Эта идея родилась довольно давно - поставить на каждое колесо отдельный электропривод и отдельную рулевую колонку - так, чтобы каждое колесо могло поворачиваться независимо от положения других колёс, и крутиться с моментом, независимым от остальных.
Такая схема, в теории, позволила бы автомобилю буквально порхать по дороге, выписывая всевозможные пируэты, как балерина на льду... Например, ехать по прямой, вращаясь при этом вокруг своей оси. Такое проворство на дороге было бы полезно, например, полицейскому или военному броневику - вести огонь во все стороны, постоянно уклоняясь от ответного огня, благодаря непредсказуемым перемещениям.
Но есть одна очень большая проблема, а именно - нужно придумать эргономичные элементы управления таким транспортом, которые бы позволили человеку-водителю полностью реализовать на дороге преимущество четырёх независимо управляемых колёс.
Простым рулём тут уже не обойтись. Нужно что новое. А тут пока новостей нет. Даже у этой машинки по-прежнему классическая "баранка", так что её максимум - несложные трюки вроде стрейфа. Пока не изобретут удобных средств управления, такие автомобили скорее будут под управлением компьютера, так как только искусственный интеллект сможет одновременно рулить всеми четырьмя колёсами, чтобы реализовать сложные траектории движения.
MRV не делает ничего особенного. У неё даже колёса соединены попарно, а не каждое само по себе. Из-за этого она только стрейфится или прокручивается на месте, а вот ехать в какую-то сторону и крутиться одновременно она не может. Так что и управление у неё как у обычной машину - руль, плюс какая-нибудь кнопка для стрейфа.
Такая схема, в теории, позволила бы автомобилю буквально порхать по дороге, выписывая всевозможные пируэты, как балерина на льду... Например, ехать по прямой, вращаясь при этом вокруг своей оси. Такое проворство на дороге было бы полезно, например, полицейскому или военному броневику - вести огонь во все стороны, постоянно уклоняясь от ответного огня, благодаря непредсказуемым перемещениям.
Но есть одна очень большая проблема, а именно - нужно придумать эргономичные элементы управления таким транспортом, которые бы позволили человеку-водителю полностью реализовать на дороге преимущество четырёх независимо управляемых колёс.
Простым рулём тут уже не обойтись. Нужно что новое. А тут пока новостей нет. Даже у этой машинки по-прежнему классическая "баранка", так что её максимум - несложные трюки вроде стрейфа. Пока не изобретут удобных средств управления, такие автомобили скорее будут под управлением компьютера, так как только искусственный интеллект сможет одновременно рулить всеми четырьмя колёсами, чтобы реализовать сложные траектории движения.