минутка просвещения :: лучшее сцепление :: дифференциал :: блокировка :: принцип работы дифференциала

TOPT

ссылка на гифку

Подробнее

принцип работы дифференциала,дифференциал,блокировка,лучшее сцепление,минутка просвещения

Развернуть

Комментарии 26 14.07.201419:13 ссылка 9.5

lego в теги, будьте так любезны

Bioporoks 14.07.201419:16 ответить ссылка 0.7

Для меня самое классное объяснение работы - видео 1937 года. На английском, но и без перевода понятно.

ffil 14.07.201419:30 ответить ссылка 10.5

самое наглядное.

Wunschpunsch 14.07.201420:52 ответить ссылка ↑ 1.3

обожаю старые видео и старые учебники и инструкции.
досихпод лежит книга по устройству и ремонту автомобилей 67 года. все прописано просто и элементарно. разберется даже самый распоследний крестьянин.

Pavel Abramov 14.07.201421:25 ответить ссылка ↑ 0.6

Таки да, когда я задавался вопросом - "как работают механические часы?", единственным видео, которое смогло ответить на этот вопрос, стал бородатый ролик от часовой марки Хэмилтон.

ELVI_SS 14.07.201421:36 ответить ссылка ↑ 0.2

Неистово плюсую. Когда я захотел узнать больше, что влияет на качество пайки, мне очень помогли старые видеоуроки для американских студентов\радиомонтажников. Каждый, кто захочет посмотреть на ютубе видео "Пайка.Видеоурок", пусть включит вот эти прекрасные обучающие фильмы:

KT315 14.07.201422:39 ответить ссылка ↑ 1.1

а есть такое же на англ. старых годов про атомную бомбу?

Averr 15.07.201410:54 ответить ссылка ↑ 0.0

Хз, атомная бомба - специфическое и довольно секретное изделие, вряд ли бы про нее стали снимать подобное техническое кинцо в те годы. Хотя, "Ищущий да обрящет"

KT315 15.07.201412:54 ответить ссылка ↑ 0.1

Lego technic классная штука, помню была модель полноприводной машины с работающей кпп, дифференциалами, подвеской, рулевым. Собирать такое и видеть как оно работает просто восхитительно!

proned 14.07.201419:42 ответить ссылка -0.4

Не увидел блокировки

tigl 14.07.201419:49 ответить ссылка 0.3

Спасибо реактору за это.

mr.untraceable 14.07.201419:54 ответить ссылка 0.5

Есть такая штука LEGO digital designer, кому хочется побаловаться, не покупая коробок самое то

Flesh is weak 14.07.201420:01 ответить ссылка 0.3

круто конечно, но все равно ни хрена не понял)

Unbesiegbar 14.07.201420:03 ответить ссылка 0.2

а хотя нет чуть присмотревшись все понял

Unbesiegbar 14.07.201420:03 ответить ссылка ↑ 1.2

А я всё равно не понял)

IvanMPT 14.07.201420:47 ответить ссылка ↑ 0.0

блин мой лексикон в данной теме ничтожно мал, с википедии сдернул определении с ним более менее понятно что там происходит

Unbesiegbar 14.07.201420:52 ответить ссылка ↑ 0.1

момент от выходного вала коробки передач (или карданного вала) поровну делится между полуосями правого и левого колеса. В полноприводных автомобилях также может применяться для деления момента в заданном соотношении между ведущими осями, хотя здесь достаточно распространены конструкции и без дифференциала (например, с вискомуфтой)

Unbesiegbar 14.07.201420:52 ответить ссылка ↑ 0.1

Дифференциал не делит и не распределяет момент ВООБЩЕ. Дифференциал есть устройство для УРАВНИВАНИЯ момента на полуосях. Потому что момент это реакция опоры, нет опоры - нет крутящего момента. Отсюда подляна со стороны дифференциала в случае пропадания опоры на одной из полуосей (колесо перестает взаимодействовать с землей, буксует, проскальзывает, вывешено) - дифференциал уравнивает моменты на полуосях и стоящее на твердой опоре колесо остается неподвижным. Потому что момент на нем равен моменту на гальмующем колесе без опоры, то есть нулевой.

И блокировки предназначены не для "распределения момента" и тем более не для "уравнивания 50/50", как думают дилетанты. А как раз для прекращения уравнивания. При движении в условиях, когда одно колесо не имеет опоры (на нем нулевой момент), весь крутящий момент, развиваемый двигателем приходится на движущем колесе. Поэтому на механизмы движущего колеса крутящий момент вдвое выше обычного. А в случае трех блокировок (две межколесные и одна межосевая), при трех буксующих и одном движущем (с нормальным зацеплением) колесах, на движущем колесе значение крутящего момента может вчетверо превысить расчетный норматив. Отсюда завернутые винтом полуоси, порванные сателлиты, порванные ШРУСЫ и срезанные шлицевые.

Happy_Zoo 15.07.201409:59 ответить ссылка ↑ 0.1

Что конкретно тебе не понятно? На повороте колёса автомобиля с внешней, по отношению к повороту, стороне проходят большее расстояние. значит колёса не должны быть жёстко связанны между собой, но при этом между ними должен распределяться крутящий момент. Этот самый момент передаётся как бы на корпус дифференциала, а внутри дифференциала два колеса соединены через шестерню.

Charlie 14.07.201421:01 ответить ссылка ↑ 0.0

ага, как то так, я когда видос посмотрел тоже это понял

Unbesiegbar 14.07.201421:13 ответить ссылка ↑ 0.0

Непонятно то, что на гифке в начале валы зелёного и серебристого цвета вращаются в разные стороны. А если я правильно понимаю, то на этих валах как раз таки расположены колёса, и отсюда вопрос - какого Х... они вращаются в разные стороны?!

IvanMPT 14.07.201422:08 ответить ссылка ↑ 0.0

все правильно, подними свой жигуль на подемнике, и покрути левое колесо ведущей оси

TOPT 14.07.201422:45 ответить ссылка ↑ 0.1

Это просто демонстрация принципа работы. В реальности они будут крутиться в одном направлении просто с разными скоростями.

Charlie 15.07.201419:48 ответить ссылка ↑ 0.0

Реактор познавательный и да покупайте Шевроле))