ссылка на гифку
Подробнее
гиф анимация,гифки - ПРИКОЛЬНЫЕ gif анимашки,взлетная полоса,посадка,туман
![гиф анимация,гифки - ПРИКОЛЬНЫЕ gif анимашки,взлетная полоса,посадка,туман гиф анимация,гифки - ПРИКОЛЬНЫЕ gif анимашки,взлетная полоса,посадка,туман](http://img0.reactor.cc/pics/post/%D0%B3%D0%B8%D1%84%D0%BA%D0%B8-%D0%B2%D0%B7%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B0-%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%B0%D0%B4%D0%BA%D0%B0-%D1%82%D1%83%D0%BC%D0%B0%D0%BD-995070.gif)
Подробнее
гиф анимация,гифки - ПРИКОЛЬНЫЕ gif анимашки,взлетная полоса,посадка,туман
Еще на тему
а тут, походу, вообще видимость что-то около нуля о_О
Не терплю неуважения к профессиям.
Про катастрофу в Казани есть хороший пост в ЖЖыже (автор поста пилот инструктор Б737): http://denokan.livejournal.com/45927.html Пелоды там как раз и рулили с позиции школьника за штурвалом, а не летчика профессионала.
Если по сабжу то я вообще не понимаю как можно было воткнуть этот боинг под таким углом в землю, тут кидали ссылку из ЖЖ где пилот-инструктор предполагает действия пилотов во время всего этого и меня удивляет, неужели нельзя взять все в свои руки и посадить просто ориентируясь по приборам? Зачем при заходе и посадке использовать автопилот? Это усталость или протокол такой? Может подскажете нюансы?
По поводу Казани - они, как правильно заметил Денис Окань, "потерялись". Темно, сплошная облачность, да ещё и опыта ухода на второй нет никакого, да и самого опыта пилотирования, считай, нет (один - бывший штурман, второй - бывший бортинженер). И в какой-то момент, доверились ощущениям, а не приборам. И всё...
Кстати похожая ситуевина с пикирующим 757 бобиком была в Швеции с бортом Исландэир, но тогда высоты хватило чтобы вывести машину в горизонтальный полет у самой земли.