Стрелочный прибор для давления масла в машине нафиг не нужен, так как в любом случае на него влиять невозможно напрямую, достаточно индикатора низкого давления.
Но вдруг там тормоза пневматические?
зря ты так, при давлении в единицу датчик аварийного не горит например, но та же единица при оборотах это уже хуево, и вполне сигнализирует о том что либо пизда постелям распреда, либо тебе повезло и у тебя просто мало масла, а если оно шкалит на оборотах значит у тебя пизда редукционнику, что тоже нехорошо ибо сальники подавит, индикаторная лампочка опять будет молчать.
нету конечно, но это не повод убирать прибор, тем более что уже нет нужды вести трубку к механическому датчику как раньше во времена ненадежных электрических,.
Сейчас не просто нет нужды вести трубку, но и нет нужды в приборе, так как все вышеописанные ситуации может контролировать бортовая электроника по датчикам без отвлекания внимания водителя на ненужные при управлении приборы. И суммировать результат в ту же лампочку давления масла (если проблема в уровне масла) или в поломку двигателя (если без вскрытия не решить).
А если водитель продвинутый и хочет знать что в моторе, то можно и ODB2 донгл себе повесить и в смартфоне подробности с датчиков смотреть.
стрелок давления масла еще меньше.
И, согласитесь, если мозги машины способны следить за ситуацией с маслом сами, то нафиг это давление выводить водителю?
Далеко не только в этом.
Для управления современной машиной водителю СОВЕРШЕННО НЕ НУЖНО следить за всеми параметрами. Более того - это вредно, так как отвлекает от дороги, про что я пишу выше.
И риск что водитель попадет в ДТП из-за того что долго разглядывает приборы в разы выше того шанса, что он что-то полезное усмотрит в аномальных колебаниях датчика давления масла.
Вы еще учтите что сама по себе эта стрелка ни про что не будет говорить без данных о оборотах и температуре, то есть недостаточно просто кинуть взгляд, нужно еще анализировать.
То есть если это не испытательный или ультра-перфоменс боллид, то даже вредная фигня, и индикаторная лампа таки рулит (особенно если зажигается не просто датчиком а мозгами).
все это гладко на бумаге, и датчик масла отвлекает, и механика отвлекает, и без абс хуево с есп, но катаясь на корыте я ору с того какие косорукие уебаны ездят вокруг меня, и с того как они попадают в дтп, а ведь у них есть все вышеперечисленное, так что я хуй знает в чем тут преимущество.
Это явно никак не кореллирующие вещи.
Так как косоруких уебанов ездящих на механике без АБС не меньше, интеллекта выполнение лишних действий при вождении не добавляет.
А вот аварий из-за потери управляемости при торможении больше на авто без АБС.
В "москвиче" вплоть до 2140, стояли стрелочные указатели давления масла и напряжения бортовой сети. Очень кстати удобно. А с этими блядскими лампочками, два раза загорал на трассе на шниве, когда слетал проводок обмотки возбуждения с генератора - лампочка загоралась когда двигатель уже глох к хуям.
то амперметр, и лучше бы не стоял, со временем контакты окисляются и он начинает сначала плавить приборку, а потом и гореть, у меня так пол проводки сгоревшей. давляк масла там тож ужасный, оче ненадежный датчик который почти все время показывал погоду на марсе, пришлось втыкать мех манометр.
Надо всего лишь...
Но вдруг там тормоза пневматические?
А вообще - это может быть вполне себе элемент маркетинга. дескать взгляните что есть
А если водитель продвинутый и хочет знать что в моторе, то можно и ODB2 донгл себе повесить и в смартфоне подробности с датчиков смотреть.
И, согласитесь, если мозги машины способны следить за ситуацией с маслом сами, то нафиг это давление выводить водителю?
адекватно они это умеют редко, ибо производителю это нафиг ненужно.
Для управления современной машиной водителю СОВЕРШЕННО НЕ НУЖНО следить за всеми параметрами. Более того - это вредно, так как отвлекает от дороги, про что я пишу выше.
И риск что водитель попадет в ДТП из-за того что долго разглядывает приборы в разы выше того шанса, что он что-то полезное усмотрит в аномальных колебаниях датчика давления масла.
Вы еще учтите что сама по себе эта стрелка ни про что не будет говорить без данных о оборотах и температуре, то есть недостаточно просто кинуть взгляд, нужно еще анализировать.
То есть если это не испытательный или ультра-перфоменс боллид, то даже вредная фигня, и индикаторная лампа таки рулит (особенно если зажигается не просто датчиком а мозгами).
вредная, не смотри, в чем трабла то?
Так как косоруких уебанов ездящих на механике без АБС не меньше, интеллекта выполнение лишних действий при вождении не добавляет.
А вот аварий из-за потери управляемости при торможении больше на авто без АБС.
http://www.kindigit.com/gallery/37-chevy/
ТОРПЕДО