концепт

Компания EctoLife представила концепт первой в мире установки для искусственного взращивания младенцев.

По плану, она должна «высиживать» 30 000 младенцев в год, а будущие родители смогут наблюдать за своим чадом в приложении на смартфоне. Там много полезных опций типа контроля врождённых заболеваний.

Матрас со встроенными прорезями для рук для тех, кто спит на боку.

Dodge Tomahawk - Когда родился победителем

  Чемпионом среди супербайков уже несколько лет является несерийный концепт компании Dodge самый быстрый мотоцикл в мире, побивший все рекорды мощности Tomahawk.

Y2K MTT - Газотурбинная мощь под жопой

  Существует множество разновидностей и моделей мототехники, но некоторые аппараты выглядят так, как будто они пришли к нам из будущего. 20 лет назад американская компания МТТ (Marine Turbine Technologies) представила широкой публике необычный мотоцикл – Y2K MTT, который не только внешне не был похож ни на один мото, но и своим техническим оснащением опережал все существующие на тот момент модификации и типы мотоциклов.

  Главная особенность Y2K MTT – турбовальный силовой агрегат. Ранние ревизии этого мотоцикла комплектовались двигателем Аллисон 250-С18, производителем которого являлась компания Rolls-Royce. Этот мотор имел мощность 320 лошадиных сил, а рабочие колёса турбокомпрессора этой силовой установки вращались с частотой 52000 оборотов в минуту. Ходовая турбина Y2K MTT приводилась в движение при помощи давления газа, и передавала крутящий момент на главный редуктор. Редуктор выполнял функцию КПП, и имел две скорости. Усилие от коробки передач к заднему колесу передавалось при помощи цепи. Впоследствии на этот мотоцикл устанавливались более мощные двигатели, что позволило аппарату достичь максимальной скорости в 402 км/ч.

  Мотоцикл MTT Y2K, также известный как Turbine Superbike, впервые был представлен в 2000 году и оснащался газотурбинным двигателем Rolls-Royce Allison Model 250-C20B. Могучий двигатель оригинальной модели выдавал более 320 л.с. и 576 Нм крутящего момента, что позволяло разгонять мотоцикл до впечатляющих 402 км/ч. Поражал MTT Y2K не только мощностью, но и динамикой: разгон с 0 до 320 км/ч происходил всего 15 секунд. Впечатляющей была и цена мотоцикл — от 150 000$.

Ford "Big Red" - Большой Красный Необрезанный

  Вообще, шестидесятые годы были щедры на такие сюрпризы. Человечество вошло в десятилетие, за которое совершило впечатляющий рывок в технологиях и стало мыслить другими категориями. То есть другими во всем — скорость, расстояние, возможности. Во многом это было связано с началом космической эры. То, что еще вчера казалось безумным, невозможным, нереальным — сегодня было осуществлено. Это же мироощущение было привнесено и в мир автомобилестроение, а конкретно — в область автодизайна.

  Автомобили конца пятидесятых — начала шестидесятых во многих ведущих странах своим внешним видом пересекались с аэрокосмической темой. Это и "бьюики" и "понтиаки" с килями и соплами реактивных самолетов, и спортивные "порше", своим серебристым приземистым силуэтом напоминавшие летающие тарелки… Да много их было. Дизайнеры предпочитали плавность линий, стремительность и размашистость форм нового облика автомобилей.

  Однако это все по преимуществу касалось легковых автомобилей, в меньшей степени микроавтобусов и автобусов, и совсем почти никак — грузовиков. Здесь господствовали каноны и классические формы, незыблемые с середины тридцатых годов — капотная компоновка, выступающие крылья, общий неказистый вид трудяги дорог без претензий. И хотя в Европе к концу пятидесятых годов началась некоторая "тихая революция".На магистральные тягачи и среднетоннажники начали устанавливать кабину над двигателем, и все большее распространение получили дизельные двигатели в такого рода автомобилях.

  Кабина была по площади размером с небольшую комнату квартиры, и оснащена по последнем слову техники… недалекого как тогда казалось будущего. Водитель сидел за рулем почти вплотную к лобовому стеклу, а сзади него был оборудован целый блок — там находились двухуровневая кровать, умывальник, холодильник, туалет. Был даже установлен небольшой телевизор — очень крутая опция на то время.

  Два трейлера компании "Фруехауфф"с подкатными тележками и шестью совместными осями входили в состав автопоезда. Его общая длина составляла тридцать один метр, а полная масса — семьдесят семь тонн. Сюрприз таил и двигатель.

  Конструкторы Форда удивили всех, дав в качестве "сердца" автомобилю новый газотурбинный мотор мощностью в 600 лошадиных сил! До этого такие моторы на автомобили, тем более тягачи никто и никогда не ставил. Сферой их применения были вертолеты, и в какой то степени катера и небольшие суда. И теперь адаптированный газотурбинный двигатель нашел применение в автомобилестроении.

  Двигатель был очень компактным — более чем в три раза меньший, чем аналогичный по мощности дизель, и многотопливный — то есть мог работать на любом виде горючего, будь то бензин, керосин или соляра. Он был избавлен от досаждавшей в дизеле вибрации, а также не требовал смены масла. Однако аппетит у этого аппарата тоже был очень солидным — 100 литров на сто километров пробега. Что в итоге и закрыло вопрос с применением газотурбинного двигателя на грузовиках Это было экономически нецелесообразно.

  Что же касается Ford Big Red, то дебютировав на Нью-Йоркском салоне, автомобиль совершил испытательный пробег по территории США и Канады. Везде его очень тепло принимали, и внимательно осматривали. Людям казалось, что вскоре такие космические грузовики -по технологичности и оснащению будут ездить по хайвеям. Однако из-за вышеперечисленных причин Биг Ред так и остался единственным и неповторимым в своем роде. Позднее он занял свое место в автомобильном музее в Британии. Впрочем, спустя почти двадцать лет идеи, заложенные в фордовский концепт нашли свое отражение и в европейских, и в американских магистральных тягачах:

Художник Eberart показал, как мог бы выглядеть Храм Огня из Dark Souls в качестве LEGO-набора.