Андрей Литвинов @pilot_litvinov • 13h Преподавал у нас в училище Фаттахов Ильдус Хамитович, вел он / твиттер :: интернет :: татары

Андрей Литвинов @pilot_litvinov • 13h
Преподавал у нас в училище Фаттахов Ильдус Хамитович, вел он ГСМ -совершенно чуждый предмет для летчиков. Но самое сложное в этом предмете - это запомнить Имя Отчество преподавателя. Как его только не называли, и Хамит Ильдусович, и Ильдус Фаттахов и ч.П
О

Подробнее
Андрей Литвинов @pilot_litvinov • 13h Преподавал у нас в училище Фаттахов Ильдус Хамитович, вел он ГСМ -совершенно чуждый предмет для летчиков. Но самое сложное в этом предмете - это запомнить Имя Отчество преподавателя. Как его только не называли, и Хамит Ильдусович, и Ильдус Фаттахов и ч.П О 13 11 4 Z> 102 ll,| 11К Д £ Андрей Литвинов @pilot_litvinov • 13h и Фаттах Хамитович, ну и т.д. И вот ляпнув на людях, что он Солидол Фаттахович, я подписал себе смертный приговор. В тот момент я даже не думал, что это разлетится по всему училищу и многие будут искренне верить, что его так зовут. И вот настал час "X". Q О 1 11 5 С? 56 ||,| 3.1К Д £ Андрей Литвинов @pilot_litvinov Мы сдаём ГСМ. Впереди меня курсант, заискивающим голосом: -Солидол Фаттахович! Разрешите зайти? -Заходите! А кто вам сказал, как меня зовут? -Литвинов! Пять раз, пять сука раз, я сдавал ему ГСМ. Про ГСМ я знал ВСЁ Щ Все мои сны были о ГСМ и татарском иго V - Translate post 11:26 PM • Nov 9, 2023 • 3,385 Views 4»
татары,твиттер,интернет

Еще на тему

твиттер(19727)

интернет(32151)

Развернуть

Отличный комментарий!

иге. "ГСМ", это - горюче-смазочные материалы, судя по всему - абсолютно чуждая пилоту дисциплина. и физика нахуй не нужна. устройство воздушного судна тоже можно на уровне мануала к авионике изучать. и языки. языки - ну их нахуй.
в твиттере вообще дохуя профессиональной элиты постит: лучше из лучшего достается нам.

grendelmom10.11.202313:14ссылка

+57.6

Солидол Фаттахович, вы до сих пор обижены?

Arterton10.11.202313:19ссылка

+113.4

Комментарии 9310.11.202313:04ссылка60.3

grendelmom 10.11.202313:14 ответить ссылка 57.6

Солидол Фаттахович, вы до сих пор обижены?

Arterton 10.11.202313:19 ответить ссылка ↑ 113.4

Честно говоря поражает что за всё время преподавания он не стал Солидолом Вхтагновичем

anonfromdeep 10.11.202313:56 ответить ссылка ↑ 21.7

Студенты обучавшиеся у него, явно явно лучше осведомлены, кто ужасен в своём гневе. Татарин или всего на всего какое-то древнее божество со дна океана

malchish 10.11.202315:33 ответить ссылка ↑ 4.6

а преподавал бы какие-нибудь ЯП, был бы Фортранов Индус Коммитович

xen0rage 10.11.202317:33 ответить ссылка ↑ 8.9

Вебсарварович.

Jack Shadow 11.11.202311:20 ответить ссылка ↑ 0.2

Солидолычу дайте валидолыча.

Йокалэмэнэ 10.11.202314:32 ответить ссылка ↑ 0.3

GreenLeaf 10.11.202318:41 ответить ссылка ↑ 3.1

И как давно у нас военные летчики стали совмещать пилотирование и обслуживание? Может тогда и 5 курсов порохов и взрывчатых веществ им в программу включать? И радиоэлектронику, чтоб понимали схемы и могли чинить бортовые системы? И аэродинамику на скоростях свыше 1М - чтоб в чистом поле могли напильником доработать профиль крыла?
Вот на кой хуй пилоту знания всей этой номернкоатурной портянки ГСМ?

Картинк 10.11.202313:28 ответить ссылка ↑ 21.0

Зачем нужно? Потому что пилот, со временем набираясь опыта, получая новые звания и должности вдруг может оказаться вдруг командиром эскадрильи, или например авиаполка. И у него например начинает болеть голова об организации технического обслуживания своего подразделения. А если это летчик-истребитель, то рано или поздно он столкнется с нештатной ситуацией, и чтобы выйти из нее ему понадобятся все доступные ему знания об машине на которой он летает. Воспоминания летчиков (американских, советских, немецких, японских, израильских) доступны в сети. Можно почитать и проникнуться как им приходилось бороться порой с своей техникой.

Внезапно, даже когда учишься в автошколе, тебя не сразу сажают за руль,а почему то дрючат такими странными вещами как устройство автомобиля.

alexopavlin 10.11.202313:40 ответить ссылка ↑ 18.9

Ну хз. Можно ещё про виды краски почитать, про резину и вулканизацию. Да сотни тем можно поднять. Как и с автомобилем: сопромат, металлургия, опять вулканизация, все виды сцеплений и особенностей цилиндров. Да никто это нихуя знать не будет, а что зазубрит на зачёт, то и забудет сразу.
С этим подходом у нас в школе все списывают и никто по факту ничего не помнит. Отличники в том яисле

Mars53 10.11.202314:00 ответить ссылка ↑ 7.7

Можно и почитать. Хуже не будет. Пусть лучше знал и забыл, чем понадобилось и не знаешь

Lictor 10.11.202314:31 ответить ссылка ↑ -1.2

А что делать если понадобилось, а ты знал и забыл?

Jackie2k 10.11.202315:06 ответить ссылка ↑ 2.9

Если мне что-то такое надобится, то я соображаю — о, а это я когда-то знал — и могу сообразить, где и что искать, чтобы вспомнить. Если же никогда не знал, то хорошо ещё если с нуля разбираюсь, а то ж могу и не сообразить, что именно мне надо искать и в чём и как разбираться.

Wave 10.11.202315:20 ответить ссылка ↑ 2.2

хуже не будет, если бы выбор стоял "ничего не делать или что-то почитать". в реальности - это "что-то почитать, что маловероятно когда-нибудь понадобится, или что-то, что нужно уже сейчас"

pils 10.11.202316:15 ответить ссылка ↑ 1.9

Не надо сказок. Регулярно слышу "зачем мне математика, если я гуманитарий" а оказывается, что человек просто долбоеб.

Lictor 10.11.202318:09 ответить ссылка ↑ -1.1

Вот будет командиром эскадрильи - выпишет себе из штаба лучших техников у которых по ГСМ 7 из 5, а сам будет следить за должным обучением летного состава, выбиванием живых летных часов для практики и разъяснять составляющим карту учебных материалов, что нужно военному летчику, а что будет лишнее.
И да, я сдавал на права, сам, сдал. Нас не учили номенклатуре ГСМ и прочих технических жидкостей, правил их хранения, передачному кол-ву коробок, их типам и чтению легенды на автопокрышках.

Картинк 10.11.202315:21 ответить ссылка ↑ 8.5

И лучшие техники будут регулярно его наебывать. Потому что их командир вообще не разбирается в том, чем они там занимаются.

alexopavlin 10.11.202316:10 ответить ссылка ↑ -1.7

И это абсолютно штатная ситуация. Вон, те же "Записки минометчика" почитай, где командование артполка не умело считать координаты для карты.

raven2061 10.11.202316:50 ответить ссылка ↑ 0.4

Читал, и не только это. Некомпетентность офицеров в армии Российской империи, а потом и в Совковой уже притча во языцех. А потом сравниваешь с мемуарами тех кто прошел Рейхсвер Веймарской республики и охуеваешь, как там готовили командиров уровня рота и батальон (см. например Винцер Б. "Солдат трех армий").

alexopavlin 10.11.202317:29 ответить ссылка ↑ -0.2

Главное не читать как немцы готовили после лета-44, кеке. Когда политическая верность имела приоритет над всем остальным.

raven2061 10.11.202317:47 ответить ссылка ↑ -0.1

Я охуеваю от вас.
Когда немцы "политическая верность имеет приоритет над всем остальным" - это ке-ке.
Когда совки набирают долбоёбов по принципу партийности (то же самое) - это "штатная ситуация".

HashMK 11.11.202310:32 ответить ссылка ↑ 0.5

Ну так на немцев дрочат, а на совков - нет. Тут каша-с-малиной-поридж.жпг классическая.

raven2061 11.11.202312:01 ответить ссылка ↑ -6.0

Не его, он за свои деньги ни его не покупает. Есть номенклатура расходов, есть таблицы потребления ГСМ, сошлись данные за нужный срок: подписал и отправил в штаб, не сошлись - вызываешь офицерский состав и выясняешь какого хуя самолеты так плохо летают.
Как сейчас -х.з., а 15 лет назад вся дальняя авиация сливала остатки керосина прямо в землю, потому как на задачу было выданно столько-то тонн, столько-то тонн потрачено. Все, нахуй там надо объяснять почему этот садился с лампочкой "топлива на 15 минут" а этот с четвертью баков.

Картинк 10.11.202318:53 ответить ссылка ↑ 1.4

Вы прям мечта любого автосервиса. Вам нужно срочно поменять масло в бардачке и перезалить незапотевайку в дворники! И отрегулировать давление дизеля в свечах.

NVSarge 10.11.202316:23 ответить ссылка ↑ 0.6

Если деньги есть - да хоть пусть воздух в зеркалах заднего вида меняют с летнего на зимний. Ахуеваешь от цен на ТО - учи тех. часть.
Военному летчику от чего охуевать? Его вообще не допускают к наземной работе с самолетом.

Картинк 10.11.202318:49 ответить ссылка ↑ -2.3

Все это нужно для какой-то невообразимо невероятной ситуации типа: сесть на вражеской территории, найти в первом попавшемся амбаре все составляющие авиа-топляка, смешать их в ржавом ведре и залить в бак.
Возможно в советское время, когда все эти учебные программы составлялись по рассказам пилотов второй мировой, пилот мог что-то подобное провернуть, но сегодня...
Кстати, насчет автошколы. Может там и учат основам, но по правилам ты даже не обязан знать как у тебя капот открывается.

JeniferPopez 10.11.202316:04 ответить ссылка ↑ 1.3

>Внезапно, даже когда учишься в автошколе, тебя не сразу сажают за руль,а почему то дрючат такими странными вещами как устройство автомобиля.

данные устарели

прямо как жигуль и газ53, устройство которых зачем-то преподавали начинающим водителям

ford153focus 10.11.202316:47 ответить ссылка ↑ 2.5

Преподавали, потому что чтобы на нем ездить его надо периодически собирать заново. И делать это каждые 1к км. Тогда нельзя было эвакуатор вызвать, если поломался где-нибудь на трассе Зажопинск - Поджопинск. Либо чинишь сам, либо всё. Сегодня это все знать, конечно, хорошо, но нахер не нужно.

JeniferPopez 10.11.202319:39 ответить ссылка ↑ 1.7

>>Внезапно, даже когда учишься в автошколе, тебя не сразу сажают за руль

Вообще то сразу.

Liquid music 11.11.202314:30 ответить ссылка ↑ -1.5

https://w.wiki/874L
Почитай на досуге и подумай что может пригодится в жизни летчику, особенно военному, который сам по себе со своим образованием стоит чуть ли не целой дивизии мотострелков.

NVSarge 10.11.202313:45 ответить ссылка ↑ 1.7

Читал байку, деталей не помню, но суть такая, что есть некий коммерческий рейс через огромную пустыню. Там давно просчитано, сколько топлива надо заливать, и вообще, всё давно превратилось в рутину. И вот на маршрут переводят нового первого пилота. И тот из-за какой-то такой фигни, типа перевода одних мер в другие (литров на сто километров — сколько миль пролетает на одном галлоне, или какой-то подобный заёб), в общем, заказал топлива меньше, чем нужно на рейс. Второй пилот на это посмотрел и перезаказал обычный запас топлива, потом выставил топливную шкалу так, как она бы стояла по уровню первого заказа.
И вот летят они над пустыней, первый пилот сначала озадаченно смурнеет, потом панически что-то пересчитывает, начинает грызть ногти, обильно потеть и так далее, и наконец признаётся, что топлива не хватит, и они сядут\упадут посреди пустыни. Второй пилот какое-то время дал ему понервничать, потом переключил шкалу на настоящий уровень топлива и говорит:
— Всё, твоё топливо закончилось, теперь летим на моём.

Wave 10.11.202314:06 ответить ссылка ↑ 25.0

Arterton 10.11.202314:09 ответить ссылка ↑ 21.3

О, во, нагуглил. Ну, по сути, почти не наврал.

https://arabskiy-pilot.livejournal.com/1170.html

Wave 10.11.202314:13 ответить ссылка ↑ 12.9

Недавно у нас такие считатели топлива в кукурузу сели.
А потом ГСМ не надо, логарифму хуйня, черчение для лохов, давайте тиктоки смотреть.

NVSarge 10.11.202314:36 ответить ссылка ↑ 0.9

каким образом неметрическая система расчёта топлива на купленных импортных бортах отностится к предмету ГСМ в советском летном училище в 70-х?

Arterton 10.11.202314:47 ответить ссылка ↑ 0.1

А зачем летчику знать про галлоны и футы, он же не англичанин.

NVSarge 10.11.202316:20 ответить ссылка ↑ -4.9

смешно, по сути же нечего возразить? слив засчитан

Arterton 10.11.202316:21 ответить ссылка ↑ -3.1

слив в галлонах или литрах?
Вот мне черчение как программисту в ВУЗе нахер не упало, а устроился на работу в смежную область с конструкторством и половина моей базы - чертежи. ТАк и с имперской системой измерений - сегодня летчику не надо - а завтра он пересел на другой борт.
Сегодня военному летчику не надо ГСМ, а завтра на базе половину состава уебало ракетой и надо что-то срочно делать. Или летчик скажет не снимая белых перчаток- это не мое, сядет на такси и домой поедет?

NVSarge 10.11.202316:37 ответить ссылка ↑ 0.7

ссылка на гифку

Arterton 10.11.202316:45 ответить ссылка ↑ -5.0

А с какого хуя у нас вообще пилот всем этим занимается, а не технический персонал? Почему пилот должен считать сколько топляка надо, какое расстояние лететь, может он еще и расписание маршрутов сам составляет? А еду и туалетную бумагу тоже пилот на свои рейсы заказывает? Что за бред.

JeniferPopez 10.11.202316:12 ответить ссылка ↑ 1.5

С такого что он отвечает за тушки паксов. И последнее слово за ним. А не за дядей васей который керосин слил и налево продал.

NVSarge 10.11.202316:27 ответить ссылка ↑ -1.0

ты несёшь хуйню

современный аэропорт - это слаженная система (должна быть такой), в которой каждый спец занят своим делом, там нет места дядям васям сливающим налево керосин и пилотам, которые ловят дядю васю. Сочувствую твоему миру, в котором тебе видимо реально приходится жить

Arterton 10.11.202316:35 ответить ссылка ↑ 1.2

ссылка на гифку

NVSarge 10.11.202316:57 ответить ссылка ↑ -0.2

Фамилия заблудившегося пилота - Прочнов.

Йокалэмэнэ 10.11.202314:53 ответить ссылка ↑ 0.0

И что общего между военной авиацией содержанием статьи?
Открою секрет - в должностные обязанности пассажирской и военной авиации входит предрейсовый осмотр судна, а не его полный технический контроль до, вместо и после рейса. Для этого есть профильные спецы. Каждый должен заниматься своим делом.

Картинк 10.11.202315:25 ответить ссылка ↑ 7.9

Нет, техническое обслуживание должно лежать исключительно на техническом персонале, а летный состав должен заниматься совершенствованием летного мастерства, боевых навыков если это военные, в случае поломки пилот не сможет припарковаться на обочине и починить что-то там или масла долить. Исключение малая авиация, где ты сам себе начальник и вся предполетная проверка, втч и по технической части, лежит полностью на тебе. Короче говоря сравнение не очень корректно.
С водителями собственно похожая ситуация бывает, многие организации которые не занимаются поездками на большие расстояния, давно отходят от этого дремучего подхода, когда ты и механик, и водитель, и грузчик, у этих организаций есть и ремонтные базы и соответствующий персонал, но тут согласен, водитель должен иметь некоторые знания, но и знания теории ДВС на пятерку от него никто не требует. Я работал в подобной организации, там с утра, во время брифинга водители могли доложить о проблемах, если проблемы были мелкие, то их устраняли на месте, если серьёзные, то машина уходила к техникам, а водителю временно выдавали другой транспорт и он мог спокойно ехать на объект, а не дрочить гайки в гараже, потому что задача водителя водить, задача механика чинить и обслуживать.

Wild Snake 10.11.202314:47 ответить ссылка ↑ 2.4

С одной стороны, это всё, конечно, рационально. Но с другой — в случае любого форсмажора, внештатной ситуации или ещё чего такой вот «узкий специалист» просто не может принять верное решение, особенно за ограниченное время. И если водитель может остановиться на обочине и «позвонить в техподдержку», то пилот в воздухе зависнуть не может, а ответственности у него гораздо больше.
Смотрел когда-то по телеку серию документалок про авиакатастрофы. Очень часто оказывалось, что пилоты неправильно реагировали на нештатную ситуацию, а могли бы и что-то сделать.

Wave 10.11.202315:24 ответить ссылка ↑ -2.4

Всего не выучишь. Энциклопедисты ушли в прошлое. Будущее -- за узкими специалистами которые умеют общаться. Это просто неумолимый процесс эволюции и минимального сопротивления.

izuverg 10.11.202315:32 ответить ссылка ↑ 1.6

Всего не выучишь, но расширять кругозор, а главное — систематизировать его — надо. Узким специалистам мало общаться, ещё нужно знать, с кем, на какую тему и как общаться.
А уж если речь заходит о чём-то, от чего зависит твоя жизнь…

Видел видео с толковыми рассуждениями на тему того, что обязательно нужно знать каждому человеку в XXI. Автор видео назвал четыре раздела: медицина, строительно-ремонтная отрасль, автомеханика и юриспруденция. Задачи современной массовой медицины — это не дать тебе сдохнуть. Качество твоей жизни официальную медицину не интересует ни в малейшей степени. А частные врачи рады впарить тебе фуфломицин за 100500 денег. Вот и нужно разбираться в здоровом питании, эндокринологии и прочих подобных вещах хотя бы на уровне, чтобы понимать, когда к врачу, и чтобы понимать в случае чего, что от вот этого конкретного врача нужно бежать как от сатаны. Ремонт — чтобы быть уверенным, что вот батарея у тебя сделана так, что ты не зальёшь десять этажей под тобой и не попадёшь, соответственно, на 100500 денег. Про авто и говорить нечего. Сколько таких гаражей, куда заезжаешь поменять масло, а там тебя разводят на переборку половины автомобиля. Ну и про юриспруденцию тоже, надеюсь, понятно.

Список, конечно, спорный, кто-то обязательно добавит компьютеры, кто-то, не владея машиной, уберёт автомеханику, и так далее. Но уж если ты пилотируешь огромные пассажирские авиалайнеры, то разбираться хотя бы в общих чертах со всей этой авиационной тряхомудией твоя обязанность даже не ради тебя — тебя не жалко — ради твоих пассажиров.

Wave 10.11.202316:04 ответить ссылка ↑ 1.2

Ну так и что там были за ситуации по-твоему?
Типа пилот неправильно рассчитал вязкость топлива и повернул штурвал на 1 градус больше чем требовалось, из-за этого нагрузка на крыло превысила допустимые пределы и оторвалось?

JeniferPopez 10.11.202316:22 ответить ссылка ↑ -3.6

В том то дело, что пилот в не может зависнуть в воздухе и проверить уровень масла щупом. По этому гораздо больше ответственности у наземных служб технического обслуживания. Всё что делают пилоты, так это проверяют механизацию перед вылетом и показания приборов, пилот не должен уметь определять состояние двигателя по стуку клапанов, для это давно уже есть 100500 приборов и датчиков, если техники что-то там недогляди например. Опять же, исключение малая поршневая авиация, но это по-сути летающие мопеды.
Если говорить про большую гражданскую авиацию, то пилоты реагировали неправильно при нештатной ситуации в зоне своей ответственности, например неверно интерпретировали показания приборов и датчиков, совершали недопустимые манёвры, итп.

Wild Snake 10.11.202317:30 ответить ссылка ↑ 0.7

вот упадет на тебя метеорит, а ты геологию и астрологию не изучал, что тогда делать будешь

pils 10.11.202316:26 ответить ссылка ↑ 0.3

Скорее всего, затем же, зачем современному погроммисту знать устройство ЭВМ и писать на ассемблере.
По факту - нахер не надо, но, это высшее образование, откуда универу знать, собираешься ты до конца жизни делать кнопочки в бравузере с SQLite под ними или пойдёшь в суровые DBA или ещё кого, у кого уже считаются биты и близость к железу имеется.

Sexcalibur 10.11.202314:00 ответить ссылка ↑ 5.8

Насчет никогда это ты погорячился. Была тут одна история, как Газпром модернизировал свои газоперекачки под Оренбургом. Одну из них выбрали для торжественного открытия, присутствовали все причастные, включая и тех кто писал ПО для них. Жмется с счастливым еблом красная кнопка, ГТД выходит на режим, люди жмут друг другу руки. А потом почему то начинаются какие то вибрации, двигатель выламывается из станины и въезжает сквозь стену в оренбургские степи. А все потому что выяснилось, что при рестарте установки, ПО некорректно учитывает предыдущие параметры с датчиков с прошлой сессии.

alexopavlin 10.11.202315:25 ответить ссылка ↑ 2.8

Встречал некоторые подборки, когда ошибки в ПО приводили к человеческим жертвам и даже крупным катастрофам. Но всё-таки подобных случаев на пару порядков меньше, чем авиакатастроф, в которых виноваты пилоты или механики, обслуживавшие самолёт.

Wave 10.11.202316:07 ответить ссылка ↑ 0.2

Авиакатастрофы они на слуху, у них всегда широкое освещение в прессе. Техногенные аварии становятся известны публике только если там уж очень большое количество жертв и корпоратам уже не под силу замести сор под ковер. На заводах регулярно кого-то наматывает на вал, в электросетях выходят из строя трансформаторы, поезда сходят с рельс и т.д. А так это все больше компьютеризируется, то значение ошибок в ПО становится все больше.

alexopavlin 10.11.202316:42 ответить ссылка ↑ 2.4

Вот только недавно погрузочный робот решил что человек это коробка овощей и упаковал его наглухо.
А сегодня наш самолет в тундре сел. 1:1 выходит.

NVSarge 10.11.202316:59 ответить ссылка ↑ 3.2

Военные летчики. Тебе дали приказ - лети выполняй, ни кто не позволит тебе ковыряться во всей авионике потому-что ты летчик. Ты еще скажи, что космонавтам нужно знать строение двигателей, ускорителей и номенклатурную таблицу микроэлектроники.

Картинк 10.11.202315:27 ответить ссылка ↑ 4.8

https://ru.wikipedia.org/wiki/Therac-25

Chupasaurus 10.11.202317:26 ответить ссылка ↑ 0.0

Что бы у препода часы были, это везде так.

Org.Hed 10.11.202314:47 ответить ссылка ↑ 2.2

Должен знать как минимум в общих чертах. Вопрос в том на сколько подробно это преподается.
Когда нам в педе преподавали уроки ОМЗ никто не кричал "зачем нам уметь ставить уколы, делать искусственное дыхание и накладывать шину".

Egregor 10.11.202315:25 ответить ссылка ↑ 9.7

Литвинов пилот гражданской авиации, и заканчивал он училище гражданской авиации. Они были при совке - мой дедушка такое заканчивал, например.

BARBARIAN_DAN 11.11.202302:53 ответить ссылка ↑ 1.5

Да, точно, на заправке заправишь самолёт дизелем вместо 95, ох уж эти преподы, со своим самым важным на свете предметом, правда Индус Ваххабитович?

Org.Hed 10.11.202314:47 ответить ссылка ↑ 0.6

Ты каким местом читал? Эти курсанты - военные летчики, ВОЕННЫЕ. Они только майку в трусы смогут заправить. Обслуживанием самолета занимаются техники, задача летчика - выполнить летную боевую задачу, к обслуживанию самолета его не подпустят.

Картинк 10.11.202315:33 ответить ссылка ↑ 2.9

• ^нннв
äk *ft> iJm ь ésip88
«%
6^ ЛЗ я*^ я
%%г*Ш •
■

Org.Hed 10.11.202319:56 ответить ссылка ↑ 2.2

Рычаг дёргать научили и вперёд! В смысле вверх.

Arelikus 10.11.202316:32 ответить ссылка ↑ 0.0

Xander34V 10.11.202313:14 ответить ссылка 51.3

Время не щадит Эминема.

Йокалэмэнэ 10.11.202314:53 ответить ссылка ↑ 10.3

А что ты хотел? Его пол бакса застрелили!

izuverg 10.11.202315:35 ответить ссылка ↑ 1.7

У нас на работе был начальник одного из отделов с простым белоруским именем - Мендель Пфайнтелевич. Обычно диалог с ним начинался так:
- Мендель Пант... Пфан... Пам...
- Да черт с ним, говори чего надо!
Мужик, надо сказать, был с самоиронией и совсем не злопамятный.

ded_ivanich 10.11.202313:22 ответить ссылка 26.5

человек здорового человека, а не вот это вот все

Йух Вам 10.11.202313:26 ответить ссылка ↑ 36.6

А вот и Литвинов объявился

germanito 10.11.202314:55 ответить ссылка ↑ 2.7

На работе как-то рисовал что-то типа стенгазеты-поздравления для местного заслуженного пенсионера, которого звали Хуснула Хурматулинович. Внимательно перепроверили перед тем как начать писать, ведь многие услышали это имя первый раз, потому что чтобы не ипать моск, все всегда называли его Гриша.

iNji 10.11.202315:00 ответить ссылка ↑ 5.2

Это у вас еще не было никого с бурятскими, тувинскими или другими азиатскими именами, тогда конструкции по типу Бадмажап Эрдынеевич Мункожаргалов, Сылдысмаа Кимчик-ооловна Чадамбаева или Дансрабилигейн Догсам становятся обыденностью.

Repostobot 10.11.202317:54 ответить ссылка ↑ 5.5

Будь здоров.

ElVivel 10.11.202323:36 ответить ссылка ↑ 0.3

Ктулхуфхтагнович.

Jack Shadow 11.11.202311:22 ответить ссылка ↑ 0.4

Читал байку, как в детскую секцию какой-то самообороны устроился тренером Геннадий Мирославович. Ну и детям представился так. И почти тут же какой-то пятилетка ему:
— Генадий Мимосралович, можно в туалет?
С тех пор он сказал детворе: зовите меня дядя Гена.

Wave 10.11.202313:41 ответить ссылка 29.6

но было уже поздно

AnotheRandomUser 10.11.202313:47 ответить ссылка ↑ 27.0

28 октября 2008. Разместил: bash.org.ru
Censor: так вооот, когда я учился в АГ, у нас был препод с фамилией Приставко, и всё бы ничего, но вёл он информатику... так что настоящие его ИО затерялись где-то, а называли мы его "Сега Дендевич"

niktonikto 10.11.202314:03 ответить ссылка 16.6

Воспитательница Виолетта Валерьевна к концу первого рабочего дня в детском саду согласилась, что её зовут Фиолетовое Варенье.

DentheFast 10.11.202314:33 ответить ссылка 19.3

Зачем запоминать имена? Достаточно записать в блокнот и перед парой сверяться с записями.

IHateYaplakal 10.11.202314:41 ответить ссылка 12.1

Записывал имена в рабочую тетрадь. Пишу мелким почерком, к моменту как тетрадь заканчивалась уже выучивал.

izuverg 10.11.202315:38 ответить ссылка ↑ 0.2

Ну охуеть теперь, запомнить имя это уже не банальное уважение к собеседнику а гнёт ига.

morfree 10.11.202315:37 ответить ссылка 1.5

Имена иногда бывают такие, что хуй выговоришь

DesuRider 10.11.202317:13 ответить ссылка ↑ 7.6

У нас тоже был татарин, его звали все Андрей Хасаныч, но он похоже был и не Андрей и не Хасаныч, однако учитывая что все относились к нему с уважением и это не было попыткой хоть как-то его оскорбить, то он по этому поводу не парился и никому не высказывал ничего. До сих пор не знаю его настоящего имени. И это характерно для многих татар. Окружающие русские называют их часто русифицированной версией имени и отчества, и они нормально к этому относятся, не исключено что изначально сами предложили такой вариант (но это не точно).