОЛОЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА а - встроенный аккумулятор б - внешний аккумулятор КМ от одной зарядки Электробайк является гибридом велосипеда и скутера, его максимальная скорость достигает 80 километров в час. Электробайки легко хранить дома, а складные модели можно даже перевозить в багажнике автомобиля. От обычного велосипеда электрический отличают три элемента: двигатель, аккумулятор и контроллер. В среднем это утяжеляет всю конструкцию на 10 килограммов. Стоимость электробайка варьирует в широких пределах, но многие модели по цене близки к простым качественным велосипедам, что делает этот вид транспорта весьма доступным ПЛЮСЫ Свобода передвижения вне пробок Отсутствие необходимости регистрации в ГАИ Доступность для людей с любой физической подготовкой Бережное отношение к окружающей среде Относительная дешевизна Зарядка от бытовой электросети МИНУСЫ О Большой вес О Недостаточный запас хода на электроприводе (редко более 50 км) О Длительное время зарядки батарей и короткий срок их службы О Определенная опасность при использовании детьми ВИДЫ ПРИВОДОВ ЭЛЕКТРОБАИКОВ Полноприводные модели "О &ъ Заднеприводные модели Переднеприводные модели ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ О Зарядное устройство О Контроллер О Устройство электродвигателя Фаз ФАЗЫ РАБОТЫ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ Трогание с места Подъем в горку Соотношение между мускульной энергией и электрической -1:1 или меньше Движение по прямой Езда с горки Мускульная энергия Аккумулятор постепенно | подзаряжается заменяет электрическую Мускульная энергия Расход электроэнергии Зарядка аккумулятора УНИКАЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ ЭЛЕКТРОБАИКА Аккумулятор определяет запас хода на одном заряде. Самые мощные аккумуляторы позволяют электробайку проехать около 80 километров. Существуют свинцово-кислотные, никель-металл-гидридные и литиевые аккумуляторы. Лучше всего использовать литиевые,так как они утяжеляют всю конструкцию незначительно. Заряжать аккумулятор можно от бытовой электросети через специальный адаптер, напоминающий зарядное устройство для ноутбука. Существуют аккумуляторы, встроенные в раму. Они выглядят более эстетично, но для их зарядки придется носить сам электробайк в квартиру. Преимуществом электробайка является то, что даже при полной разрядке аккумулятора велосипедист может продолжить поездку, используя только педали. Следует помнить, что аккумуляторы боятся мороза, хранить их нужно в тепле ш Контроллер является велокомпьютером, который управляет работой электробайка. Он подает ток от аккумулятора к двигателю, показывает уровень заряда батареи, фиксирует скорость движения и т.п. ЗАВИСИМОСТЬ МОЩНОСТИ И СКОРОСТИ БАНКОВ Выглядит контроллер как плата, встроенная в корпус электробайка. Управление им осуществляется с помощью кнопок, расположенных на руле п Электромеханический двигатель заднеприводных моделей расположен в заднем колесе или в районе педального узла. Если электробайк полноприводный, двигатель располагается в переднем колесе, а заднее колесо работает либо на механическом приводе, либо на отдельном электрическом двигателе, связанном с педальным узлом Мощность (Вт) 250 Мощность (л.с.) 0,34 Скорость (км/ч) 25 550 0,48 30 500 0,68 35 750 1,02 40 1000 1,56 45 1500 2,04 55 2000 2,72 75
велосипед,вело,недомопед,гибрид,инфографика,22 сентября,электробайк,галилео (сообщество),#галилео,разное
Еще на тему
![VOYAG E R *
36-летний путь самого отдаленного от Земли объекта, созданного человеком
/
/
СОЛНЦЕ
\
МЕРКУРИЙ
ВЕНЕРА
ЗЕМЛЯ
5 сентября 1977
Voyager 1 запускается через две недели после Voyager 2. Voyager 1 быстро проходит Voyager 2, оставляя его в космической пыли в районе пояса астероидов. ,](http://img0.reactor.cc/pics/thumbnail/post-1225692.jpg "VOYAG E R *
36-летний путь самого отдаленного от Земли объекта, созданного человеком
/
/
СОЛНЦЕ
\
МЕРКУРИЙ
ВЕНЕРА
ЗЕМЛЯ
5 сентября 1977
Voyager 1 запускается через две недели после Voyager 2. Voyager 1 быстро проходит Voyager 2, оставляя его в космической пыли в районе пояса астероидов. ,")
Единственное, что действительно плохо - литий полимерная батарея на 36 вольт, которой летом хватало на 50 километров хода, в -25 выдерживает всего лишь 30 километров.
Никто не спорит, что техника может работать при, практически, любой погоде. Проблема не в технике, а в седоке — мало кому будет комфортно ездить по морозу -30 на велике. Не все же морозостойкие, как ты. Можно закутаться посильнее, конечно. Но стоит ли игра свеч? А ежели дожди? А ведь у нас дожди и теплая погода вместе идут редко.
насчет грязи: купи себе нормальные крылья, а не эти ебланские фигушки от горного велика, и грязными у тебя будут только ботинки.
Но я же никого ни к чему не призываю, я просто говорю, что это вполне возможно и приемлемо, полностью отказаться от бензотранспорта и кататься на ебайке, я всего лишь делюсь своим опытом.
Кстати об опыте: если вдруг решишься ехать на велике, обзаведись еще и багажником, а на багажник брось хоть тот же рюкзак, это будет лучше чем везти рюкзак на спине, под рюкзаком спина будет адово потеть, и тогда ты начнешь вонять.
А про рюкзак: ну и воняй как свинья, дело-то твое.
Просто не видел в продаже ничего кроме дерьмовых китайских "металлических" щитков и пластмассовой хуиты.
Как это выглядит? Хоть примерно.
http://velkom-ekb.ru/catalog/krylya/shchitok-peredniy-sks-x-board.html
Реальный сезон для поездок на широте МСК только 4-5 месяца.
И да, на работу офисный планктон и работающие с живыми клиентами , тоже будет забегать все взмыленные и мятые ?
Мотокомбез же без утепления, ёпта
А если всерьёз пересаживать, то я бы выбрал какие-нибудь специальные маленькие двухместные электромобили, которые больше 50 вообще не могут, да ещё и сразу с большим резиновым бампером по кругу, как в бампер-картс, чтобы уж наверняка обезопасить от водителей пешеходов и самих водителей. Недостаток сидений можно было бы компенсировать специальным закрытым прицепом-корпусом с дополнительной парой сидений.
Но я специалист не всамделишный, просто размышляю...
Если есть сомнения в плане проходимости — fatbike спасет отца русской демократии
2) Что за бред про 40 км/ч? Любой нормальный шоссейник легко разгоняется до 60ти без всяких горок.
Из этого всего главная проблема "а нахрена столько платить и утяжелять вел, если это едва увеличивает скорость от езды на педалях"
Решение: Привод должен быть на переднюю звезду, и тогда у тебя появляется кпп(конструктивно сложный вариант).
Альтернативный вариант: двигатель МК должен быть на большее число оборотов, разгонятся километров до 25 тебе придётся самому, зато дальше потянет(вариант сильно проще, но с массой недостатков).
4 ряда шипов, качай меньше давления, даст зацеп для торможения и возможность удержаться в повороте
ширина 1.75, чем меньше - тем лучше, чем уже колесо, тем бодрее ты будешь катить по пухлому снегу.
Цена такой покрышки около 1500-2000 рублей, зависит от барыжной жадности магазина, но согласись, 3.500 это не так много для парня, который позволил себе велик за пол сотни тысяч.
Одежда - хорошее термобелье по погоде, ведь крутить педали ты не будешь.
И вообще мне похуй, у меня машина есть