Во во у лопастей вертолётов нагрузка меньше?
Изготавливаемых из полимерных соединений.
Не кто тут выше особенно из заминировавших не видел как выгорают пластиковые лопасти ветряка до самого основания.
Хуётин тонн. Enercon E-126 - размах лопастей более 120м. Вес каждой всего 20 тонн. Аккурат укладывается в грузоподъемность Ми-26. Вертолетами не таскают по другим причинам: это длинная хуита на внешней подвеске со своим собственным взглядом на аэродинамику, отклонения воздушных потоков и парусностью, превращающие поведение вертолета в кошмар, леденящий ужас и полный пиздец.
как ты поэтично сказал про аэродинамику лопасти :) мне понравилось. :)
можно еще так объяснить, попроще,
встречный и нисходящий поток воздуха от вертолёта раскрутит эту лопасть как кленовое семечко, и будет большим вопросом кто за кем летит и куда... :)
лопасти делают максимально лёгкими. и при этом получается 20 тонн.
корпус будет весить столько же или даже больше, уже суммарно 40 тонн нужно поднимать.
плюс денежные затраты на из проектирование корпуса, изготовление корпуса, монтаж корпуса, демонтаж корпуса, обратную его транспортировку вертолётом, временные затраты га всё это.
видно подсчитали все затраты и решили что автотранспортом дешевле и лучше.
насколько я помню, работы по установке таких лопастей производят при максимальной скорости ветра то ли три, то ли четыре метра в секунду. иначе место установки посещает северный пушной зверь - и фирма получает нехуйственный счет
Я просто слыхал где-то, что в теории у дирижаблей неограниченная грузоподъемность. То есть типа можно построить дирижабль с практически любой грузоподъемностью. Но это не точно )
Вероятно стоимость и безопасность перевозки. Доставить такой тяжелый и что возможно важнее объемный груз по воздуху прямиком к место его применения может быть сопряжено с некоторым не нужным риском.
на этом прицепе сидит оператор, который смотрит за лопастью и управляет станом.
думаю, уж послюнявить палец и поднять его по ветру он сможет. а дальше - дело техники- провернуть лопасть ребром к ветру и сидеть дальше
есесть замечтаельное ЖЖ (правда уже год не обновляется) - https://heavytransport.livejournal.com/ - чувак рассказывает про перевозку всякого неибического говна.
У нас в городе как-то перевозили в порт около такой неебической херни. Везли ночью. Из-за мешающих проводов впереди ехала машина которая резала провода. Проезжал транспорт с этой херней, а после ехали ремонтные бригады которые восстанавливали обрезанные провода.
Изготавливаемых из полимерных соединений.
Не кто тут выше особенно из заминировавших не видел как выгорают пластиковые лопасти ветряка до самого основания.
можно еще так объяснить, попроще,
встречный и нисходящий поток воздуха от вертолёта раскрутит эту лопасть как кленовое семечко, и будет большим вопросом кто за кем летит и куда... :)
27т сем на аэродинамику.
корпус будет весить столько же или даже больше, уже суммарно 40 тонн нужно поднимать.
плюс денежные затраты на из проектирование корпуса, изготовление корпуса, монтаж корпуса, демонтаж корпуса, обратную его транспортировку вертолётом, временные затраты га всё это.
видно подсчитали все затраты и решили что автотранспортом дешевле и лучше.
на практике уже есть дороги и спец.транспорт, и можно уже сейчас его нанять.
что дешевле и быстрее?
А Ми-26?
Вы нам лопасть привезете - а мы вам... Мы вам концерт Бурановских Бабушек забацаем! Во!
думаю, уж послюнявить палец и поднять его по ветру он сможет. а дальше - дело техники- провернуть лопасть ребром к ветру и сидеть дальше
смотрю на гифку, а в голове играет подходящая тема