Киев-Херсон
Подробнее
kf*9DJJÜ9' ISM ft il mil Miga ЯмШ КйКЖП%к5гаНИЕот дД5 шж нШЕ Ши И KteiS lili ЩштМ шштЯЁ шё6ша шш irmmi ШИймш!
I : к ifWij E с км Л îdjW — Щ Щ .¿ж !=!| тЩИнЁЯЙ ИЯ Кт^ : " "пвГ^й i-1 g - ЯШИ ■в ■■Я Щт !S J| ' tcvr шн rial Ilf
Mil Wjrai*vlpnBOT ШиВИнв |M щр ИН |pi||§ Шщж шЩщ
поезд,арт
Еще на тему
![PKOffi
-
м 1%. J J] à](http://img2.reactor.cc/pics/thumbnail/post-3875960.jpg "PKOffi
-
м 1%. J J] à")
![*
г
41 J ^ 1 . ■ 1 i / “ T
11
I
/Щ
!
9
Г
\
X
V
V
I
\
i
ш
Il I
*9
rft
fc
il
z.
9
I
H
Itl
I
I
.1
i'fl I
A4
I ^ л V
lin
I
• •
4 a
^ I
*. .
*x V.
■
I
S?f
ллял](http://img2.reactor.cc/pics/thumbnail/post-1108144.jpg "*
г
41 J ^ 1 . ■ 1 i / “ T
11
I
/Щ
!
9
Г
\
X
V
V
I
\
i
ш
Il I
*9
rft
fc
il
z.
9
I
H
Itl
I
I
.1
i'fl I
A4
I ^ л V
lin
I
• •
4 a
^ I
*. .
*x V.
■
I
S?f
ллял")
Нужно будет модифицировать ходовую часть, а это предпологаю будет дорого :\
В контексте поездов дальнего следования.
И что именно среди этого не так у крюковцев.
Попадал в новые крюковские вагоны, то разве что напрягала эта серая краска вообще на всех поверхностях и чот как-то бездушно всё стало выглядеть на контрасте со старыми всратыми вагонами. Но опять-таки, к функционалу претензий не было.
Или "другая сторона" - это вагоны РЖД ?
Ну допустим индивидуального освещения я тут не вижу, розеток не вижу, табло не вижу. Остальное тоже не вижу, но тут просто фоток маловато.
И да, это было УЗ и вагон крюковского завода (хз правда какая точно модель).
Понял в чем дело.
Ну, с другой стороны не думаю что лампочки поставить в вагон так сложно - другое дело что этого никто не заказывает.
Так-то он сейчас поезда без бабла строит, а не наоборот.
И вы реально предполагая что местный производитель, под который все есть, все оборудование, обслуживание итд, который дает рабочие места, который обеспечивает хорошее качество - не сможет поставить лампочки, если будет ТЗ, - предлагаете брать изза этого Сименсы?
«Укрзалізниця» в подальшому планує закуповувати імпортні вагони, щоб посилити конкуренцію і допомогти Крюківському вагонобудівному заводу підтягнутися до європейського рівня. Такою є позиція нового очільника «Укрзалізниці» Олександра Камишина.
Больше читайте тут: https://www.telegraf.in.ua/kremenchug/10097394-ne-lishe-kvbz-ale-j-import-ministr-infrastrukturi-vislovivsja-za-konkurentni-zakupivli-vagoniv.html
Вот запости картинки крюковца и этого европейской части РФ рядом и распиши. А еще разницу с совком.
Но это скорее её перманентное состояние
2. Пассажирские перевозки у неё вообще хронически убыточные, зарабатывает компания только на товарняках.
Хочешь проехать полстраны по цене тарелки борща? Не вопрос. Берешь плацкарт, и едешь в древнем вагоне без кондиционера и с дыркой на рельсы в виде туалета. В том же поезде, в котором есть дорогие вагоны.
Укрзализныця предоставляет все возможности, вопрос только твоего кошелька.
А по спросу формирует состав поездов.
https://ljusenka.moy.su/news/2009-03-29-334
https://suspilne.media/155253-hudoznik-z-hersonsini-sam-rozmaluvav-7-vagoniv-gogoltrain-z-odnogo-boku/
- «До такого масштабного проєкту долучаюсь вдруге..."
Если это был проект и все было в правовой форме то какая тут административка может быть?
Из Киева в Херсон ходит несколько поездов: скоростной интерсити, фирменный, и штуки три обычных. Комфорт в них отличается в несколько раз, как и, внезапно, цена.
Если кто-то не хочет ехать в убитом плацкарте, так купи блять билет подороже, и едь с комфортом. Но всех беспокоят именно плацкарты, которые стоят околонихуя.
Ехали в Киев - вроде и вагон новый, с кондеем, купе даже вроде цивильное... заходим - жара лютая, смотрим на проводника - "ща все будет, тронемся и кондей включим". Трогаемся - действительно включается кондей - на потолке из отверстий холод идет - ну что, зашибись вроде? Так нет - через полчаса опять жара, кондей выключен. Спрашиваем проводника - а он "там купе дальше ребенок, его продуть может, попросили выключить". Т.е. кондей работает на весь вагон - это понятно, но сделать на потолке каждого купе задвижку, чтоб если тебе "дует" можно было закрыть - не, так нельзя! Проходим все тяготы путешествия вместе!
Я так и предсавил себе ситуацию, когда где-нибудь в Европе из-за яжематери выключают кондиционер в вагоне, ага.
Есть правила и есть нормы температуры в вагоне. И если проводница выключила кондей, идешь к начальнику поезда, и говоришь ему, что проводница охуела, и ты будешь жаловаться.
Кондей включат. Его и выключать-то не должны ни по какой просьбе.
Плацкарт - это сверхдешевый вариант в Украине. И сверххуевый.
На оф букинге уз, второй класс до Харькова 400 грн. Первый мерять смысла не вижу, точнее, тогда надо с первым же и мерять.
Я убеждён, что для покупки билетов, и для выяснения цен на билеты уз лучше всего использовать официальный сервис уз.
Впрочем, на определенную дату может просто и нет билетов 2 класса. У нас интерсити популярны, ходят по всей стране, это удобно, и логично, что иногда кончаются места.
Больше выбора - лучше.
И да, цена не зависит от расположения места, что в середине вагона, что у туалета, одинаково.
Только по цене боковушки у туалета в РФ, в Украине ты купишь купе. Но можешь и ещё сэкономить, если тебе это приемлимо.