Ты сказал что они ненадежные(но их надежность такая же как у любых распашных/сдвижных автоматических ворот). На что тебе кинули противотаранное заграждение и ты сказал что в оригинале прут слишком тонкий, т.е. ты под ненадежностью имеешь ввиду что через них легко проехать. А проехать сквозь закрытые ворота можно только на таран. Обычные ворота не предназначены для сдерживания автомобилей пытающихся их протаранить.
если случится небольшой удар
то обычные ворота (двустворчатые) еще можна будет раскрыть-закрыть
раздвижные - проблемно
эти пруты просто заклинит и все, они красивые, но очень не ремонтнопригодны
ну как описал(и) чувак(и) ниже они скорее всего трубные, что означает что легко гнутся и плохо ремонтируются. Под "легко" я подразумеваю удар который в принципе может погнуть такие трубы, от столкновения например, не меньше.
Больше меня все же смущает что эта хуйня уходит на два метра в землю, что подразумевает сложности в ремонте, диагностике и всем таком. И честно говоря я не вижу неподалеку входа под землю. ДА даже если бы он и был, это тем более уменьшало бы их надежность. Хотя это все конечно истории типа "если бы да кабы".
Ну я тоже отвечу из разряда "если бы да кабы". Если бы я заказывал проект таких ворот, и он действительно был бы из полых труб, то обязательным пунктом проекта бы сделал легкую замену поврежденных элементов. Допустим можно вынимать весь блок подъема целиком с помощью небольшого крана, если он крепиться на направляющих, и уже удобно скручивать и заменять гнущиеся детали. Не элементарно конечно, но и происходит такое не каждый день. Я бы скорее волновался за повреждения самого подъемного механизма, но тут уж я не инженер, как то же делают в таранках что выдерживает.
Если я не путаю масштабы, и бровка стандартных размеров, то высота забора около 1 метра. Толщина прута соответственно 10-20см, а значит делать из трубы нерационально. То я думаю удар легкового автомобиля они выдержат. Один столб, правда толщиной около 40 см, выдержал удар грузовика забитого песком, и при этом работал. Тут прутов много нагрузка будет распределятся между прутами, соответственно на каждый прут будет меньше нагрузка.
Теперь в плане ремонтопригодности, брусчатка возле ворот и возле забора разная, подозреваю что возле ворот она снимается и даёт доступ к механизму.
PS: Если я ставлю ворота то для того чтоб ко мне никто не заезжал, а не для того чтоб их таранить машиной каждый день. Парни выше правильно сказали что ворота не предназначение чтоб их таранили каждый день. А в плане надежность то там всего 1-2 двигателя которые подымают направляющую с прутами грубо говоря это раздвижные ворота просто раздвигаются не в сторону а в верх.
У этого тонкого прута грань около 5-ти см, заборы не строятся для супер надёжности и остановки 20-ти тонной фуры, для это есть различные более эфективные заграждения.
Ну раз собралось больше 10 человек, разъясню.
Отказоустойчивость это свойство устройства позволяющее продолжать штатную работу при отказе компонентов.
Возьмем к примеру молоток, надежный инструмент за счет своей простоты и прочности составных деталей, но не отказоустойчив т.к. при поломке одной из составных частей нормально работать им не получится.
Все так, но есть одно но. Надежный - вполне отвечающий своему назначению, согласно вики. Так что, отказоустойчивость может и не в тему, но надежность вполне.
Если это цельнолитой прут а не труба, то таки при надежном основании они вполне себе остановят грузовичок тонн на 5-10. По работе общаюсь с болванками из железа, уж поверь мне такие ворота при обозначенных выше условиях весят от в районе тонны.
Хотя полагаю тут не упарывались в подобное и просто использовали трубы, но на остановку легковушки хватит даже их вполне.
Было бы охуенно если бы весь забор состоял из отдельных опускающихся элементов. Затем подключить через Ардуину к источнику аудио сигнала. И чтоб эти элементы туда-сюда опускались-поднимались как на звуковом анализаторе (или как это правильно назвать).
не, сделать так чтобы забор поднимался только в том месте где стоит человек, а если пытаешься обойти то за тобой бы ходил. видел такую штуку со шторокой на окне.
Мне вот интересно, на обычных воротах стоят датчики нахождения, чтобы ворота не могли закрыться, если допустим машина едит в данный момент через них...
Как такая ерунда будет организована тут? Или ворота поднимут днище многоколёсного друга?
1.отсутствует разогнанный грузовик.
2.тонкий прут.
3.высокий прут.
то обычные ворота (двустворчатые) еще можна будет раскрыть-закрыть
раздвижные - проблемно
эти пруты просто заклинит и все, они красивые, но очень не ремонтнопригодны
Больше меня все же смущает что эта хуйня уходит на два метра в землю, что подразумевает сложности в ремонте, диагностике и всем таком. И честно говоря я не вижу неподалеку входа под землю. ДА даже если бы он и был, это тем более уменьшало бы их надежность. Хотя это все конечно истории типа "если бы да кабы".
Теперь в плане ремонтопригодности, брусчатка возле ворот и возле забора разная, подозреваю что возле ворот она снимается и даёт доступ к механизму.
PS: Если я ставлю ворота то для того чтоб ко мне никто не заезжал, а не для того чтоб их таранить машиной каждый день. Парни выше правильно сказали что ворота не предназначение чтоб их таранили каждый день. А в плане надежность то там всего 1-2 двигателя которые подымают направляющую с прутами грубо говоря это раздвижные ворота просто раздвигаются не в сторону а в верх.
Отказоустойчивость это свойство устройства позволяющее продолжать штатную работу при отказе компонентов.
Возьмем к примеру молоток, надежный инструмент за счет своей простоты и прочности составных деталей, но не отказоустойчив т.к. при поломке одной из составных частей нормально работать им не получится.
Запомните: Надёжный != Отказоустойчивый.
Хотя полагаю тут не упарывались в подобное и просто использовали трубы, но на остановку легковушки хватит даже их вполне.
Как такая ерунда будет организована тут? Или ворота поднимут днище многоколёсного друга?