Сам учи. Ты вообще машину водишь?
Задача АБС в предотвращении блокировки колес. Так вот она отслеживает скорость вращения колес и поможет, если начнется их неравномерное движение, которое в данной ситуации будет предшествовать зарыванию в снег или соскальзыванию с дороги. Особенно, если там стоит двух- или многоканальная АБС. По сути, речь идет о курсовой устойчивости и равномерном перемещении колес по снегу.
ты абс путаешь с системой стабилизации :) абс работает только при торможении и просто не дает блокировать колеса. всё. espпри этом еще помогает сохранить курсовую устойчивость.
гы) тоже интересно, как АБС может стать причиной неустойчивости?
тут все просто.
есть ABS - простейшее (только при торможении не дает блокировать колеса и ваше торможение контролируемо за счет увеличения тормозного пути)
и есть ASC - более усовершенствованая , куда входят антиблокировочная система тормозов, противобуксовочная система и система курсовой устойчивости. а по сути это ABS+ESP+ASR.
Прошу простить, но если Вы написали это исключительно для того, чтоб остаться правым...к сожалению это не помогло. А считать, что система датчиков и дальнейшее вмешательство бортовых систем на управление авто, базируется на АБС - ошибочно. Всем процессом управляет электроника которая в зависимости от происходящего, задействует те или иные блоки управления автомобилем.
Тогда уместна аналогия с организмом человека: если ты поскальзываешься, то твой опорно-двигательный аппарат постарается сразу же выровняться и не упасть. Да, он сделает это по велению безусловных рефлексов ЦНС, но без ОДА ЦНС не узнает, что произошло поскальзывание и не сможет никак это исправить. Так что да, базируется на АБС, все другие примочки типа курсовой устойчивости и др просто являются дополнениями всяких акселерометров и прочего, что добавляется к АБС и работает совместно. Я все же настоятельно советую пройти по ссылкам на Вики и почитать.
используя твою аналогию, упрощаю до безобразия. Это система датчиков, которая с помощью собранной информации влияет на дальнейшие действия. По такой схеме работает очень большое кол-во механизмов и организмов.
Вывод я думаю ясен, а тот факт, что ABS использует лишь один из датчиков, не делает основополагающим.
Вот ты же ничего не услышал из того, что я пытаюсь донести. Да, АБС использует один датчик - датчик скорости либо ускорения (замедления), установленный на ступицах колёс. Но та же ЭКУ использует датчик положения руля и акселерометр, следящий за реальным поворотом автомобиля. Так вот, эти два датчика НИ-ЧЕ-ГО не значат и не стоят без АБС, потому что без него она не сможет повлиять на то, что обнаружит. То есть абстрактная АБС - это и рецептор, и исполнитель, а вот ЭКУ - только рецептор, поскольку свои исполнительные функции он делает через АБС. Или еще проще: АБС без ЭКУ сможет работать, а вот ЭКУ без АБС - нет.
Задача АБС в предотвращении блокировки колес. Так вот она отслеживает скорость вращения колес и поможет, если начнется их неравномерное движение, которое в данной ситуации будет предшествовать зарыванию в снег или соскальзыванию с дороги. Особенно, если там стоит двух- или многоканальная АБС. По сути, речь идет о курсовой устойчивости и равномерном перемещении колес по снегу.
И теперь лови цитаты из Вики: "Многоканальные системы дороже и сложнее одноканальных, но имеют большую эффективность при торможении на неоднородных покрытиях, если, например, при торможении одно или несколько колёс попали на лёд, мокрый участок дороги или обочину."
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0
"Систему ЭКУ можно рассматривать как расширенный вариант антиблокировочной системы тормозов (АБС)"
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D1%8C_%D1%83%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B9%D1%87%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8
Ты тоже не водишь машину?
тут все просто.
есть ABS - простейшее (только при торможении не дает блокировать колеса и ваше торможение контролируемо за счет увеличения тормозного пути)
и есть ASC - более усовершенствованая , куда входят антиблокировочная система тормозов, противобуксовочная система и система курсовой устойчивости. а по сути это ABS+ESP+ASR.
Вывод я думаю ясен, а тот факт, что ABS использует лишь один из датчиков, не делает основополагающим.