Нашел с какой страной сравнить, там народу как грязи. Там даже если весь транспорт запретить, но не разрешать ходить по дорогам будут пробки из био массы.
Знаешь что, жизнь опасная болезнь. Передаётся исключительно половым путём(за исключением лабараторных извращенцев). За три миллиарда лет лекарства так и не придумали.
100% летальный исход
Ещё забыл добавить всяких сомнительных личностей с ещё более сомнительным ароматом и бабок, посиделки которых из дворов перекочевали в общественный транспорт.
Каждый будний день, живя в Нерезиновске, езжу на наземном общественном транспорте. Практически всегда есть сидячие места, никакой толкучки. А Каширку особо безлюдной-то и не назовешь.
И еще стоит добавить несколько стандартных проблем спутниц автомобилистов.
1 извечный холивор за парковочное место на газоне
2 постройка какого никакого гаража в городской черте
3 загазированность воздуха
4 проблемы с утилизациией отработавших автомобилей
5 аварийность вызываемая некоторырыми неумелыми автомобилистами(права купил, старческий маразм, у меня днюха ЮХУ!)
Ну и еще много чего всего сразу не перечислишь.
Тоже мне аргументы. Столько текста, я читать ещё должен?
Тут же картинка из далекой страны! Теперь у меня есть все моральные основания купить минивэн и каждый день в час пик катать в нем на работу и обратно свою барсетку. А ставить я его буду.... на любую свободную площадь наиболее близкую к моему пункту назначения конечно.
А теперь занятная арифметика. Сегодня мне надо было съездить в аптеку, магазин за продуктами и отвезти всё это пожилому человеку.
На машине я потратил на всё 1,5 часа ( время в пути + время в магазине и аптеке ) и проехал 30 км. На бензин ушло 120 рублей. Если ехать на общественном транспорте, то до аптеки надо сделать три пересадки. Это уже 120 рублей. От аптеки до магазина ещё две и 60 рублей. Чтобы добраться от магазина до пожилого человека опять две пересадки и 60 рублей. Ну и от пожилого человека домой две пересадки и 60 рублей. Итого 300 рублей. Есть нюанс... нас было двое, а значит ушло бы 600 рублей. По времени даже страшно считать. Только на дорогу и ожидание ушло бы часа 2,5-3. С хождением по магазину и стоянием в очереди в аптеке все 4. Ах да... совсем забыл про незабываемое удовольствие от езды стоя в общественном транспорте с тремя пакетами по 6-7 кг каждый.
И чо, прям вот в радиусе 30 км от места жительства этого "пожилого человека" нет ни аптеки, ни продуктового магазина? Не пизди.
Не говоря уж о том, что те, кто постоянно пользуется ОТ, за *каждую* пересадку не платят — проездные или всякие там почасовые карты и т. д. (от города зависит).
Время и стоимость проезда/бензина съедят разницу в цене, а ассортимент имеет значение только в случае капризного маразматика, в остальных случаях несколько магазинов и аптек шаговой доступности обеспечат всем необходимым.
Еще есть такси.
А еще можно чаще навещать своего старичка, а не затаривать его на полгода.
У меня после этого опуса только один вопрос к автору — ты что, идиот? У меня в голове не укладывается, что умственно полноценный человек станет ездить в магаз за 15 километров.
Теперь добавь к этим 120 рублям стоимость владения ТС. Т.е. (цена покупки + предполагаемые расходы на ремонт + страховка и штрафы - предполагаемая цена продажи) / время владения. Я тебе немного помогу. Если ты берешь какой-нибудь четырехлетний Фокус где-то за 650к и планируешь продать ее еще через 4 года, чтобы не связываться с капитальным ремонтом, за ~350к, то с учетом прочих расходов у тебя получится где-то 300 рублей в день. Каждый день. И это если ты не влетишь в кого-нибудь или не собьешь кого-нибудь, если с твоим авто ничего серьезного не случится (например, не упадет гиря с балкона многоэтажки за воющую две ночи подряд сигнализацию), если ты не пользуешься платными стоянками и т.д.
В смысле, потому что я не хочу кого-то сбить и сесть на пару лет? В том числе, да. Дерьмо случается. Кроме того, я жуткий лентяй и люблю чтобы меня возили, а во время поездок - тупить в книжку или сидеть на реакторе. Ну и вообще как-то глупо заводить автомобиль ради пары поездок в месяц. Это примерно как завести в квартире корову, чтобы было молоко для кофе, а потом убеждать окружающих, что затраты на сено ниже, чем на покупку пакета молока в супермаркете.
А где здесь пробка?
Описание фотографии: An aerial view of a busy street during a countrywide dawn to dusk strike called by the Jamaat e-Islami, in Dhaka, Bangladesh, 07 January 2016.
Вид с воздуха на оживленную улицу во время прокатившейся по всей стране забастовки.
мда, пацаны харе чесать не по делу, там забастовка типа нашего Платона
An aerial view of a busy street during a countrywide dawn to dusk strike called by the Jamaat e-Islami, in Dhaka, Bangladesh, 07 January 2016. Jamaat enforced the shutdown in protest against the death penalty of their chief leader Motiur Rahman Nizami who is convicted for his crimes during the liberation war against Pakistan in 1971
"Почему мы так поддерживаем идею пересадки водителей на общественный транспорт? Мы убираем с дороги рискованные элементы, освобождаем дороги, повышаем их пропускную способность. Опыт Москвы показал, что это совершенно правильное направление. Невозможно на сегодняшний момент выстроить столько дорог,
http://lenta.ru/articles/2015/04/21/demograf/
100% летальный исход
-45 при 87% влажности и туман с ветром 5м/с.
1 извечный холивор за парковочное место на газоне
2 постройка какого никакого гаража в городской черте
3 загазированность воздуха
4 проблемы с утилизациией отработавших автомобилей
5 аварийность вызываемая некоторырыми неумелыми автомобилистами(права купил, старческий маразм, у меня днюха ЮХУ!)
Ну и еще много чего всего сразу не перечислишь.
Тут же картинка из далекой страны! Теперь у меня есть все моральные основания купить минивэн и каждый день в час пик катать в нем на работу и обратно свою барсетку. А ставить я его буду.... на любую свободную площадь наиболее близкую к моему пункту назначения конечно.
На машине я потратил на всё 1,5 часа ( время в пути + время в магазине и аптеке ) и проехал 30 км. На бензин ушло 120 рублей. Если ехать на общественном транспорте, то до аптеки надо сделать три пересадки. Это уже 120 рублей. От аптеки до магазина ещё две и 60 рублей. Чтобы добраться от магазина до пожилого человека опять две пересадки и 60 рублей. Ну и от пожилого человека домой две пересадки и 60 рублей. Итого 300 рублей. Есть нюанс... нас было двое, а значит ушло бы 600 рублей. По времени даже страшно считать. Только на дорогу и ожидание ушло бы часа 2,5-3. С хождением по магазину и стоянием в очереди в аптеке все 4. Ах да... совсем забыл про незабываемое удовольствие от езды стоя в общественном транспорте с тремя пакетами по 6-7 кг каждый.
Не говоря уж о том, что те, кто постоянно пользуется ОТ, за *каждую* пересадку не платят — проездные или всякие там почасовые карты и т. д. (от города зависит).
Еще есть такси.
А еще можно чаще навещать своего старичка, а не затаривать его на полгода.
Описание фотографии: An aerial view of a busy street during a countrywide dawn to dusk strike called by the Jamaat e-Islami, in Dhaka, Bangladesh, 07 January 2016.
Вид с воздуха на оживленную улицу во время прокатившейся по всей стране забастовки.
An aerial view of a busy street during a countrywide dawn to dusk strike called by the Jamaat e-Islami, in Dhaka, Bangladesh, 07 January 2016. Jamaat enforced the shutdown in protest against the death penalty of their chief leader Motiur Rahman Nizami who is convicted for his crimes during the liberation war against Pakistan in 1971