Евросоюз

Лишь четыре банка Испании полностью прекратили выдавать сберкнижки

Лишь четыре банка Испании полностью прекратили выдавать сберкнижки, рассказывает бизнес-приложение к "El Periódico". Большинство других продолжают их выдавать до сих пор, пусть и пытаются всеми силами от них избавиться – например, делая их обслуживание дорогим для не столь пожилых людей. До сих пор значительная часть банкоматов позволяет не только вставить в них не только пластиковую карту или приложить бесконтактный телефон – они позволяют доступ и по настоящей, физической сберкнижке, которую автомат может "актуализировать", напечатав в ней последние операции.

Газета пишет об отказе от сберкнижек с озабоченностью и сочувствием к пожилым людям, однако сам факт того, что они существуют, говорят о степени развития технологий в стране: Испания среди европейских стран слывёт ещё довольно продвинутой, доля безналичных транзакций в ней далеко опережает, например, крепко засевшую в "каменном веке" Германию, где до сих пор существуют магазины и кафе, где карты не принимают в принципе.

Любопытно, как фактор старения населения замедляет инновации: необходимость поддерживать давно устаревшие технологии, ровно потому что пожилые потребители к ним привыкли, да и большая доля пожилых людей среди них зачастую делает новыми технологии малоинтересными рынку.

Кроме того, пожилые люди голосуют активнее молодёжи и людей среднего возраста – это заставляет политиков активнее защищать их, зачастую не служащие прогрессу и удешевлению услуг, потребности.  Например, некоторое время в Испании назад банки принудили сохранять личное обслуживание пожилых людей, просто потому, что им сложно справляться даже с банкоматами. Таким образом, все прочие потребители продолжают оплачивать зарплаты людей, занимающихся личным обслуживанием клиентов вне "private banking". При этом всем известно, что с тем уровнем регулирования, что есть сейчас, что человек, что робот, никаких решений сами принимать почти не могут, и толку от банковского работника-человека – никакого, только "поговорить".

В десятый пакет санкций США и Евросоюза может войти запрет на поставку WD-40 в Россию

Российские инженеры и работники производств встревожены информацией о том, что в предварительный вариант десятого пакета антироссийских санкций включён запрет на поставки популярного многоцелевого средства WD-40. По мнению Минфина США, эта жидкость используется в России для смазки оружия.

«Запрет поставок WD-40 – это абсолютный и непостижимый абсурд. Мы не потерпим подобных ограничений и будем подавать жалобы в международные суды, – сообщила на брифинге спикер МИД Мария Захарова. – Кроме того, мы можем ответить зеркально – в России имеется производство вазелиновой смазки, мы откажемся поставлять её в США и Евросоюз, будем пользоваться сами»

Российский Минпромторг уверен, что американцы не добьются полного исчезновения средства из российских магазинов. Центр смазочных материалов Сколково уже подал заявку на разработку полного аналога американского средства. Если учёные уложатся в сроки и производственники не подведут, к 2032 году торговля получит не менее тысячи баллончиков WD-40 отечественного производства.

Исчезновение американского WD-40, по прогнозам экономистов, может привести к потере 2-3 процентов  российского ВВП в 2023 году.

У главного конструктора завода "Союз" (ракеты Х-22, Х-59, "Калибр") нашли дом в Британии и бизнес в Польше

Дочь главного конструктора авиамоторного научно-технического комплекса "Союз" Мкртича Окрояна Анна владеет особняком в Великобритании. У самого Окрояна и его супруги есть бизнес в Польше. Об этом говорится в новом расследовании команды оппозиционера Алексея Навального.

"Союз", в частности, производит двигатели для противокорабельных ракет Х-22, Х-59 и крылатых ракет "Калибр", которые российские войска используют в войне с Украиной.

По данным расследователей, дом дочери Окрояна куплен в 2020 году почти за 6 миллионов фунтов. Это полмиллиарда рублей по текущему курсу. Анна Окроян – единственная владелица. Главный конструктор "Союза" и его супруга Алла Бабан – резиденты Великобритании.

Соратники Навального рассказывают, что жена Окрояна и его сын Андраник входят в состав акционеров литейно-механического завода в Балашихе, а сам Окроян входит в совет директоров. Предприятие производит материалы и детали, которые используются в производстве российской военной техники, в том числе для боевого вертолета Ка-52. Завод находится под санкциями.

Сам Окроян и "Союз" под какие-либо ограничения не попадали, несмотря на то что причастны к производству боеприпасов, которые используются в войне против Украины. По предварительным данным, именно ракета типа Х-22 попала 14 января в девятиэтажный дом в Днепре. Тогда погибли 46 человек, около 80 получили ранения.

Железнодорожники госкомпаний "Renfe" и "Adif" заказали электрички, которые не пролезают в туннели

"Adif" заказал поезда для "Renfe" в провинциях Астурия (Asturias) и Кантабрия (Cantabria), которые не помещаются в туннелях.

Производство CAF ("Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles", "Строительство железных дорог и вспомогательные работы") нового парка метрической колеи для "Renfe" задержится на два-три года, поскольку "Adif" допустил ошибку в измерениях инфраструктуры, на основе которой должны были быть построены поезда. Другими словами, поезда, которые заказал "Adif", были шире, чем некоторые туннели, через которые они должны были пройти, например, в Кантабрии и Астурии.

Когда было обнаружено, что при таких размерах поезда не помещаются на определенных участках инфраструктуры, весь процесс запуска их производства был остановлен и начался поиск наилучшего возможного решения, говорится в отчете "Adif", "Renfe" и "Государственного агентства по безопасности на железных дорогах" (AESF).

История одной ошибки.

В январе 2019 года "Renfe" опубликовал тендер на приобретение 31 поезда для метрической колеи в соответствии с размерами, собранными "Adif", а в июне 2020 года заключила контракт на их производство с CAF. В дополнение к 31 поезду для линий с метрической колеёй компании "Renfe", которые ранее обслуживались компанией "Feve" (то есть для линий Галисии (Galicia), Астурии, Кантабрии, Кастилии (Castilla), Леона (León) и Страны Басков (País Vasco)), заказ включал вторую партию из еще шести единиц для полного обновления парка Серседилья-Котос (Cercedilla-Cotos) в горах Мадрида (la sierra madrileña), в рамках заказа стоимостью более 250 миллионов евро.

Однако после получения заказа CAF проинформировал "Renfe" о том, что инфраструктура не соответствует размерам, опубликованным "Adif". В частности, существующая инфраструктура во многих местах не соответствует габаритам GEE10 и GED10, определенным для нового строительства и/или реконструкции в железнодорожном стандарте AESF.

После открытия данной проблемы, было решено, во-первых, проверить установленные в инструкции измерительные приборы на реальной инфраструктуре, но используя данные, предоставленные компанией "Adif". Однако это решение повлекло бы за собой изготовление поезда со значительно меньшими габаритами, чем у нынешних поездов, которые он должен был заменить, и поэтому было признано неприемлемым, так как это ухудшило бы качество обслуживания пассажиров.

После нескольких встреч и внутренних коммуникаций между "Renfe" и "Adif", в которых принимали участие CAF и AESF, были предложены три возможных альтернативных решения, одно из которых – адаптация инфраструктуры в местах, где существуют "помехи", что, однако, может привести к длительному времени выполнения работ и высоким затратам.

Правительство признает проблему.

Генеральный секретарь правительства по инфраструктуре Хавьер Флорес (Xavier Flores) объяснил, что линия "Феве" ("Feve") «особенная», с туннелями «более узкими, чем обычно», что обусловило размер поездов, производство которых компания "Renfe" поручила компании CAF в 2020 году, после тендера, начатого годом ранее.

«Если бы мы следовали существующим правилам, как на других линиях, мы могли бы в итоге получить эти новые поезда, которые мы модернизировали по тендеру, в результате чего они были бы либо меньше, либо не имели бы тех же условий, как те, которые мы имеем сейчас», — уточнил он. По этой причине компания "Renfe" все это время анализировала наилучшее решение, чтобы как можно скорее получить наиболее качественные поезда, потому что: «мы не можем рисковать тем, что позже, после их постройки, будет нанесен непоправимый ущерб, если они не будут соответствовать качеству, которого заслуживают граждане»,  — добавил он.

В итоге, среди различных проанализированных альтернатив был выбран новый метод, названный компромиссом, «который не является обычным, но который позволит нам строить более крупные поезда, чем это было бы возможно при существующих правилах». Компания "Renfe" уже работает с производителем над этим методом, который заключается в использовании в качестве эталона поездов, которые в настоящее время курсирует по линиям метрической колеи, с тем чтобы новый подвижной состав мог быть выпущен как можно скорее, добавил Хавьер.

Однако, «это правда, что это был не самый лучший сценарий, на который мы рассчитывали, — признал он, — но это позволяет нам гарантировать, что поезда, которые будут курсировать по железной дороге, будут новыми, современными, с максимальной производительностью, и улучшат качество жизни граждан».

Флорес подчеркнул, что правительство имеет «твердые обязательства» по обновлению подвижного состава для линий "Феве" в Кантабрии и Астурии. «Речь идет об обязательствах в размере 161 миллиона евро по контракту», — который должен полностью обновить парк поездов в Кантабрии и поставить десять новых поездов в парк Астурии, подчеркнул он.

Со своей стороны, "Adif", "Renfe", AESF и CAF надеются, что задержка в модернизации метрической колеи будет максимально сокращена благодаря этим решениям, принятым на последней четырехсторонней встрече. Таким образом, поезда, которые будут производиться CAF, по своим размерам будут похожи на те, которые эксплуатируются в настоящее время, но, будучи новыми, они выиграют в плане дизайна интерьера, комфорта и технологий, среди прочих аспектов.

Ревилья требует решительных ответов.

Президент Кантабрии Мигель Анхель Ревилья (Miguel Ángel Revilla) надеется, однако, что министр транспорта Ракель Санчес (Raquel Sánchez) даст ему «четкие, краткие и убедительные» ответы, чтобы объяснить «капитальную халтуру» ("mayúscula chapuza"), которая, по его мнению, означает задержку в поставке пригородных поездов, которые должны были прибыть в Кантабрию и Астурию.

По словам главы правительства Кантабрии, тот факт, что задержка оправдывается ошибкой в конструкции поездов, которая не позволяет им въехать в туннели, является чем-то более «похожим на первоапрельскую шутку».

«Если все обстоит именно так, как это объясняют, то непонятно, как это могло произойти в правовом государстве, в котором работают высококвалифицированные специалисты», — подчеркнул Ревилья, который ожидает разговора с министром транспорта, вернувшимся из Рабата (Rabat).

Вице-президент Кантабрии, социалист Пабло Зулоага (Pablo Zuloaga), также потребовал «четкого ответа» от "Министерства транспорта" относительно новых сроков доставки пригородных поездов в регион и попросил, чтобы они были поставлены «как можно быстрее» после устранения неисправности, которая задерживает их прибытие.

Источник:  "El Periódico de España".

Верховный суд Испании поддержал право мужчин ходить голыми по улицам

Испанский Верховный суд вынес решение в пользу 29-летнего IT'шника Алехандро Коломара (Alejandro Colomar), который был оштрафован за то, что ходил голым по улицам, после чего пытался проникнуть в зал суда в обнаженном виде.

В законодательстве Испании есть так называемый "правовой вакуум" в отношении публичной наготы, признал суд. Подсудимый прибыл на заседание в одних ботинках и утверждал, что штрафы ущемляют его право на идеологическую свободу.

«Штраф не имеет никакого смысла. Они обвинили меня в непристойном эксгибиционизме. Это подразумевает сексуальные намерения и не имеет ничего общего с тем, что я делал», — заявил мужчина.

В Испании с 1988 года разрешена публичная нагота, любой может ходить голым по улице без ареста. Но в некоторых регионах, таких как Вальядолид (Valladolid) и Барселона (Barcelona), приняты собственные законы, регулирующие нудизм.

Ветер и солнечная энергия в 2022 году впервые в истории ЕС стали основными источниками электроэнергии

В 2022 году ветер и солнечная энергия впервые стали основным источником электроэнергии в ЕС. Согласно отчёту аналитического центра "Ember", на эти два вида зелёной энергии пришлось 22,3% по сравнению с 21,9% ядерной и 19,9% газовой энергии.

Во многом это связано с повышением цены на газ с 2021 года, поясняет Дейв Джонс, руководитель отдела анализа данных в "Ember", и с перебоями в работе как ядерных, так и гидроэлектростанций:

«Сильная засуха в Европе привела к самому низкому уровню гидрогенерации по крайней мере с 2000 года, а во Франции произошли массовые неожиданные отключения атомных станций как раз в тот момент, когда немецкие атомные блоки закрывались».

Около 83% этой нехватки смогли перекрыть солнечные и ветровые электростанции, помогло также снижение спроса на электроэнергию. По данным Ember, потребление электричества в последнем квартале года упало на 8% благодаря мягкой погоде и общественным усилиям по сокращению потребления энергии.

Уголь в обеспечении Европы электричеством в 2022 году сыграл минимальную роль. В последние четыре месяца года упала на 6% по сравнению с тем же периодом 2021 года. Аналитики полагают, что в 2023 году тенденции сохранятся: рост использования ветровой и солнечной энергетики продолжится, а производство электроэнергии на ископаемом топливе упадёт, причём падение может достичь 20%.

«Генерация электроэнергии из угля упадёт, но ещё быстрее упадёт потребление газа, который будет дороже угля как минимум до 2025 года».

Джонс добавляет, что энергетический кризис «несомненно ускорил переход к электроэнергии в Европе».

«Европейские страны не только по-прежнему привержены поэтапному отказу от угля, но теперь также стремятся отказаться от газа. Европа стремительно движется к чистым источникам электричества, и в 2023 году это проявится в полной мере. Изменения грядут быстро, и все должны быть к этому готовы».

Пидоры помогите попасть на сайт minjust.gov.ru 

Нахожусь в Эстонии, интернет у нас в деревне вроде бы Telia. Но попасть на пару сайтов Российских не могу. А очень нужно. Возможно кто то сталкивался с подобной проблемой. Тор так же не помогает. Возможно вы знаете впн или что то еще.

Испания перехватила четыре с половиной ТОННЫ кокаина. Наркотик направлялся в Латвию.

Испанские правоохранительные органы взяли штурмом грузовое судно "Blume" и доставили его  в порт Санта-Круз-де-Тенерифе. В тайнике удалось обнаружить четыре с половиной тонны кокаина, который планировалось доставить в Латвию.

Правоохранители Испании задержали судно с 4,5 тоннами кокаина, направлявшееся в Ригу.

Как сообщает издание "The Maritime Executive", официально "Blume" перевозило 200 тонн кофе. Правоохранительным органам показалось странным, что грузовое судно идет в Латвию практически пустым. В результате 61-метровый корабль специального назначения "Fulmar", находящийся в подчинении таможенной службы, который в Испании называют "Ужасом наркоторговцев", пошел на штурм.

"Twitter".

В международной базе данных судоходства "Equasis" указано, что владельцем судна "Blume" является "Rentoor Chartering", а "Dignatio corp." – оператором, базирующимся в Афинском порту Пирей. Судно под флагом Того следовало с отключенной системой слежения AIS, которая в последний раз передала сигнал 17 января. "Blume" вышел из порта Сантос, Бразилия, 20 декабря. Его пунктом назначения был порт в Риге, куда он должен был прибыть 15 февраля.

По имеющейся информации, за этим последовала обширная спецоперация, проведенная военными и гражданскими властями, в том числе полицейскими водолазами, которая длилась более пяти часов в доке Лос-Льянос.

Стоимость наркотиков оценивается по меньшей мере в 180 миллионов евро.

Испанская полиция демонстрирует нелегальный груз.

Весь экипаж судна, в составе 15 человек (13 граждан Пакистана и двое албанцев) арестован.

Небольшое грузовое судно имеет пеструю историю: в прошлом году портовые власти как минимум дважды останавливали его за серию нарушений. Первый раз в Турции, где, по данным "Equasis", выявлено 45 нарушений, в частности, за отсутствие регистрационного удостоверения – флага, просроченное противопожарное оборудование и неисправности в оборудовании для фильтрации масла.

Наркоторговцы часто используют грузовые суда, чтобы попытаться доставить кокаин, произведенный в Южной Америке, на европейский рынок.

Оборот европейского кокаинового рынка оценивается в 10,5 млрд. евро в год. Около 3,5 миллионов европейцев употребляют данный наркотик.

Кокаин чаще всего ввозится в Европу через порты Бельгии, Нидерландов и Испании, но в последние годы также увеличился поток наркотиков через порты Турции и Восточной Европы.

Испания выделила 38 млн. евро на гуманитарную помощь Украине

Председатель правительства Испании Педро Санчес начал свое выступление в Конгрессе во вторник с того, что подчеркнул поддержку Испанией Украины и гарантировал помощь «до тех пор, пока длится оккупация».

Педро Санчес: «Испания продолжит поддерживать Украину». "Pool Congreso", 24.1.2023.

В своем выступлении в нижней палате парламента Санчес напомнил, что в этот вторник исполняется одиннадцать месяцев с начала вторжения. «Одиннадцать месяцев, в течение которых Украина сопротивлялась, борясь за свою свободу и независимость», — сказал он, признав, что боевые действия ведутся на ее территории Украины, заметив однако, что последствия войны «простираются гораздо дальше».

В этом контексте он подчеркнул, что Испания поддержала Украину наряду с остальными странами Европейского Союза как в отправке вооружения и в приеме беженцев (164 000 украинцев сейчас находятся в Испании), так и в исполнении санкций против российских олигархов и гуманитарной помощи Украине (38 миллионов евро).

«Испания поддерживала и будет поддерживать Украину до тех пор, пока длится оккупация», — гарантировал он в разгар дебатов об отправке в Украину танков "Leopard 2", хотя ни разу непосредственно не коснулся этого конкретного вопроса.

В этот момент Санчес упомянул президента России Владимира Путина как «беспринципного автократа, который не знает границ» и которого он обвинил в готовности использовать всё «независимо от цены, которую придется заплатить».

 — Это означает, — сказал он, — что концепции, которые казались преодоленными – такие как международный порядок, основанный на таких правилах, как нерушимость границ или право стран на самоопределение без вмешательства или принуждения – теперь снова "под вопросом".

Источники:

1. "La Moncloa".

2. "Europa Press – España".

В Испании нашли три подпольных табачных фабрики, эксплуатирующие украинских беженцев

27 человек были арестованы в ходе макрооперации, в ходе которой Гражданская гвардия в сотрудничестве с Европолом ликвидировала три нелегальные табачные фабрики в Логроньо (Logroño), Валенсии (Valencia) и Севилье (Sevilla), изъяв 3,5 миллиона пачек сигарет без налоговых пломб на сумму свыше 17,5 миллионов евро, а также 10 000 килограммов табачного листа на сумму более 20 миллионов евро.

Для выполнения различных производственных задач на заводах использовались граждане Украины, которые переехали в Испанию как нелегально так и под международной защитой в связи с войной, против России. Как сообщает Гражданская гвардия, украинцы, работавшие на фабриках, ютились в бытовках на их территории и боялись выходить за их пределы.

Одиннадцать арестованных после ликвидации подпольной табачной фабрики в промышленной зоне Тамбаррия (Tambarria) в Альфаро (Alfaro). 22.01.2023, Гражданская гвардия.

В операции "Фатака" ("Fataca"), о которой в воскресенье сообщило Главное управление Гражданской гвардии, были произведены обыски на двадцати складах и магазинах в Севилье (Sevilla), Малаге (Málaga) [прим. пер.: блэт, около меня], Кордове (Córdoba), Мадриде (Madrid), Альбасете (Albacete), Валенсии (Valencia), Сарагосе (Zaragoza) и Ла-Риохе (La Rioja). Операция началась в конце 2021 года, когда была проведена операция "Индюки" ("Turkeys"), в ходе которой подпольная табачная фабрика была ликвидирована внутри куриной фермы в городе Лос-Корралес (los Corrales).

В результате нового вмешательства агенты обнаружили еще одну преступную организацию, которая активно перевозила большие объемы контрабандного табака по всей территории королевства и в соседних странах. В ходе расследования следователи установили, что они ввозили пачки сигарет в Испанию в контейнерах через национальные и даже международные морские порты, не декларируя товар, что позволяло им избегать уплаты соответствующих налогов.

Однако основным способом распространения контрабандного табака в Испании и остальной Европе было его самостоятельное производство. У преступников было как минимум три фабрики в Логроньо (Logroño), Валенсии (Valencia) и Севилье (Sevilla). В частности, заводы были расположены в Альфаро (Alfaro), Лос Корралес (Los Corrales) и Энкера (Enquera). Эти заводы были оснащены самым современным оборудованием.

Гражданская гвардия перехватывает более 3,5 миллионов пакетов контрабандного табака. Гражданская гвардия.

По данным Гражданской гвардии, стоимость этих заводов составляет около 3 миллионов евро, а их производственная мощность – около 540 000 пачек сигарет в день.

В Эстепе (Estepa) было захвачено оборудование, с помощью которого организация планировала открыть четвертый завод в Осуне (Osuna), чтобы еще больше увеличить производство и, соответственно, прибыль.

Так же, следствием было обнаружено, что данная преступная организация деверифицировала свою преступную деятельность, создав плантации марихуаны [прим. пер.: в Испании – "легалайз", марихуана – легальна].

Расследование так же привело к фактам об отмывании денег, и к аресту семи объектов недвижимости, двадцатипяти автомобилей, а также к блокированию банковских счетов подследственных, которые вели роскошную жизнь в поместьях в провинции Севилья (provincia sevillana) и в урбанизациях в Марбелье (Marbella) [прим. пер.: соседи, блэт!].

Операция была проведена Группой по борьбе с экономическими преступлениями Командования гражданской гвардии Севильи под руководством Суда первой инстанции и Инструкции № 2 г[прим. пер.: да, ебанутое название, согласен, но, он существует] города Осуна (Osuna).

По данным ООН, за время войны в Европе были зарегистрированы почти восемь миллионов беженцев из Украины, более 160 тысяч из них добрались до Испании.

В опубликованном в ноябре докладе Европарламента говорилось, что в Евросоюзе растет число случаев нелегальной эксплуатации украинских беженцев, которые зачастую из-за своего бедственного положения и незнания языка вынуждены браться за любую работу.

Источники:

1. "La Vanguardia".

2. "El Mundo".

3. "BBC News".