no ABS :: конь :: тормоза

тормоза no ABS конь песочница 
ссылка на гифку

Подробнее

тормоза,no ABS,конь,песочница
Еще на тему
Развернуть
я думал они быстро только мордой тормозят
Telvir Telvir 19.02.201500:16 ответить ссылка 2.2
Та не, это ручник.
Так на лошадях можно дрифтовать!
Sissoy Sissoy 19.02.201501:16 ответить ссылка 2.2
no ABS? автоматическая блокировка УВЕЛИЧИВАЕТ тормозной путь, но ахуенные её плюсы в том что, что машина остается управляемой во время торможения, а не виляет как сама захочет
SunRabbit SunRabbit 19.02.201501:23 ответить ссылка -3.3
ЧТО? ни чего не напутал? " автоматическая блокировка УВЕЛИЧИВАЕТ тормозной путь" ??? АБС - АНТИблокировачная система, автоматически не даёт блокироваться колесам. АБС позволяет уменьшить тормозной путь, так как заблокированные колеса тормозят хуже чем на на гране блокировки, а так же сохраняет управляемость автомобилем при резком торможении. А увеличиваться тормозной путь может в некоторых случаях, слой песка на дороге, гравий и ещё несколько, но это уже специфика.
И в данном случае именно noABS, нет АБС системы, задние колеса(ноги) заблокировались.
Все зависит от поверхности. Зачастую АБС увеличивает тормозной путь.
netbutt netbutt 19.02.201509:26 ответить ссылка -2.1
Ты машину то хоть раз водил ? -___-
вариант ответа: - нет, только коня
Как связанно вождение машины с знание работы АБС и длинной тормозного пути ?) многие водители даже ПДД не знают.
И да, чувак прав, тип поверхности сильно влияет.

Пластичные и «сыпучие» покрытия — раскисшие почва и глина, песок, мелкий, средний или крупный щебень, снег.
На таких покрытиях заблокированные колёса имеют максимальную эффективность торможения — из-за того, что нагребают перед собой «валики» из грунта или снега и создают «эффект плуга». ABS, растормаживая колёса, не даёт образовываться валикам, создающим сопротивление. Производители об этом эффекте прекрасно знают, поэтому некоторые из них, например, Volkswagen или Renault на кроссоверах и внедорожниках предусматривают для таких типов покрытий специальный «внедорожно-грязевой» алгоритм работы ABS, в котором частота циклов снижается в два и более раз. Колёса при таком алгоритме блокируются на больший промежуток времени, что позволяет им нагребать перед собой довольно большие валики.
(c) https://auto.mail.ru/article/42807-abs_za_i_protiv/
Торможение на прямой
Тормозной путь 50—0 км/ч, угол разворота Покрытие — лед
о:
х
X
ф
о X
I§
5 §•
Л
Лед
Без АБС, блокировка колес
АБС плюс ЕБР	|[] Т Г
V
Без АБС, прерывистое торможение
Тормозной путь 60—0 км/ч	
Покрытие — снег	
Без АБС, блокировка колес П	ЕШ
Ф
О £ ¡1 5 е
к
Без
tserof tserof 19.02.201512:03 ответить ссылка 0.7
Есть нагляднее :)
Ну тормозни как показано на льду без абс -___- зашиби блять встречку
Первый коммент ветки

> автоматическая блокировка УВЕЛИЧИВАЕТ тормозной путь, но ахуенные её плюсы в том что, что машина остается управляемой во время торможения, а не виляет как сама захочет
taeda taeda 20.02.201514:45 ответить ссылка 0.1
вводил, ога.
netbutt netbutt 19.02.201513:30 ответить ссылка -0.1
В данном случае конь тормозит на рыхлой поверхностью, блокируя копыта (то бишь без абс). Конкретно в этом случае обычная АБС увеличит тормозной путь =)

Ну и чувак в чем-то прав, все таки основная цель АБС - сохранять управляемость и курсовую устойчивость, ну а как следствие на хороших твердых поверхностях - получаем оптимальный тормозной путь с АБС, потому что колеса не блокируются. Однако на рыхлых поверхностях - все наоборот

а вообще вот тут интересный обзор с тестами нашел: https://auto.mail.ru/article/42807-abs_za_i_protiv/
tserof tserof 19.02.201512:11 ответить ссылка 0.1
Не напутал он ничего. Знаешь, почему в автоспорте нет абс?
kauer kauer 19.02.201513:19 ответить ссылка -0.1
Одно маленькое но. В автоспорте резина такая, что можно и с блокировкой колес тормозить эффективно. Правда и ресурс этой резины 100км.
netbutt netbutt 19.02.201513:32 ответить ссылка -0.1
да её и заблокировать-то сложно)), там такой профиль, например на Ф1, хрен заблокируешь такую дуру))
PRIZZrac PRIZZrac 19.02.201513:40 ответить ссылка -0.2
Пффф, видать формулу вы не видели ни разу. Какраз вечная тема: пилот дотормозился до блокировки одного колеса в повороте - питстоп на горизонте гарантирован.
Это уже последствия перераспределения веса, блокируется разгруженное колесо. Но спорить не будете же что торможение у болидов Ф1 значительно эффективнее.
С блокировкой колес ты там упорешься в соперника на повороте. В обзем если ты умеешь тормозить, то без абс ты всегда будешь это делать эффективнее
kauer kauer 19.02.201514:31 ответить ссылка 0.0
Ну есть же способ прохождения поворота с блокировкой всех 4х колес. В том же дрифте используется, и в ралли.
Напутал. Первое - то что АБС это не "автоматическая блокировка" , второе - тормозной путь увеличивает тормозной путь не всегда, а в некоторых случаях. При нормальных условиях, хороший ровный чистый асфальт, то что считается нормой для дорог общего пользования, то АБС позволяет эффективнее использовать тормоза водителю с малым опытом.
А в автоспорте нет АБС по многим причинам, первое - там нет "малоопытных водителей" , потом уже надежность.
Вот именно, что абс для водителей с малым опытом. И оно уж точно не для уменьшения тормозного пути, а для предотвращения блокировки колес при "тормозе в пол" и сохранения управляемости. Так же как и другие вспомогательные системы типа курсовой устойчивости, антизаноса и прочее. Опытному водителю они только помешают в экстренной ситуации.
kauer kauer 19.02.201514:34 ответить ссылка -0.1
да, с АНТИ и АВТО я намудил... НО, вот википедия: "при экстренном торможении на сухом асфальте ABS увеличивает длину тормозного пути, но дает возможность корректировки траектории автомобиля." выходит что напутал только с расшифровкой аббревиатуры. еще вопросы?
Ну что ж ты так, ну дочитал бы полностью статью, раз уж на неё ссылаешься. Ниже есть полная фраза " Автомобиль с АБС всегда будет тормозить дольше чем без неё (при дегрессивном торможении)" . То есть сравнивают торможение с АБС и дегрессивное торможение, а не с АБС и торможение "в пол".
Дегресивное торможение, то есть на грани блокировки колес, дает максимальную эффективность торможения, минимальный тормозной путь и позволяет избежать потери управления, т.е. является идеальным торможением.
Полная блокировка колес при торможении на сухом асфальте снижает эффективность торможения, из-за локального перегрева резины в пятне контакта.
Так что сравнивать торможение нужно не только "с АБС" и "без" но и учитывать опыт водителя.
Только зарегистрированные и активированные пользователи могут добавлять комментарии.
Похожие темы

Похожие посты