Всем привет! Наконец то, устоялась хорошая погода, снег растаял и большинство из нас готовят свои байки к выезду (хотя я уже успел накатать неплохой километраж). Предлагаю неплохой гайд для подготовки велосипеда к началу сезона (по большому счёту он для новичков, хотя пару интересных моментов нашёл и для себя); это даже не сама подготовка, а рекомендации при осмотре. Поехали...
Нужно здраво оценить последствия того, что может произойти, если велосипед нуждается в настройке и ремонте. Так что проверьте следующие пункты:
Если ваш велосипед оборудован гидравлическими тормозами, осмотрите их – не вытекла ли из них жидкость. Даже если утечка незначительная, и тормоза продолжают работать, жидкость может попасть на колодки и диск, торможение может стать совершенно неэффективным и повлечь серьезные травмы как райдера, так и случайных прохожих.
Проверьте покрышки, не появились ли на боковинах трещины: при накачивании и, соответственно, повышении давления, покрышка может разойтись, а камера может взорваться. Ничего страшного не произойдет, но испуг обеспечен :)
Рубашки тормозов (если у вас механические тормоза) и переключения передач, в большинстве случаев, никак не защищены от воды, и постепенно влага и кислород делают своё дело – всё окисляется, тросики уже не могут свободно ходить в рубашках, торможение теряет свою плавность, а скорости переключаются плохо или вовсе перестают переключаться. В таких случаях необходимо заменить тросики и, что многие даже не догадываются сделать, рубашки тормозов и переключения скоростей (в них внутри остается весь окисел, и новый тросик очень быстро придет в негодность). Многие приходят к нам с просьбой заменить плохо работающие тормоза, а потом уезжают счастливые, всего лишь после замены тросиков и рубашек. Помните, чем чаще вы ухаживаете за велосипедом, тем дольше пройдет времени, прежде чем придется покупать какие-то запчасти.
Колодки тормозов постепенно стираются, их нужно периодически подстраивать для более равномерного износа и улучшения торможения.
Переключение скоростей также нуждается в регулировке, даже если ваш велосипед стоял в сухом и теплом месте, и тросики были заменены после грязевых осенних покатушек – за зиму они, скорее всего, растянулись, и теперь их необходимо снова подтянуть.
Сильно зажмите оба тормоза и покачайте велосипед вперед-назад. Не должно ощущаться никаких люфтов и раздаваться посторонних звуков. Если слышны звуки, тем более если это звук металла, необходимо выяснить их причину – катание может быть небезопасным.
Приподнимите ваш велосипед за руль или седло и по очереди пошатайте вправо-влево колеса, если ощутим люфт или слышны какие-либо щелчки, колеса нуждаются в чистке, смазке и регулировке втулок. Проверьте спицы – они должны быть хорошо натянуты, а также, если велосипед оборудован ободными тормозами, восьмерки должны быть устранены, чтобы обод не терся о тормозные колодки, когда тормоз не зажат.
Пошатайте педали – в них также есть подшипники, и они изредка, но нуждаются в регулировке, чистке и смазке.
Прокрутите шатун велосипеда в положение 3 часа (если подошли к велосипеду с левой стороны) или 9 часов (если с правой), пошатайте шатун относительно заднего нижнего пера рамы – там не должно наблюдаться ни малейшего люфта. Это принципиальный момент – если люфт сильный, дальнейшую эксплуатацию без диагностики разумнее было бы прекратить.
Все знают, что нужно смазывать цепь, но многие полагают, что нет необходимости её чистить. Данное заблуждение приводит к накоплению на цепи, звездочках и переключателях огромного количества грязи, их выходу из строя, да и запачкать одежду машинным маслом – дело неприятное. Также раз в сезон необходимо замерять специальным калибром цепь, чтобы определить степень её растяжения и поймать момент, когда её необходимо заменить, прежде чем она начнет портить звездочки.
Ну и напоследок, нужно взять шестигранники и проверить, затянуты ли болты выноса руля, рулевой колонки, переключателей скоростей и тормозов, зажим седла и подседельного штыря.
Рекомендации и картинка принадлежат Евгению Андрееву.
Нужно здраво оценить последствия того, что может произойти, если велосипед нуждается в настройке и ремонте. Так что проверьте следующие пункты:
Если ваш велосипед оборудован гидравлическими тормозами, осмотрите их – не вытекла ли из них жидкость. Даже если утечка незначительная, и тормоза продолжают работать, жидкость может попасть на колодки и диск, торможение может стать совершенно неэффективным и повлечь серьезные травмы как райдера, так и случайных прохожих.
Проверьте покрышки, не появились ли на боковинах трещины: при накачивании и, соответственно, повышении давления, покрышка может разойтись, а камера может взорваться. Ничего страшного не произойдет, но испуг обеспечен :)
Рубашки тормозов (если у вас механические тормоза) и переключения передач, в большинстве случаев, никак не защищены от воды, и постепенно влага и кислород делают своё дело – всё окисляется, тросики уже не могут свободно ходить в рубашках, торможение теряет свою плавность, а скорости переключаются плохо или вовсе перестают переключаться. В таких случаях необходимо заменить тросики и, что многие даже не догадываются сделать, рубашки тормозов и переключения скоростей (в них внутри остается весь окисел, и новый тросик очень быстро придет в негодность). Многие приходят к нам с просьбой заменить плохо работающие тормоза, а потом уезжают счастливые, всего лишь после замены тросиков и рубашек. Помните, чем чаще вы ухаживаете за велосипедом, тем дольше пройдет времени, прежде чем придется покупать какие-то запчасти.
Колодки тормозов постепенно стираются, их нужно периодически подстраивать для более равномерного износа и улучшения торможения.
Переключение скоростей также нуждается в регулировке, даже если ваш велосипед стоял в сухом и теплом месте, и тросики были заменены после грязевых осенних покатушек – за зиму они, скорее всего, растянулись, и теперь их необходимо снова подтянуть.
Сильно зажмите оба тормоза и покачайте велосипед вперед-назад. Не должно ощущаться никаких люфтов и раздаваться посторонних звуков. Если слышны звуки, тем более если это звук металла, необходимо выяснить их причину – катание может быть небезопасным.
Приподнимите ваш велосипед за руль или седло и по очереди пошатайте вправо-влево колеса, если ощутим люфт или слышны какие-либо щелчки, колеса нуждаются в чистке, смазке и регулировке втулок. Проверьте спицы – они должны быть хорошо натянуты, а также, если велосипед оборудован ободными тормозами, восьмерки должны быть устранены, чтобы обод не терся о тормозные колодки, когда тормоз не зажат.
Пошатайте педали – в них также есть подшипники, и они изредка, но нуждаются в регулировке, чистке и смазке.
Прокрутите шатун велосипеда в положение 3 часа (если подошли к велосипеду с левой стороны) или 9 часов (если с правой), пошатайте шатун относительно заднего нижнего пера рамы – там не должно наблюдаться ни малейшего люфта. Это принципиальный момент – если люфт сильный, дальнейшую эксплуатацию без диагностики разумнее было бы прекратить.
Все знают, что нужно смазывать цепь, но многие полагают, что нет необходимости её чистить. Данное заблуждение приводит к накоплению на цепи, звездочках и переключателях огромного количества грязи, их выходу из строя, да и запачкать одежду машинным маслом – дело неприятное. Также раз в сезон необходимо замерять специальным калибром цепь, чтобы определить степень её растяжения и поймать момент, когда её необходимо заменить, прежде чем она начнет портить звездочки.
Ну и напоследок, нужно взять шестигранники и проверить, затянуты ли болты выноса руля, рулевой колонки, переключателей скоростей и тормозов, зажим седла и подседельного штыря.
Рекомендации и картинка принадлежат Евгению Андрееву.
Подробнее
С о о Q £о ЬЕРХИЯЯ тРьсд РАМЫ CTJP ' ! Ж4 ■£ I ё&>* ^ - 4?/\ ъ *V\ \ 1 .^/ '\ -1 У . \ : ¿у 4 \ с с? ' \ : У/ ^ ^ ^ J-У/ -' х сг - <А '■ ' ' ' -, ,-V „йЛТ=- ъ* ¡I ^ -^f1'-¿£г^че"‘, ,4ení 1 ' <^м. -1 #|,У%, ;; ^ЬА% „ >’ ' i “ ш Ja14 5 V , - ' ' Vfc J ' \ ' ' ЧУ ? \ \ -и- . £ ' ' -s / / ~ - 4 У , 4 4, / I \ ✓</
Вело,разное,вело,велосипед
Еще на тему
0.0
