"Тойота не может создать новый авто?" - вообще-то да. Тойота в тот момент занималась разработкой какой-то модели (уж не помню точно какой) и не имела возможности разбрасываться ресурсами (ни финансовыми, ни кадровыми). И вопрос стоял так: либо мы делаем хоть какую-то Супру, либо не делаем ее вообще. А т.к. у них там сотрудничество с БМВ, то решено было обойтись малой кровью.
А нафига им что-то делать если можно ничего не делать и получить хороший результат.Тем более для них это далеко не самая важная модель.
А кто сказал,что оригинальная супра от Тойоты была бы лучше.
Лучше чего? Мы говорим о конкретной модели в принципе. Но тойота просто решила не замарачиваться и взять тачилу любителей пощекотать очко и превратить ее в подобие автомобиля, но получился очередной пидоромобиль. Что касается важная не важная, тут просто отношение компании к своим корням, ниссан даже программу по реставрации скайлайнов запустил, так как новые авто они не могут выпускать ввиду новых законом по экологии и безопасности, но решили обойти это тем, что ты пригоняешь свой скай, и тебе его по новой собирают, называя это ремонтом, стоимость такого ремонта как новый современный авто, или дороже даже, но зато у тебя тот же самый авто 20 летней давности.
Я тебе скажу новое слово: "Поникар", а знаешь кто его первым получил и что оно означает? Конечно же нет, ибо тогда ты не писал свой коммент. Так вот... "поникар" - так называют автомобили, доступные по цене, с явным спортивным стилистическим уклоном (длинный капот, короткий багажник), заднеприводные, использующие детали от других моделей (для удешевления). и первым представителем поникаров стал *барабанная дробь*.... мустанг 64 года. ВАУ! Ни-че-го сИ-бе. Кто бы мог подумать?! Если что, к поникарам так же относятся Камаро, Челленджеры и другие не столь именитые модели.
самому интересно стало, и вот что выдал гугл на одном из форумов "да это изалента, я свою брал новую из салона, там все такие, тоже обратил внимание на это и спросил менеджера, сказал что на ВАЗе (заводе) второй комплект ключей вставляют в замок багажника и чтобы не поцарапать краску при перегонке по заводу лепят туда изаленту."
То есть дешёвое утилитарное ведро всегда будет выглядеть хуже пафосной тачки для выебонов. Или ты хочешь сказать, что при нормальном отношении и финансировании семейный седан нижнего ценового сегмента превратился бы в ёбаный спорткар/маслкар?
Ага, конечно. Четыре поставленные рядом друг с другом картинки никто не сравнивает между собой, вообще ни разу. И, повторюсь, я не говорю что лада внезапно не говно, я говорю что картинка - манипулятивная хуйня. И от того что лада и правда ущербная манипулятивной хуйнёй она быть не перестаёт. Если идея "Смотрите, как развивается Нормальный Автопром и не развивается отечественное говно" - то почему бы не поставить туда три семейных мыльницы из нижнего ценового сегмента от Рено или Фиата там? Ну и не вспомнить что как минимум Лада таки пытается в эти самые мыльницы тоже.
Хуево сделанная и сконструированная машина которая по современным меркам не выдерживает критики и дешевезна тут не аргумент потому что даже дешевый автомобиль можно сделать нормально. Простой пример замки дверей с завода которые надо менять на нормальные что бы не лупить со всей силы дверкой, по себестоимости для производителя это стоит ровно ничего но очень классно показывает отношение "мы делаем ведра нам похуй". Отдельным пунктом в этой машине стоит её безопасность.
Ещё раз. Лада - говно. Но эта конкретная картинка - тоже говно, причём манипулятивное. Потому что дешёвое говно, которое объективно говно, сравнивают с дорогими и выёбистыми тачками. А первая вообще ёбаный спорткар который стоит как пол завода этой ёбаной Лады. При этом забывая что у Лады есть попытки в более нормальные машины, пусть и тоже хуёвые. Видимо, для пущего контрасту. Ну или автор боялся что если сравнивать Ладу и нормальные дешёвые седаны до людей не дойдёт мысль "Смотрите, отечественный автопром говно и не развивается!".
Форд Мустанг когда вышел с линии завода рассчитывался как машина для студентов у которых довольно низкий доход. "Смотрите, отечественный автопром говно и не развивается!"- ну так и есть увы.
салон, двигло, дезигн кузова выделил BMW. С BMW Z4 имеет много чего общего в плане запчастей. Более того - эта супра пилится на заводах Австрии, где и вышеуказанный Z4
А кто сказал,что оригинальная супра от Тойоты была бы лучше.
Когда последний раз Тойота делала заднеприводное купе?Даже gt 86 это Субару )
Чтоб получился человек.
Буханку же Господь не трогал,
Та сразу вышла хорошо.
если что, рядной четвёркой Мустанг комплектовался с 1974 года
ну и как уже сказали, Мустанг никогда не относился к MuscleCar
Почему например не Нива или UAZ Hunter которые до сих пор в строю.
Вот настоящая стабильность.1965 — настоящее время