Влезет думаешь?..Там же изначально вообще роторник стоит, а он маленький.
---
Олсо, RB ниссановский тоже из этой прикольной серии легендарных моторов..
Если верить инторнетам, то попробовавшие ротора очень вряд ли будут свопить под капот что попало. Если использовать тележку рыксы под проект, навеянный фимозом головного мозга - можно вколхозить туда что угодно, влезающее по габаритам, но ценители перебирают или ищут не убитый 13B
К сожалению такова жизнь наших успешных автовладельцев, купивших диковинку заморскую на последние. Плюс тазомотора в нашей стране это изобилие разнообразных тюняшек "здесь и сейчас" и изученная от и до конструкция.
не хочу никого обидеть, но рыксы выбирают взвесив все за и против. по незнанию купить ее очень сложно, их берут целенаправленно, среденемоторная заднеприводная тачка даже в стоке... Когда можно было взять в салоне, там да, мальчики-мажоры и ТП нахватали из-за внешнего вида. потом их много было на вторичке без моторов по смешным ценам... Я про то, что любой другой мотор катастрофически нарушает баланс. То, ради чего эту машину и стоит купить. Там, ниже даже RB26DETT предлагают. Такая же глупость.
За тазомоторы ничего не имею. Больше того, моторы вполне себе неплохие. А шеснадцатиклапанники даже хороши. Но тазомотор хорош именно в тазе, таком же простом и крепком, как и сам мотор. Который лоялен к нубу за рулем и может порадовать водителя.
Можно, если очень хочется. Хотя, по мне, лучше оставить мотор от S2000 в S2000 и ездить на S2000 =) Она, наверное, даже лучше RX8 будет. Хотя если есть рыкса без мотора, а в углу гаража валяется F22...
/captain Obvious mode on/
Оне имеют в виду управляемый занос. А он доступен только при наличии некоторого запаса избыточной мощности, иначе никак.
/captain Obvious mode off/
[режим зануды engaged]
Ну в общем-то достаточно чтобы заднюю ось сорвало.Этого можно достичь кучей способов, избыточная мощность даже особо не нужна(ae86 как пример, как тут без неё, 120-135 лошадей).И даже, оказывается, задний привод иметь не особо нужно - благо есть ручник и лысые колёса которые вообще не держат поперёк.
[режим зануды offline]
Мммм... Бабушка Хатироку... Хорошо, что вспомнил! У нее сестричка была, старая карга Хатиго, ае 85. В ней вообще чуть не 70 лошадок было. И это были очень-очень разные машинки. Так, что 130 лошадей (даже сейчас) - это не мало. Например, у ваз 2107 избытка нет, и его в занос сорвать можно, а управлять заносом - уже нет. Именно поэтому ценители езды боком засовывают под капот своих машинок много всякого...
/тоже желает позанудствовать/
я достаточно плавно подошел к разнице между заносом и заносом управляемым?
/бросает это бестолковое занятие/
[гиперзануда-режим-вкл.]
> а управлять заносом - уже нет.
Нууууу, насколько я помню, там вроде задний стабилизатор делался в два раза жёстче, и управлять становилось можно.
По крайней мере я видел это на каком-то НЕ русском форуме типа ladausa.
Видео где некто заносит семёрку и держит её.Ну и выходит из заноса не классическим тормозом-об-дерево.
Ну а по поводу АЕ85 - ну так там ещё есть пара лулзов...Например наличие разных комплектаций у АЕ86, и без LSD(вроде ставился он только на тот-самый-gt-apex) сзади оно не так весело уже рулилось.
АЕ85 имеет очень схожий с вазовским мотор(в смысле, а не конструкционно) - он такой-же простой для японцев.Так вот, некоторые на него ставили турбину и получалось что-то способное держать именно управляемый занос.
Лошадей там кстати 80 где-то было.
Кстати о грани...
Управляемым занос будет до тех пор, пока тебя не разворачивает.
Вылетать за радиус поворота как на переднем приводе при сносе не получится, т.к. сбросил газу - угол вектора скорости изменился на адекватный, и вот тебя несёт уже в нужную сторону.
Вообще, если прикинуть почему разворачивает - можно выяснить очень много интересного.Например развернуть может из-за недостатка скорости.
[гиперзануда-режим-выкл.]
Люблю зануд! С ними приятно беседовать =)
Видео со старой доброй заднеприводной классикой в сети море. Но все эти машины в той или иной степени доработаны, местами - сильно. Стоковая семера так не могла и не может.
Могла легендарная 2105 VFTS, та могла. А так - да, подвеску жестче, задний дифференциал заменить на ЛСД/заварить, мотор мощнее...
Занос будет управляемым, пока ты можешь им управлять. В это и фишка управляемого заноса. Можно изменить траекторию, работая только газом.
А так, да, это очень интересно. Начиная со смещения веса при торможении/разгоне, инерции машинки при вращении и прочих приятных моментов, которых многие боятся, но если научиться их использовать... Тогда даже переднеприводный тазик едет очень весело и задорно, что там говорить про легендарные тачки.
> Стоковая семера так не могла и не может.
Убедил!
http://ladausa.net/forum/viewtopic.php?t=651
Поменял тормоза(тюнинг, любой, блин, начинается с тормозов, а потом шины.априори), воздушный фильтр, какую-то хрень и задние амортизаторы.
Дааа.... Слова подобрать трудно... Этакий фанатизм пополам с мазохизмом.
По сути. поменяв задние стойки и пружины, чувак получил другие настройки подвески, сзади стало жестче, спереди так же мягко, управляемый занос вроде как получился.
вот тут: хорошо видно, что мощности катастрофически не хватает, рулем крутит изо всех сил, только бы удержать машину в скольжении.
а что движок убил - с дурьей головы можно и хлебом обожраться =)
Мощности не хватает, но едет же!
Аргумент приведён, тезис опровергнут.
Амортизаторы могли убитыми быть, машина видимо из рашки привезена.
Вообще, по поводу движка - я не вчитывался особо, мне кажется он либо просто его поменял из-за того что старому каких-то 25 лет, либо мощности не хватает...
---
Олсо, RB ниссановский тоже из этой прикольной серии легендарных моторов..
чаще в них ставят v8
За тазомоторы ничего не имею. Больше того, моторы вполне себе неплохие. А шеснадцатиклапанники даже хороши. Но тазомотор хорош именно в тазе, таком же простом и крепком, как и сам мотор. Который лоялен к нубу за рулем и может порадовать водителя.
Ставь в какой-нибудь самодельный багги, самое то.
Оне имеют в виду управляемый занос. А он доступен только при наличии некоторого запаса избыточной мощности, иначе никак.
/captain Obvious mode off/
Ну в общем-то достаточно чтобы заднюю ось сорвало.Этого можно достичь кучей способов, избыточная мощность даже особо не нужна(ae86 как пример, как тут без неё, 120-135 лошадей).И даже, оказывается, задний привод иметь не особо нужно - благо есть ручник и лысые колёса которые вообще не держат поперёк.
[режим зануды offline]
/тоже желает позанудствовать/
я достаточно плавно подошел к разнице между заносом и заносом управляемым?
/бросает это бестолковое занятие/
> а управлять заносом - уже нет.
Нууууу, насколько я помню, там вроде задний стабилизатор делался в два раза жёстче, и управлять становилось можно.
По крайней мере я видел это на каком-то НЕ русском форуме типа ladausa.
Видео где некто заносит семёрку и держит её.Ну и выходит из заноса не классическим тормозом-об-дерево.
Ну а по поводу АЕ85 - ну так там ещё есть пара лулзов...Например наличие разных комплектаций у АЕ86, и без LSD(вроде ставился он только на тот-самый-gt-apex) сзади оно не так весело уже рулилось.
АЕ85 имеет очень схожий с вазовским мотор(в смысле, а не конструкционно) - он такой-же простой для японцев.Так вот, некоторые на него ставили турбину и получалось что-то способное держать именно управляемый занос.
Лошадей там кстати 80 где-то было.
Кстати о грани...
Управляемым занос будет до тех пор, пока тебя не разворачивает.
Вылетать за радиус поворота как на переднем приводе при сносе не получится, т.к. сбросил газу - угол вектора скорости изменился на адекватный, и вот тебя несёт уже в нужную сторону.
Вообще, если прикинуть почему разворачивает - можно выяснить очень много интересного.Например развернуть может из-за недостатка скорости.
[гиперзануда-режим-выкл.]
Видео со старой доброй заднеприводной классикой в сети море. Но все эти машины в той или иной степени доработаны, местами - сильно. Стоковая семера так не могла и не может.
Могла легендарная 2105 VFTS, та могла. А так - да, подвеску жестче, задний дифференциал заменить на ЛСД/заварить, мотор мощнее...
Занос будет управляемым, пока ты можешь им управлять. В это и фишка управляемого заноса. Можно изменить траекторию, работая только газом.
А так, да, это очень интересно. Начиная со смещения веса при торможении/разгоне, инерции машинки при вращении и прочих приятных моментов, которых многие боятся, но если научиться их использовать... Тогда даже переднеприводный тазик едет очень весело и задорно, что там говорить про легендарные тачки.
Убедил!
http://ladausa.net/forum/viewtopic.php?t=651
Поменял тормоза(тюнинг, любой, блин, начинается с тормозов, а потом шины.априори), воздушный фильтр, какую-то хрень и задние амортизаторы.
Ну ладно, это не идеально чистый эксперимент.
1.Он поменял двигатель _после_ фотографии и видео.
2.он поменял его не на 100лошадный, а получил всего +9..
По сути. поменяв задние стойки и пружины, чувак получил другие настройки подвески, сзади стало жестче, спереди так же мягко, управляемый занос вроде как получился.
вот тут: хорошо видно, что мощности катастрофически не хватает, рулем крутит изо всех сил, только бы удержать машину в скольжении.
а что движок убил - с дурьей головы можно и хлебом обожраться =)
Аргумент приведён, тезис опровергнут.
Амортизаторы могли убитыми быть, машина видимо из рашки привезена.
Вообще, по поводу движка - я не вчитывался особо, мне кажется он либо просто его поменял из-за того что старому каких-то 25 лет, либо мощности не хватает...