О Евгений : 16 сентября Не договорились М155ап Теапа 2.5 С\/Т, 2013, 110 000 км Комментарий Прод / длиннопост :: ответ :: черные буквы на белом фоне :: отзыв :: Клиентоориентированность

Тогда придется продать по хорошей цене и все такое

а ведь реальный случай, сколько таких к мэду подъезжало

Они сами начали торговаться.

"ошибка в том что тебя мать родила"

Эх, весь мир держится на таких Васянах, что бы мы без них делали.

У нас на складе один из кладовщиков часто грубил водилам, не умел себя вести нормально. Недавно уволили за совокупность заслуг, но верхом было то, что он нахуй одного водилу послал, тот взял веник, который стоял на входе и начал гонять его по складу.

Маленький нюанс, ваш НИК это - баба, ну в смысле у него дыра в место яиц...
Вот вот и чувствует себя так вольготно.

Спецом конечно ехать - это пиздец да. Но если бы ты уже приехал тачку смотреть скажем за 200км и стоишь такой уставший после дороги, а там этот неадекват. То думаю у меня бы бомбануло. Тачку бы он потом тоолько на запчасти смог продать, потому что ее я бы точно расхуярил к чертям.

В таком случае мне будет не лень "перепутать" ампулы с обезболивающим.

Даканеееееешна, вообще ни при чём. Не из-за него у нас за тачку с пробегом из Штатов/Европы/откуда угодно получается ценник на четверть, а в особо тяжёлых случаях - и на треть выше, совсем не из-за него, да. Не из-за него вторичка Беларуси подметена россиянами под ноль, так как у местных денег особо нет покупать, вот и выбор богаче и цены за живой, хотя бы на фотках, экземпляр ниже, чем в условной Москве. Совсем не из-за него на сайтах дилеров под, казалось бы, находящейся в наличии новой машиной нет ценника, указан только номер, а если приехать и смотреть машину в салон дилера, то открывается ряд развесёлых нюансов, как, например, обязательная покупка резиновых ковриков в салон и багажник, необходимость доплатить за афтермаркетовую аудиосистему в виде хуёвого китайского планшета за $150, но по цене в три раза выше, или ещё какая-нибудь развесёлая дилерская залупа с привкусом СНГшного обслуживания клиентов начала нулевых. Не, это всё не таёжный союз и не местные дилеры охуели без конкуренции, конечно. Было бы всё то же самое, если бы можно было завезти из Европы, например, Renault Talisman тысяч за восемь и растаможить его за тысячу, получив при этом машину с более или менее прозрачной сервисной историей, европейской сборкой, нескрученным пробегом и не из под Яндекса.

Гугли, что такое "Политика протекционизма" и почему она - это всегда ультрахуёво для потребителя в краткосрочной перспективе, а для локальных производителей и экономики государства - ещё и в долгосрочной.

я во Львове, меня такие товарисчи не побеспокоят :)
и сервис такси на неплохом уровне :)

То есть, ты, завуалированно, предлагаешь самому такое купить?

В Питере и области в этом году цены на яндекс такси подпрыгнули, то ли мигрантов пидорнули с работы, то ли они сами посваливали, по крайней мере, с лета мне попадались водителями только Иваны.

Согласен, тот случай когда машина тебя кормит, а не просто средство передвижения - явно не мой кейс.

Если ты работаешь машиной на себя тогда вопросов ноль. В противном случае твой работодатель тебя должен обеспечить средствами работы. И логика тут простая и нормальная, накой ляд я должен тратить свои собственные ресурсы ради работодателя для решения его проблем?