Московское метро – это настоящий город под землей. / реактор образовательный :: метро :: Чем роют метро

Первые линии подземки, в 30-е годы, прокладывались вручную – киркой и лопатой.

Метро строят двумя способами: открытым и закрытым. Оба способа актуальны и сейчас. При открытом способе вырывают котлован (яму), укрепляют его бетоном со всех сторон, делают сверху крышу и засыпают все обратно грунтом. В получившемся бетонном коридоре укладывают пути. Так строили, в том числе, первые станции в Москве.

При закрытом способе тоннели для путей «прогрызают» по принципу корабельного червя. Делается это с помощью специального «проходческого щита», не затрагивая городской ландшафт, не мешая людям, движению. Изобрел щит английский инженер Брюнель для прокладки тоннеля под Темзой. Способ бурения он подглядел, собственно, у настоящего червяка, протачивающего древесину.

Вначале щиты были немеханизированные. Грунт в забое выбирался рабочими вручную. Для продвижения щита вперед использовались винтовые домкраты. Однако уже в 1949 году при строительстве Кольцевой линии в Москве несколько сотен метров тоннеля в сложнейшем месте построил механизированный щит. То есть самую тяжелую и грязную работу, наконец, взяла на себя техника. Принцип таков: мощные резцы щита прорывают грунт, который подается на конвейер, откуда он пересыпается в вагонетки и вывозится. По этой технологии строят и сегодня.

Средняя скорость щита - 250 - 300 м в месяц. Стоит такая штуковина недешево - 13 - 15 млн евро. Если щит сломается, то приходится раскапывать котлован для его ремонта. Так было на Бутовской линии. Но такое случается крайне редко. А вот как выглядит пульт управления одного из щитов.

Кстати, интересно, что все щиты имеют женские имена. Подобную традицию завел основатель компании по выпуску «червей» Ричард Ловат. Сейчас в Москве работают Клавдия, Катюша, Полина, Ольга, Александра, Светлана. Мило, не правда ли? Один из щитов даже снялся в голливудском боевике «Вспомнить все» с Арнольдом Шварценеггером.

Закрытый метод, понятно, обходится дороже, чем открытый. Сейчас чаще всего станции метрополитена строят открытым способом, а сложные места перегонов между ними — закрытым. Еще в 2011 году по указу мэра Москвы Сергея Собянина проект развития метро был пересмотрен на предмет грамотного сочетания двух способов прокладки путей. В результате цена строительства снизилась на 25%.

В то же время план развития метро увеличился в два раза. К 2020 году будет построено 79 новых станций и проложено 160 км путей. Вот «Александра» уже готова пробить путь к новой станции «Окружная».

Кстати, московские строители первыми использовали щит для прокладывания и эскалаторных тоннелей. Для этого у канадской фирмы Lovat был заказан уникальный щит диаметром 11 м.

Но эскалаторы нужны не для всех станций. Например, их нет на многих остановках наземного метро, строительство которого обходится еще дешевле станций неглубокого заложения. Наземное метро (или легкое) – это когда поезд идет на уровне дорог. Иногда его называют надземным, если для движения составов сооружаются эстакады. Но понятно, что легкое метро не подходит, к примеру, для исторического центра Москвы. Однако для Бутова и других районов новостроек ничего лучшего не придумаешь. Дешево, быстро и технологично.

А вот линию метро к городу Котельники выгодней всего оказалось строить открытым способом. Станцию откроют совсем скоро - в 2014 году. Впереди еще останется около 70 новых станций. Так что метростроевцем и их железным подругам Клавдии, Катюше, Полине, Ольге, Александре, Светлане будет где проявить свои таланты.

Почему не могу плюсануть ?! Чел реально интересный пост сделал .

Мне одному на первой пикче тысячелетний сокол показался?

http://www.m24.ru/videos/43383



Для тех, кто не в теме

Благодарю! Это было интересно :-)

Первое фото.

Для проходки в водонасыщенных грунтах используется заморозка грунта либо нагнетают воздух до нескольких атмосфер, что «отжимает» грунтовые воды вглубь пород.

А мне почему-то вспомнился другой корабль...

Этот пост офигенен.

Реактор образовательный! +

Сразу думаешь, что же могло завестись в темноте тоннелей....

В пизду мегаполисы >3ккк юнитов.

«А вы задумывались когда-нибудь, как строят метро и скольких трудов это стоит?»

Прямо наезд какой-то.

очень интересный пост и комменты, всем плюсов.
вопрос - сколько в Москве станций, как часто их строят, сколько было/стало?

Умные люди, а вы сможете объяснить простым языком, почему у проходческого щита такая небольшая скорость?

Бляяя! Мне так стыдно,что я прожил столько лет и ни разу не задумался о том,как строят метро и скольких трудов это стоит.Жизнь прожита зря!

привет от большой берты

Первые ассоциации =)

В детстве зачитывался. Правда она про Питерское метро, но всё равно книжка архигодная

отличный пост! автор молодец! узнал много интересного!

бля буду пацаны все так было.

Когда приеду в Москву, обязательно прокачусь на метро. Уж очень хочется своими глазами увидеть

А у нас в Екатеринбурге всего 8 станций и что будет дальше не понятно.