Ну я с таким никогда вживую не сталкивался, но предположу, что располагать тормоза на самих колесах в таких монстрах неудобно и опасно - надо же трубки тянуть. А, учитывая, что, скорее всего, дифференциал у этих агрегатов заварен или просто заменён на прямую передачу на оба колеса, можно поставить тормоз на редукторе. Но гарантировать не буду, для меня подобные агрегаты - тёмный лес. У нас такого не водится.
Во-первых да, распологать тормоза в привычных местах, т.е. на колесах, в таких машинах очень неудобно.
Во-вторых в диффе тормозной диск стоит на повышающей шестерне, что в разы увеличивает эффективность тормоза.
Вот пример:
Я видел, как под меньшими нагрузками лопались какие-то супер-пупер усиленные карданы на Рэнглере. Хотя, скорее всего, у этих людей просто много денег и они их часто меняют.
Тут вопрос во-первых в том, что нагрузки в таком спорт могут быть очень большими, а во-вторых в том, что 1500 Нм он переваривает в ровном положении. А ежели его выгнуть под 45 градусов?
Во-вторых в диффе тормозной диск стоит на повышающей шестерне, что в разы увеличивает эффективность тормоза.
Вот пример: