В «мост глупости» врезалась очередная «Газель». Она перевозила биотуалет
Подробнее
Теперь в Комитете по развитию транспортной инфраструктуры ломают головы над вариантами возможного увеличения подмостового габарита. В пресс-службе Игоря Албина отмечают три таких варианта: Вариант №1. Заглубление отметки проезжей части Ленсоветовской дороги до нормативного подмостового габарита 5.0 м. Устройство полутоннеля в условиях двух поворотов в тоннеле на 90 градусов потребует существенного расширения данной развязки при отсутствии возможности устройства свайного основания для подпорной стенки полутоннеля и необходимости проведения работ по укреплению устоя моста в створе Софийской ул. Этот вариант сложно реализуем, требует дополнительной проработки. Вариант №2. Устройство прокола под Софийской улицей севернее существующего проезда. Стоимость строительно-монтажных работ оценивается в 400 млн руб. с учетом подмостового габарита 5.0 м. Потребуется: существенное увеличение площади развязки (изъятие земельных участков) и вынос инженерных сетей из пятна застройки. Вариант №3. Закрытие проезда для общего пользования. Перепробег со стороны Петро-Славянки в сторону Колпино составит 8.0 км. Перепробега со стороны Петербурга в Петро-Славянку нет. Такой вариант может привести к повышению аварийности в местах разворота на Софийской ул. за счет увеличения интенсивности транспорта, осуществляющего разворот.
газель не проедет,Газель не пройдёт
Еще на тему
![
■ и ч ■
i ^ гТдД C# J.-' ®§
hi]](http://img2.reactor.cc/pics/thumbnail/post-5271290.jpg "
■ и ч ■
i ^ гТдД C# J.-' ®§
hi]")
гугли апдейт.
В этом посте уже даже первым комментом указали, что балка уже висит. И всё равно комментатор нашёлся
При этом знаки сами по себе не всегда достаточны. Например пешеходный переход обычно помимо знака оснащается дорожной разметкой и освещением (у нас с этим тяжко, да). Почему? Да потому что каждый травмированный и тем более каждый труп - это плохо для государства. Так что если знаков по какой-то причине недостаточно, то дополнительных мер стесняться не стоит.
Ну вот и причина: водители тупо не знают, на чём ездят. 2,2м — высота кабины водителя. А теперь смотрим на любую фотку разбитой газели под этим, и смотрим, кабиной он задел, или кунгом, который на полметра выше.
Я не знаю на сколько в соответствии с ПДД обязан водитель знать габариты своего транспортного средства, но что-то мне подсказывает, что решить проблему можно либо изменением системы обучения (долгие годы), либо физическим изменением участка (многие миллионы), либо вменяемым подходом к обозначению потенциальной опасности.
Понятно, что все беды из-за того, что мы сами мудаки, но например изобретатель безопасной бритвы, вероятно подумал что-то вроде "человек не должен порезаться, будь он сто раз мудак!" И мир изменился.
Примерно настолько, насколько он беспокоится за его целостность. И за свой кошелёк, ведь это придуркам везёт, что мост бетонный, а за менее прочную конструкцию ещё и платить бы пришлось.
изобретатель безопасной бритвы, вероятно подумал что-то вроде "человек не должен порезаться, будь он сто раз мудак!" И мир изменился.
В каком плане изменился? Появились альтернативы, которыми нельзя серьёзно порезаться? Да. Опасные бритвы исчезли? Нет, их по-прежнему можно купить и порезаться. Теперь смотрим про мост: альтернатива, по которой можно проехать и не сломать кузов есть? Да. Необходимость ехать на газели именно по этой дороге есть? Нет. Вот, собственно, и всё.
"В каком плане изменился?" Жизнь стала проще и безопаснее. При этом не пострадала свобода выбора, хочешь бриться опасной - пожалуйста. Но кто-то приложил чуть больше усилий, чем сделать на бритве надпись "Острая! Можно порезаться! "
Запрещающий дорожный знак 3.13 Ограничение высоты вводит запрет на движение транспортных средств, габаритная высота которых с грузом или без груза больше указанной на знаке.
Водитель грузовика ОБЯЗАН знать габариты своего авто.
и еще у газели груз может быть не самый безопасный.
думать надо ширше и ширее, обколются своими чебурашками, и только о шапокляк и думают
Насчёт опасного груза — для перевозки опасных грузов действуют особые требования, и вряд ли опасный груз доверят чурбану, который не в состоянии понять, где он может проехать, а где не может, то есть полный имбецил.
Сравнение тёплого с мягким. По тротуару ходят пешеходы. Пешеходы не обязаны проходить обучение, чтобы быть пешеходами и передвигаться по тротуарам. А водитель проходит обучение, получает право вождения и вместе с ним неотъемлемую обязанность знать и соблюдать знаки, разметку и т. д. (п. 1.3. ПДД). Поэтому плач Ярославны о том что водитель имеет право быть идиотом и не обращать внимание ни на что, кроме своего ОБВМ, совершенно неуместен. Не имеет он такого права.
УМРЁТ!
Да, от капса сразу драматизм повысился. А убедительность — нет. Потому что если кто и умрёт, то только кузов грузовичка. Ну или посетитель твиттера про мост глупости. От смеха.
Жизнь стала проще и безопаснее. При этом не пострадала свобода выбора
Собственно, как и в случае с мостом. Есть дороги, на которых кузов не пострадает, даже негабаритный. Свобода выбора не ограничена.
кто-то приложил чуть больше усилий, чем сделать на бритве надпись "Острая! Можно порезаться!
На опасных бритвах вообще нет таких надписей. Они просто продаются. Их просто покупают и пользуются. И никто не кричит, мол, что это такое, человек не обязан ведь знать, какая бритва ему лучше подходит, вот не глядя купит опасную, горло себе порежет и умрёт! УМРЁТ!!! (с) Поэтому срочно опасные бритвы из продажи изъять. Вот примерно так выглядят твои аргументы со стороны.
Тут знаки прям перед мостом.
Ну ломают люди свои машины - их дело. Это они не знают своих габаритов. Это они виноваты. Когда ты не влезаешь в ряд на перекрестке и портишь соседние машины - это не вина дорожных служб или МВД
Эта дорога - далеко не единственная. Перестроить целый мост - это сотни нефти. У нас, знаешь ли, мосты еще на допустимую массу ограничение имеют. А туннели ограничены так же по высоте. Их тоже перестраивать что бы не знающие своей машины аутисты не дай бог не повредили свои ценные аппараты?
Проезд под мостом уже не соответствует нормам. Если у тебя в городе большое количество людей регулярно подвергает свою жизнь и жизни окружающих опасности, даже по своей невнимательности, то это твоя проблема.
Решать эту проблему перестройкой моста, блокированием проезда, человеческим обустройством подступов к этому мосту или зомбированием населения - дело твое, как ответственного за объект. Лично я за человеческое обустройство.
Просто для справки и оценки масштаба заботы о населении, вид "сигнальной балки" из репортажа. И даже это чудо в перьях вроде бы снизило аварийность участка. Быть может если сделать нормально, то станет еще лучше? Но нет, это не наш путь! "Это они виноваты!"
Знаков навешали, оповещения наставили, баннеры наклеили, новости по тв пускают (да и по радио, думаю, тоже), а всё равно виноват кто-то другой!
Что-то на уровне тех халявщиков, что вкладывались в МММ и всё потеряли... а потом через какое-то время те же люди СНОВА вложились в МММ и (ВНЕЗАПНО) всё потеряли. Но виноваты ведь не те, кто не задумывается что и как правильно делать, верно? Всегда проще обвинить вышестоящего
Нет, если вам интересно виноватых искать, дело ваше, а я бы пожить нормально не отказался.
Ну там... нормальные пандусы для инвалидов и мам с колясками, пешеходные переходы безопасные, дороги без аварийно опасных участков... ну вот все это.
Но нет, это не наш путь. У нас намазали ручку дверную говном, повесили табличку, вляпался - сам виноват! А ведь можно было и не намазывать... эх...
Не то что бы я самый умный, но:
- балку переделать! Не должно быть возможности "снести" её, заметность должна быть выше.
- плакат переделать! Вспомним знаменитое "- Фары и ремень!"
- возможно внести изменения в покрытие перед мостом. Хотя бы гребенку из мини лежачих полицейских.
Не зря этот мост прозвали "мостом глупости", но глупость это тех людей кто организовывает дорожное движение на этом участке. Установление балки, судя по словам репортера, уменьшило количество аварий до 1-2 в неделю! Но при этом окраска балки, которая с общечеловеческой точки зрения - самый простой шаг, который надо делать ПЕРВЫМ, "возможно вскоре". И это при том, что проблеме далеко не один год.
к дорожникам и гайцам они не имеют отношения.
Плюс отсеивание водителей которые не смотрят на знаки, и откровенно тупых индивидуумов.
Поставить 3 баннера и забить-разобъет ну и пофиг,предупрежден был.
Но вот вопрос: кто мешал изначально запилить нормальный, стандартный, вменяемый мост?
Не снимая вины с остолопов, не глядящих на знаки, все же главными виновниками этой ситуации, мне видятся чиновники, настоявшие на таком решении, неважно из-за каких причин, вороватых или экономических. Инженеры явно не причем, что им заказали, то и сделали.
Хм...