подумай о сотнях людей, нуждающихся в донорских органах. если водятел - еблан, любящий гонять 200+км/ч - то пусть лучше делает это в экипе. так после него останутся хоть какие-то донорские органы, а не фарш.
*Я миллионер* - подумал-было я, но вовремя вспомнил, что половина перечисленного у меня работает так, что мне наоборот - пригодился бы такой паренёк в холодильнике.
кстати, а гульфик в защите не предусмотрен? или это правда, что на высокой скорости - смахнёт вместе с ракушкой?
мда, век живи - век учись. я-то откатал, когда за защиту считалась толстая кожанка, шлем и собственные мозги. правда, на той перделке выше ста разогнаться было крайне проблематично, разве что под горку. да и сделать это можно было только раз: либо развалился бы мот, либо развалился бы я.
на скоростях больше 200 без толкового экипа делать просто нечего. Любая муха или камешек отзываются болью. Передачи без мотобот щелкать крайне тоскливо. А заваливать в хороший угол во время поворота когда на тебе текстиль без слайдеров - это просто самоубийство.
насчет мух, или камешков - могу сказать одно: прущий навстречу майский жук - на скорости "всего лишь" в сотню - это пиздец и практически вылет из седла. испытал тут, когда с друзьями квадрики обкатывали. попал в лицо, над скулой - по ощущениям - как будто внезапно ёбнули кулаком. встреча с таким без защиты, на 200 и выше, думается мне, будет последней встречей на трассе.
я ветровым воробья догонял. По шлему срекошетил. Неприятно. Скорость не скажу.
А после первой мухи, влетевшей в костяшку правого мизинца примерно на 150 взял нормальные перчи с титановыми вставками.
Я таки работал в свое время в отделении трансплантации органов айтишником. И таки видел базы данных, а также вживую много общался с трансплантологами, это вообще весьма интересно. Если что, все официальные трансплантологии всего мира связаны между собой, иначе поиск подходящих органов был бы почти бессмысленен.
А ты бы понимал, что я про поставку органов, а не про смертность.
Во-первых, при смертельной аварии в автомобиле, водитель, как правило, остаётся внутри, но весь его ливер превращается в кашу, иногда мясокостную. Мотоциклисты же обычно летят вперёд, и частая причина смерти - сломанная шея. При целом ливере.
Во-вторых, контингент. Даже если у водителя остались целые органы, но это был 45-летний жиробас, его органы никому не всрались. На спортбайках же обычно гоняют молодые, здоровые подростки, еще не успевшие посадить печень, почки и прочее.
Даже если принимать во внимание твои слова про пригодность органов, итп:
разница по количеству в 15 раз закрывает этот момент если не с запасом, то в нули точно. Плюс детская смертность.
Я знаю что такое мотодтп и что страдает в первую очередь как завсегдатый мотопомощи своего города, по той же причине знаю о каком контингенте идет речь, И по той же причине могу сказать: людей на машинах с годным остатком по органам ежесуточно гибнет на дорогах в разы больше.
Так что фраза "байкер=донор" имеет только одно предназначение - услаждать слух хейтерам, которые её и придумали. При этом к реальности она имеет значение не больше чем ко всем остальным участникам дорожного движения.
Разница в 15 раз никак это не закрывает, потому что из автомобильных смертей годных для пересадки 1 из 50(дети, кстати, непригодны вообще все, лет этак до 14, люди старше 35 в основном тоже, ну и, как я говорил, внутренние органы обычно повреждены), в мотоциклетных - 2 из 3.
> я упал с моего мотоцикла
Кривой перевод детектед.
"Грамматика английского языка построена на конструкциях с обязательным употреблением местоимений, режущих ухо избыточностью: «Маша вынула свои руки из своих карманов». По-русски достаточно сказать «Маша вынула руки из карманов»."
кстати, а гульфик в защите не предусмотрен? или это правда, что на высокой скорости - смахнёт вместе с ракушкой?
А после первой мухи, влетевшей в костяшку правого мизинца примерно на 150 взял нормальные перчи с титановыми вставками.
Вот как специально для тебя авторевью целую плотную статистику собирал ещё несколько лет назад
https://autoreview.ru/club/blog/post/159401
Во-первых, при смертельной аварии в автомобиле, водитель, как правило, остаётся внутри, но весь его ливер превращается в кашу, иногда мясокостную. Мотоциклисты же обычно летят вперёд, и частая причина смерти - сломанная шея. При целом ливере.
Во-вторых, контингент. Даже если у водителя остались целые органы, но это был 45-летний жиробас, его органы никому не всрались. На спортбайках же обычно гоняют молодые, здоровые подростки, еще не успевшие посадить печень, почки и прочее.
разница по количеству в 15 раз закрывает этот момент если не с запасом, то в нули точно. Плюс детская смертность.
Я знаю что такое мотодтп и что страдает в первую очередь как завсегдатый мотопомощи своего города, по той же причине знаю о каком контингенте идет речь, И по той же причине могу сказать: людей на машинах с годным остатком по органам ежесуточно гибнет на дорогах в разы больше.
Так что фраза "байкер=донор" имеет только одно предназначение - услаждать слух хейтерам, которые её и придумали. При этом к реальности она имеет значение не больше чем ко всем остальным участникам дорожного движения.
Шея идет на втором месте.
Какая-то странная у тебя инфа.
Кривой перевод детектед.
"Грамматика английского языка построена на конструкциях с обязательным употреблением местоимений, режущих ухо избыточностью: «Маша вынула свои руки из своих карманов». По-русски достаточно сказать «Маша вынула руки из карманов»."