Вертолет создавался для боев в городских условиях.
Наши извечные проблемы бегают не по городам, а скорее по горам.
Вопрос - против кого он создавался....?
А вообщем что это я? Для 1976 года машина вполне современная, а в 1981 году когда он полетел, наверное вообще ЧСВ сильно поднялось. Но постить фотки старенькой 30-ти летней давности машины и люто фапать на нее....
После окончания холодной войны боевую технику стали реже менять, папуасов гонять и старая позволяет, а равного противника не ожидается. Дешевле менять начинку на современную электронику, вот у амеров Абрамсы 30 лет катают и ещё 30-40 планируют не менять.
Дык хотелось бы в этом посте увидеть реальные достижения российского ВПК, а вместо этого советская техника для разгона папуасов со словами - "Вот оно! Наши передовые онанотехнологи!"
P.S Абрамс 30-ти летней давности сильно отличается от нынешнего, даже пушку сменили, не говоря уже о начинке. И Абрамс через 30 лет тоже сильно будет отличатся от сегодняшнего. А вот эти 15 вертушек делали-делали 30 лет да так и закрыли проект...
Приняте на вооружение Ка-50 пришлось как рас на развал СССР, летные испытания и решение о серийном производстве было в середине восьмидесятых, а приняли на вооружение в 95 г. На десять лет вертолет просто завис, при тех событиях было не до перевооружения всей армии на новую модель. Соответственно когда у страны появились деньги и желание модернизировать свой вертолетный парк, решили не экспериментировать с необычным ( но в перспективе более эффективным ) вертолетом. Все таки Россия намного бедней СССР.
крутая машина но бесполезная... оттого и выпущено их было немного...
имхо.. если допилить СУО, снять с пилота часть бесполезной работы переложив на автоматику... перенести пушку из под крыла вниз... как знать...может и получился бы истребитель танков.
Вроде на КА-50 собирались ставить крутую противотанковую систему типа "выстрелил и забыл", возможно предполагали что пилоту не будет сильно сложно. А когда стали обкатывать поняли что погорячились. Не пойму только зачему у КА-52 летчиков посадили рядом а не тандемом как у остальных ударных вертолетов. Вроде как наоборот все стараются уменьшить ширину кабины чтобы сложнее попасть было.
я всеголишь высказал имхо...
тоже думал одно время что это крутая машина...
птур вихрь, например, на тот момент был УГ, пушка под крылом = маленькие углы наводки да еще и от каждого выстрела машину разворачивало на пол градуса..
броневой модуль это хорошо, защита более важных узлов менее важными тоже хорошо, пушка снятая с бэхи тоже хорошо (АО-18 унифицирован в ВС РФ), катапультирование летчика тоже хорошо..
при транспортировке из них вынимали втулку автомата т.к. не влазил ни в какие габариты, сложность пилотирования, сложности с наведением на цель (если цели помечать и вносить в бортовой пк, а не лупить из пушки) постоянно включенный в том или ином режиме автопилот.
не по теме..но видел порядка 6 штук ка-50 (м.б. ка-52 далеко было) на дальнем востоке. кружили над трассой и уходили на посадку кудато в туман... их перебрасывали видимо сюда...
Это относительно современная военная техника. Она расчитана на ядерный взрыв. У пилота есть возможность ручного управления. Помимо этого, вертолет может сесть и без двигателей (авторотация).
Чтобы работало управление, нужно, чтобы работал гидроусилитель управления, который питается от электроцепей через всякую электронику. Так что не вариант. А вот двигатели может и не заглохнут, только без управления грош им цена.
Один рулит, другой стреляет, кого из них ты хочешь заменить электроникой? Нет ещё систем умеющих распознавать свих и чужих так же хорошо как и стрелок. В основном ка-50 не пошёл в серию именно из за того что одному человеку сложно и маневрировать и срелять одновременно.
Там автопилот почти всё время работает и триммирование. Теоретически да и практически, он может зависнуть и спокойно применять оружие. Так же помогает нашлемная система прицеливания
двухместность так же имеет практичность в случае ранения "одного из", что позволяет "второму из" вернуть дорогую машину "домой" и заменить "первого из". а в случае с ка 50, одноместность - минус огромный в случае потери пилота
Выпущено их мало потому что в 90е годы армия жила запасами советских времен, бабла на новое вооружение не было. Все испытания и отчеты о боевом применении только положительные.
Сняли их с вооружения банально из за жабоэкономии. Планировалось использовать звено из 4-х пятидесяток и одного 52-го в качестве командира звена. В итоге забили на это хуй и оставили только 52-е, так как они современнее. Но вот у 52-го пушка дибильно сбоку, а при отдаче в пару тонн это критично для вертушки. Такие дела.
Спорный вопрос о целесообразности двух винтов на одной оси. При больших нагрузках велик шанс перехлеста лопастей с печальным исходом. Например, в случае генерал-майора Бориса Воробьева.
Вроде как большая часть потерь боевых вертолетов случалась из за того что перебивали/повреждали задний винт. Поэтому и замутили вертолет без этого крайне уязвимого агрегата.
у нас как всегда, всё хорошее - штучно, все лучшее - в проекте и на картинках. а все что самое дешевое и до безобразия не современное - то в массы и на долгие годы.
Эта вертуха, своего рода, революционный прорыв в применении ударных вертолетов. По задумке камовского КБ, беспилотник управляемый пилотом вертолета должен был помечать лазером цели, а вертолет должен был осуществлять пуск УР по ним. Поэтому тут и один пилот и нет оператора вооружения. Но когда Союз загнулся беспилотник неуспели допилить. Такая схема сейчас используется на Апачах.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A7%D1%91%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%B0%D0%BA%D1%83%D0%BB%D0%B0_%28%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BC%29
Наши извечные проблемы бегают не по городам, а скорее по горам.
Вопрос - против кого он создавался....?
P.S Абрамс 30-ти летней давности сильно отличается от нынешнего, даже пушку сменили, не говоря уже о начинке. И Абрамс через 30 лет тоже сильно будет отличатся от сегодняшнего. А вот эти 15 вертушек делали-делали 30 лет да так и закрыли проект...
имхо.. если допилить СУО, снять с пилота часть бесполезной работы переложив на автоматику... перенести пушку из под крыла вниз... как знать...может и получился бы истребитель танков.
тоже думал одно время что это крутая машина...
птур вихрь, например, на тот момент был УГ, пушка под крылом = маленькие углы наводки да еще и от каждого выстрела машину разворачивало на пол градуса..
броневой модуль это хорошо, защита более важных узлов менее важными тоже хорошо, пушка снятая с бэхи тоже хорошо (АО-18 унифицирован в ВС РФ), катапультирование летчика тоже хорошо..
при транспортировке из них вынимали втулку автомата т.к. не влазил ни в какие габариты, сложность пилотирования, сложности с наведением на цель (если цели помечать и вносить в бортовой пк, а не лупить из пушки) постоянно включенный в том или ином режиме автопилот.
не по теме..но видел порядка 6 штук ка-50 (м.б. ка-52 далеко было) на дальнем востоке. кружили над трассой и уходили на посадку кудато в туман... их перебрасывали видимо сюда...