Подробнее
МЕХАНИКА — ЭтРо ВОЗМОЖНОСТЬ УПРАВЛЯТЬ МАШИНОЙ ПО-НАСТОЯЩЕМУ Нравится 64 ф Комментировать 3 Ручные стеклоподьемники - возможность управлять окнами по настоящему. сегодня в 0:48 Ответить О 2.8К * 7
автомобиль,коробка передач,приколы вконтакте,ВКонтакте, ВК,интернет,смешные картинки,фото приколы,песочница
Еще на тему
Последний даже с дрифтом.
Лет через 10 планету заполонять гугломобили и такие же посты будут про руль. И прогрессопетушки тоже будут кукарекать про то что руль - это архаизм.
Имхо, каждому свое - автомат для городов с очень интенсивным движением самое то, помимо автомата есть еще робот и вариатор выбирай на вкус и цвет. Но начиная наверное от самого своего первого ТС вроде велосипеда получаешь удовольствие от переключения переда, те же мопеды когда привезли табуретки на автоматах они были дико скучными. Плюс механики это еще и дешевизна, но тут уже зависит от стиля вождения
-Когда всё детство ебашил на Десне без передач.
блин, я еще и зафейлился, хотел написать "Не боись", надеюсь все правильно поняли.
А ещё бывает, что клеммы окисляются, и стекло не закрыть, пока не разберёшь дверь и не почистишь контакты. Я помню в ноябре так ехал однажды, покурил за рулём, стекло поднимать, а оно не реагирует. Так и ехал до дома с опущенным стеклом, думал ёбу дам от ледяного ветра в левое ухо.
Далее со слов моего двоюродного братца : "
А если у меня вообще не стоит на автомобили и машина для меня чисто табуретка которая везет меня из пункта А в пункт Б, и тратить даже 1 процент времени на обучение жонглированию МКПП и дрочки сцепления, то я автоматом становлюсь дебилом? Поклонники МКПП какие то прям веганы . Или фанаты службы в армии. Я не знаю что хуже.
P. S. Машину я продал , уже через год эксплуатации, потому что понял что мне на такси или метро (в зависимости от точки Б) тупо дешевле и появляется КУЧА дополнительного времени.
"
И я вообщем-то того же мнения.
Все остальное - веганская хуйня.
Дисклаймер: ничего против нищебродства не имею, сам был нищим студентом и рассекал по Ебенекукуеву на купленной за рупь убитой "Оке" с выпавшей первой передачей. Ну просто не надо это называть "стилем жизни" и кичиться этим. Нет денег - это просто нет денег, ничего унизительного в этом нет, но и ничего почетного.
Я не беру частные случаи хобби: ну там кому-то по приколу танчики клеить, кому-то разбирать в гараже старую коробку передач, кому-то дрифтить в специально отведенных для этого местах. Это святое, тут никаких вопросов. Но к повседневной эксплуатации автомобилей на дорогах общего пользования все это отношения не имеет.
Во-вторых - если у тебя высыпались шестеренки на МКПП - скорее всего, она просто свободно прокручивается. АКПП в такой ситуации, как правило, намертво клинит.
В-третьих - с АКПП в силу их сложноности (и сложности машин, где они стоят) бывают совсем идиотские ситуации. Например, на VOLVO определенных годов есть документированный дефект - подклинивание замка зажигания в определенных условиях. При заклиненном замке ты физически не можешь снять АКПП с паркинга. Т.е. абсолютно исправная во всех отношениях машина превращается в кирпич из-за крохотной перекосившейся кулиски в замке. Причем демонтаж замка на вольво - это песня, т.к. он крепко защищен от постороннего проникновения. В большом городе это не проблема, т.к. есть разъездные мастера, специализирующиеся конкретно на этой неисправности (и готовые работать кверху жопой на морозе посреди улицы). В Ебенекукуеве тебе придется не сладко.
Однако, если у тебя есть деньги и ты живешь не в Ебенекукуево - это все доводы из серии "гармошка лучше компьютера, так как дешевая, электричество не ест, в апгрейде не нуждается и чинится, если что, топором и призывом к ебенематери".
Гидры кстати тоже не клинит.
А так да, все преимущества проявляются там, где нет инфраструктуры, читай - денег. Впрочем, современные АКПП весьма надежны, так что на новой, хорошей и хорошо обслуживаемой машины даже эти преимущества становятся довольно слабыми. Т.е. опять же все упирается в наличие денег.
Типичное поведение гидры при типичных поломках, увы, именно заклинивание. Устройство такое. А так-то да - можно и МКПП заклинить, и гидру сорвать так, что она будет бодро прокручиваться. Сдуру и хуй в трех местах сломать можно. Мы с приятелями однажды у "буханки" движок убили, не заметив утечки масла. Но у МКПП, если она не совсем колом стала, а просто не переключается - можно хотя бы сцепление выжать, еще один уровень фолл-бэка, так сказать.
Естественно, жрать жуков и червяков нормальный человек просто так не будет. Но если он это умеет - это повышает его выживаемость. Естественно, АКПП намного удобнее и практичнее МКПП. Но, покуда механики в мире минимум 50%, неумение ею пользоваться - всего лишь ограничивает тебя в выборе повозки, только и всего. Когда мне нужно настроить комп для нового сотрудника - я зову сисадмина, а не играю в тыжпрограммиста. Но это не мешает мне уметь поставить хоть винду, хоть линух самому. У Новикова жрать приятнее, чем бегать по магазинам и стоять у плиты (хотя кто-то любит). Но гордиться тем, что не умеешь пожарить мяса - глупо.
Кривоват вброс, вон только "- сокращается промежуток переключения передач" чего стоит, если уж пишут о использовании "ручки" не "альтернативно одаренными", то переключить быстрее автомата выйдет.
Первые три авто на механике 5лет откатал(тысяч 400км где-то суммарно) , потом с автоматом взял, сейчас 8 год уже его катаю, пробег 280т.км , за время эксплуатации поменял в коробке масло 3 раза, всё работает.
И кстати на классическом автомате, торможение двигателем таки присутствует, можно принудительно понизить передачу, хотя за всё время не приходилось пользоваться, только чтобы поприкалываться, абс с ебд вполне справляются.
- ремонт не дорогой;
- небольшой ресурс? О_о эти самые 200 000 это до первого ремонта! Как часто вы ремонтируете МКПП
- На современных моделях не наблюдается никаких проблем с динамикой
- буксировке не только эвакуатором
- есть торможение двигателем (пониженные передачи вам зачем)?
Перлы по МКПП вообще комментировать не буду... XD
П.С.
Лично Вы просто зашли на первый говноавтосайт и сделали копипасту сюда... (гугл удостоверяет)
Хотя на всеми любимом "луноходе" (автобус ЛИАЗ-667) таки да - стоял автомат с ручным переключением!
Ну и секвентальное переключение не равно автомат-типтроник. На мототехнике секвентальные коробки, но сцепление ручное.
Да, можно разгоняться на Т. Нет, так делают только долбоебы, потому что режим "т" потому и называется "т-орможение", потому что предназначен для торможения двигателем. Точно так же на "ЛиАЗах" водилы-ручечники упорно сбрасывали коробку в нейтраль на выбеге, убивая ее, хотя инструкцией это было прямо запрещено. И да - как ни крути, но ручным управлением лимитер не является.
Секвентальное переключение, естественно, не равно типтронику. Точно так же, как секвентальное переключение не равно автомату, памперс не равен подгузнику, а аспирин не равен ацетилсалициловой кислоте. Это очевидно. Не всякий секвентал - автомат, не всякий секвентальный автомат - типтроник. Зато наоборот - верно. Тем не менее ацетилсалициловая кислота более известна именно как аспирин. Что и было мною сказано.
(Вот я думаю - каким же лузером надо быть, чтобы страшно гордиться нехитрым умением не запутаться в трех педалях да дрочить кочергу? Не зная при этом даже устройства героически освоенного ящика с десятком шестерней, не говоря уж о более сложных механизмах).
Я вот если машину буду менять - то смотреть буду с механикой или с типтроником. Просто личное предпочтение.
Хочу сам решать на какой передаче ехать. )) Опять же, мне нравится дергать рычаг каждые 5-10 секунд в городе.
Еще есть коробки-роботы, которые в принципе механика, но управляются микропроцессором. Среди них есть такие, в которых ты должен дергать ручку вверх сам (а сцепления нету). Идиотизм этого решения просто запределен. Москвичи и питерцы за малую копейку могут попробовать это увлекательное занятие на "Смартах", доступных по каршерингу (сервис ищите сами, а то за рекламу сочтут).
Банальную перегазовку-то мало кто умеет делать, а понимают процессы и физику движения (и соответственно необходимость действий с передачами) вовсе единицы.