сделал сам

Опять суккубы

Trololo song на матричном принтере и дисководах

aka "Я очень рад, ведь я наконец возвращаюсь домой".

Наконец появилось немного свободного времени, перебрал, перевёз установку, и немного поснимал.

Пати в сборе

раскрасила, в продолжение к этому посту http://marvel.reactor.cc/post/3201348

Чертёжный стол.

Одноручный меч в гараже [Часть II]

Привет, Джойреактор!

Наконец-то мне удалось закончить свой небольшой меч. Как вы помните, прошлый пост закончился на том, что я не мог просверлить гарду (сталь 65Г2С). В итоге я поступил проще, как мне подсказали в комментариях - приварил половинки гарды к трубе. 

Способ кто-то назвал "ленивым" и даже "читерским", но для меня это был единственный выход. 


Вот тут прекрасно видны мои попытки просверлить эту сталюку - "серединка" лежит правее и выше.

Хвостовик я тоже уменьшил и сделал насечки болгаркой, чтобы рукоять схватилась лучше.

Шлифовка после сварки:

И черновая примерка:

Ручки тоже пришлось делать новые. По размерам я пытался сделать их меньше предыдущих.

Гарду зашлифовал и приварил, а ручки склеил на эпоксидку. После суток высыхания идет шлифовка, полировка, и покрытие маслом (в моем случае это была олифа). Можно было бы обернуть рукоять кожей, но мне нравится текстура дерева.

Осталось только приварить навершие и зашлифовать швы от сварки - и готово! Навершие я заказывал у токаря (ждал, конечно, очень долго, но оно того стоило). Да и взял не дорого - 100 рублеф всего, учитывая его материал.

Вот фотка, которая отвечает на вопросы по поводу баланса:
(выводы делайте сами)

Пара фотографий у меня дома:

Длина общая: 88 см.
Длина лезвия: 65 см.
Длинна эфеса: 23 см.
Ширина гарды: 18 см.
Ширина лезвия: 5 см. (в самой широкой части)
Толщина лезвия: 7 мм. (в самой толстой части)
Вес (приблизительный, т.к. взвешивал на напольных весах): 1.8кг


Деус Вульт, Джойреактор!

Предпостапок. Боевая Фура.

Используя свои корявки и карандаш, я набросал примерный конечный вид Тахозавры в обвесе. Был подготовлен краткий план работ и список характерных черт, которые отличают War Rig от любой другой машины.

Вот список самых необходимых элементов:

1. Это отвал. Самая яркая и характерная черта Боевой Фуры, на мой взгляд.

2. Два чарджера на капоте. По сюжету там стоим два мотора с нагнетателями, один с двумя ноздрями, второй — с тремя. Устанавливать настоящие нам пока не позволяет бюджет, но соорудить нечто похожее нашим любимым копродендрическим методом — за милое дело.

3. Сдвоенные глушители, выходящие на крышу, с каждой стороны.

4. Шипы на колёсах

5. Бочка воздушного фильтра. В начале фильма их было две, но одну в процессе очередного побоища фура утратила.

6. Нарисованная костяная рука на водительской двери — символ Фуриосы. На рисунке не представлена.

Работы предстояло много, вопросов по воплощению отдельных элементов было валом, но мы решили, что нужно немножко упороться и попробовать. Быть унылыми фекалиями мы всегда успеем.

Начать решили с отвала. Прикинули конструкцию и определились с материалами. Так как отвал на фестивале наверняка вызовет желание забираться на него всем, кому не лень, решили сделать силовую конструкцию из металла. Да и на случай зомби-апокалиписа или уборки снега он нам всегда пригодится. Сварили конструкцию, которая крепится на раму под бампером (там как раз удобно расположенные отверстия для кенгурятника).

Из вот таких двух половинок состоит подрамник отвала. Почему из двух? Для того, чтобы разобранный отвал можно было без проблем транспортировать до места мероприятия на самой Тахе, ибо ГАИ в последнее время очень скептически относиться к любому роду подобного тюнинга.

Каркас отвала сделали из арматуры, симметрично согнутой при помощи точечного удара ноги. Когда прихватили обе половинки для относительно симметричного расположения, усилили укосинами из той же арматуры. Чтобы не расстроить аккумулятор, массу с машины перед варкой прикрученных к ней элементов скинули.

Из листа толстой фанеры вырезали боковины отвала вроде тех, что были у Фуры. Сооружать гидравлические подъёмники, даже бутофорские, времени уже не было, поэтому ограничились этим. Результат в сборе, без металла и покраски:

Фанеру крепили при помощи болтов и приваренных гаек - опять же в угоду быстроразборности.

После этого осталось только покрасить боковины и зашить отвал металлом. Для последнего как нельзя кстати был найден листовой металл, который 30 лет считал себя крышей дачи. Вид у него был очень постапокалиптичный - ржавый металл перемежался с остатками выцветшей облупившейся краски.

Нарезав его кусками примерно по форме сегментов, мы подогнали их при помощи молотка и приварили. Итоговый результат без боковин:

Получилось, на мой взгляд, отлично. А по центру украсили небольшим маскотом:

Далее - чарджеры. Конечно, пилить капот мы не собирались, но хотелось сделать их хотя бы издали похожими на оригинал. Пошурудив по закромам, мы извлекли несколько старых шкивов, ремней и карбюраторов от волги, остатки фанеры, уголки труб - и начали импровизировать.

Выпилили из фанеры основу для корпуса чарджера, прикрутили шкивы. Не то чтобы начало напоминать нагнетатели, но начало неплохое.

Зашили короб листовым металлом, сделали имитацию натянутого ремня, водрузили карбюратор, площадку с воздухозаборниками - и покрасили в серебрянкой с чёрной подложкой. Края замаскировали резиной - она, во-первых, не повредит капот, а, во вторых, скроет щель.

Таха с отвалами и чарджерами. На мой взгляд, это успех. Боковины отвала, к слову, покрасили остатками той краски, которой делали Кугуар чёрным. В идеале их бы сделать более металлически-ржавыми, но это уже на будущее, времени не хватало катастрофически.

Поближе. Крепится всё это на мощных ниодимовых магнитах в 4х точках, по краям. Несмотря на высокий (из-за карбов) центр тяжести, конструкция получлась довольно устойчивая - на небольшой скорости с ними можно ездить, не боясь потерять. А большего нам и не надо было.

В перспективном будущем, если нам эта тема не надоест, было бы круто раздобыть где-нибудь старый тахокапот, который не жалко, и сделать в нём настоящие пропилы и закрепить чарджеры как следует. Ну там можно и более реалистичную стилизацию сделать.

Глушители были сделаны довольно быстро и без затыков. Пластиковые сантехнические трубы и переходники к ним были закуплены, пошинкованы и соединены в конструкцию, напоминающие глушак с банкой.

После этого покрашены по той же методе, что и чарджеры - чёрная основа и серебрянка.

Нижняя часть была замотана каким-то бинтом, делающим вид, что он термолента.

Прикинули к машине - как и в оригинале, увели их под арку, закрепив там стяжкой за винт расширителя. Наверху ей же притянули к рейлингам.

По первоначальному плану шипы на колёсах было решено сделать из старой резины.

Эксперименты в этом направлении показали, что треклятая резина режется далеко не так легко, как хотелось бы, после распила становится липкой и маркой а, самое главное, конечный результат получается так себе - из-за её толщины к дискам её нельзя было притянуть так, чтобы она топорщилась правильно. Угробив на осознание этого факта уйму сил и времени, мы решили сделать быструю стилизацию из картона.

Он и топорщился, как надо, и по виду напоминал ржаво-пыльные шипы оригинала, а уж насколько проще его было сделать - словами не передать. В идеале, конечно, его бы сделать из чего-то вроде линолеума и покрасить. Но в качестве экспресс-решения сгодится.

Ну и напоследок фотка с самого феста:

Судя по реакции, народу наша самодеятельность зашла. В будущем думаем стилизовать остальную часть кузовни машины, чтобы не выглядела слишком гламурной.  Ну и бонусом тем, кто дочитал пара фоток (понатыренных с инетов) рандомных тней на фоне наших рыдванов:

Спасибо всем, кто осилил очередной мой длиннопост =) Надеюсь, было интересно.

ЗЫ: на всякий случай замечу, что примерно похожий материал закидывал на драйв2, чтобы меня опять голословно не обвинили в краже контента у самого себя)

Гренадёр из Третьего Полка

Arch Enemy - Bury Me An Angel (cover)

Решили сделать пару каверов. Один на раннее творчество а другой на более позжний период.
И так Bury Me an Angel "открывашка" дебютного альбома Black Earth 1996 год.

От Younit13: "Так как мне больше нравится оригинальный трек 1996-го года, а pkurg'у перезапись 2009-го, то кавер получился чем-то между этими двумя версиями. Вокально я не пытался скопировать Ангелу или Йохана, а просто записал по-своему"