Подробнее
Камень-Гром тьен Фальконе, прибывший в Санкт-Петербург 15 октября 1766 г., был готов приступить к эзработке задуманного им монумента Петру Великому — будущего знаменитого 1едного всадника. Проект был обусловлен контрактом с русским правительством, а лепные :кизы, одобренные Екатериной II, полностью определяли композицию памятника: царственный садник, взлетевший на скалу — символическую «дикую гору» — и жестом правой руки твердивший могущество новой России. щако подходящих для сооружения постамента каменных глыб на примете не было. >ганизацией поиска ведала Канцелярия от строений, которой руководил Иван Иванович Бецкой. >сле ряда неудачных поисковых экспедиций И. И. Бецкой через «Санкт-Петербургские •домости» обратился к желающим Принять участие в поисках камня с предложением явиться в жцелярию от строений. э это не принесло желаемого результата, и И. И. Бецкой доложил в Сенат, что столь огромную и южную «„дикую гору"... сыскать невозможно» и необходимы какие-то новые предложения альконе, облегчающие поиски материала. еожиданно для всех, особенно для Бецкого и Фальконе, в Канцелярию явился известный обытчик камня, казенный крестьянин Семен Вишняков, и сообщил, что знает у деревни Лахты, а мызе графа Брюсова нужный для «горы» камень; зовется он «Камнем-Громом», потому что один гол у него отшиблен громовым ударом, а сам он такой «тягостный», что вынуть его из земли евозможно. Камень-Гром в лесу (рис. Подбельского с гравюры Шлея) звестно по документам, что Вишняков получил за это открытие 100 рублей и, судя по отчетным тисям Канцелярии от строений, передал сведения о камне графу де Ласкари, который тут же Зследовал камень на месте и 10 сентября 1768 г. донес И. И. Бецкому о его местонахождении и эзможном способе доставки в Петербург: «везти оной надлежит сухим путем около шести верст о деревни Лахты, а оттуда на судно до означенного места». первые же дни после открытия Камня-Грома Фальконе осмотрел камень на месте и убедился в го превосходных качествах. Возникла необходимость произвести его полное обследование, пределить объем и рисунок, собрать технические данные. ; одном из дел Канцелярии от строений сохранилась черновая копия первых сведений о (амне-Громе. * ней сообщается: «В то время, когда был найден, имел 27 футов (8,23 м) вышины, а 44 (13,41 м) 5еличины, при обделании оного сходственно с моделью сбавлено нарочито величина оного и теперь составляет в себе 38 футов (11,58 м) длины, а 21 (6,41 м) вышины и столь же широты. весом около 3 ООО ООО фунтов (коло 1200 т)...». По размеру и весу камень оказался настолько крупным и неудобным в обращении, что вызвал у многих, причастных к строительству монумента, весьма основательные сомнения в возможности его дальней транспортировки и использования в качестве цельной «дикой горы». «Взирание на оной возбуждало удивление, а мысль перевезти его на другое место приводила в ужас...»,— так писал о камне в своей книге современник этих событий Иван Бакмейстер. Однако идея цельной и неподдельной горы так захватила создателей монумента, что иного решения уже и не мыслилось. Фальконе, едва поверив своей удаче, не скрывал восторга: «...я считал, что это основание будет сложено из хорошо обтесанных камней; модели, приготовленные мною для формы обрезки отдельных камней, достаточно долго оставались в моей мастерской, чтобы доказать, что идея оного камня была далека от моих мыслей. Но мне ее предложили, я восхитился ею и сказал: Привезите, основание будет только прочнее...». IdLüfclS&r Работы по извлечению Камня из земли (рис. Подбельского с гравюры Шлея) )рганизация первых работ по стесыванию камня не представляла для Фальконе особых ложностей. Отрытый из земли, он был начерно «привязан» им к монументу: определились верх, 1из и «голова» монолита. Камень, оказавшийся в лежачем положении, должен был прежде всего )ыть поставлен «на ноги» (перевернут на «исподнюю грань»), сориентирован в пространстве и юдготовлен к сложным операциям по транспортировке. -1а это и были направлены первые усилия скульптора Фальконе и начальника всех лахтинских забот капитана де Ласкари. Но вопрос о способе доставки камня в Петербург оставался нерешенным. Зновь, как в истории поиска камня, понадобился простой мудрец из народа: по преданию им эказался слесарь Фюгнер, предложивший тому же капитану де Ласкари идею «шаровой машины», проверенную на небольшой модели. Камень чисто стесанной поверхностью «низа» ставился на мощную опорную раму («сани»), выполненную из двух составных деревянных брусьев сечением 40X45 см. В нижней части брусьев, жестко скрепленных тяжами и распорами в цельную раму, врезаны были литые медные опрокинутые вниз желоба. Этим брусьям отвечали направляющие рельсовые брусья с такими же желобами, укладываемые на безупречно подготовленное полотно зимней дороги. Опорная рама — «сани», загруженная камнем, укладывалась на бронзовые шары (по 15 штук с каждой стороны), помещенные в нижних желобах рельсовых брусьев, и усилиями мужиков и солдат с помощью воротов и блоков приводилась в движение. В различных ситуациях устанавливалось разное количество воротов (от двух до четырех), при подъемах пути они ставились впереди движения, а при спусках — сзади. В среднем на каждом вороте работало 30—36 человек. Для устранения неравномерности перекатывания по желобам шаров с каждой стороны опорной рамы подвязывалось по семь санок-волокуш, на которых определялись наблюдатели за шарами. На тех же принципах при переводах движения камня «на другой прошпект», когда требовалось изменить направление движения, камень поднимался 12 большими винтами (домкратами) над землей, опорная рама и рельсовые брусья с шарами удалялись, а вместо них по центру камня ставился двойной поворотный круг (точный прообраз крупного подшипника размером 3,6 м в диаметре). С помощью тех же воротов камень ставился в новую позицию, освобождался от поворотного круга и, оснащенный деталями «шаровой машины», продолжал движение. Работе с «шаровой машиной» предшествовал ряд других работ. Нужно было разведать подходящий путь движения камня в сильно заболоченном лесу, наметить и определить прокладку полотна дороги, прорубить и раскорчевать просеку шириной до 20 м, разработать способы преодоления всех встречающихся на пути препятствий, построить мосты, укрепить слабые участки дороги, возвести на взморье каменно-свайный пирс длиной 850 м и шириной 17 м, построить свайную пристань и расчистить от камня причальную акваторию залива. Ответственным и сложным был первый этап работы: переворот камня на «исподнюю» грань и его установка на «сани». Как было установлено, камень представлял собой лежащий на боку плоский, слегка усеченный параллелепипед с отколотым молнией углом, но не отторгнутый от скалы, а лишь отделенный от нее трещинами. Поэтому подготовка его под пьедестал потребовала предварительной его обработки на месте. Прежде всего, для удобства обращения необходимо было перевернуть камень на нижнюю по отношению к пьедесталу грань, которую следовало обрубить, сняв с нее излишки бугристой поверхности. Как говорят документальные записи, это вмешательство Фальконе в объем камня сильно обеднило его громаду, лишив шести кубических саженей. Поворот камня в пути (по материалам Карбури) Это взволновало императрицу Екатерину, мечтавшую удивить Европу грандиозной передвижкой по воде и суше каменного исполина, и она приказала прекратить дальнейшие работы с камнем хотя бы до водворения его в амбар на Исаакиевской площади. марта 1769 г. камень был опрокинут на Рис. 3. Транспортировка Камня с помощью воротов и блоков »---- айную обрешетку и уложен с помощью льших винтов (домкратов) на опорную му. Суть этих сложных работ и вменяемых при них очень простых и )евних средств механики показана на 1С. 5. Однако после укладки на «сани» 1мень был сдвинут с помощью «машины» :его лишь на полсажени: грунт оказался 1абым, и ходовые брусья, едва приняв на эбя тяжесть камня, просели. Движение становилось. Только зимой того же года, в оябрьские морозы, после восстановления эунта пути, камень «был везен до слюза 3 сажени [49 м]» и далее 24 декабря привезен слюзами 48 саженей [ок. 103 л]...» (слюзом назывался наклонный скат 13 ямы, по которому с помощью воротов ащили камень). 2 9 по 16 января 1770 г. камень был зывезен на поверхность земли с отметкой 2 сажени и 2,5 аршина (6,3 м) от его начального положения и «протащен еще 133 сажени (284,5 м) до ровного места», откуда он, меняя на поворотах свои «прошпекты», привезен был 21 марта на взморье и после 6 верст пути «ставлен: на пристань» Рис. 5. Применение механизмов в работе с Камнем (по материалам Карбури) истань». эез пять месяцев ожидания хорошей погоды и прибытия: к месту стоянки камня специально ггроенной баржи («прамтеребень») 28 августа камень был погружен на судно и в фовождении шарнирно скрепленных с баржей двух ластовых парусных судов, пройдя по воде эло 12 верст, отвезен к Исаакиевской (Сенатской) площади. 26 сентября он был сгружен на истани у Сената и 11 октября помещен в рабочий амбар Фальконе для его окончательного окола д пьедестал монумента Петру I. GALILEO joyreactor.cc
Реактор познавательный,галилео, реактор познавательный, интересности, интересное, #галилео,разное,Петр I,памятник,камень,Санкт-Петербург
Еще на тему
Отливка статуи, начатая 25 августа 1775г., чуть не закончилась трагически: одна из труб дала трещину, потёк расплавленный металл, возник пожар. Пушечный бронзовик Емельян Хайлов, под руководством которого велись литейные работы загасил пожар и заделал трещину, получив сильные ожоги. Впоследствии Екатерина II произвела его в офицерский чин.
о самой скульптуре:
На созданной Фальконе фигуре всадника -одеяние с элементами античной и русской одежды, голова увенчана лавровым венком. В работе над образом Петра скульптор использовал восковую маску с лица царя и знаменитую "восковую персону"(и то и другое выполнил скульптор К.Б. Растрелли)
Голова Петра выполнена ученицей Фальконе Мари-Анн Колло. За эту работу Екатерина II повелела избрать её членом Российской Академии Художеств и назначить пожизненную пенсию.
Работая над изображением коня, Фальконе без конца рисовал с натуры эскизы остановленных на полном скаку лошадей. Для этого ему были предоставлены лучшие скакуны придворной конюшни.
Конь остановлен властной волей седока. Задние копыта (две точки опоры статуи) топчут змею - символ зла (змея -третья точка опоры). на постаменте - надпиьс на русском и латинском языках: "Петру Первому Екатерина Вторая"
"медный всадник" - одно из высших достижений монументальной скульптуры XVIII в., олицетворение растущего могущества России.
После открытия памятника стало модным оправлять осколки Гром-Камня в драгоценные металлы и носить в качестве медальона.
Сибирь. Зарплата писаря на государственных железных заводах — 20 р. в год.
Сибирь. Зарплата писаря на частных железных заводах — 60 р. в год.
Петербург. Стоимость подводы от Петербурга до Новгорода — 6 р.