Мотоциклы херово тормозят и управляются, но разгоняются лучше любого автомобиля. Вот и помирают мотоциклисты как и водители маслкаров в прошлом - пачками. Дури много, а контроля нихуя
Тормозной путь у байка с прямыми руками/ногами короче чем у авто. Если байк с абс то ещё короче. А что касается управления все сводится как раз к правилам насчёт торможения, насчёт проезда по трамвайным путям, насчёт троганья в горку и т.п. нюансы которые либо сам узнаешь роняя первый байк, либо узнаешь от опытных байкеров, или в идеале в мотошколе. Короче как обычно проблема в прокладке между баком и седушкой.
Если ты увидишь на дороге оленя - не смей тормозить и уводить машину, просто сбивай его. А если ты увидишь лося, то тормози, уводи машину в дерево, но не сбивай его
Молодой олень Ирвин вечно совал свой нос куда не просят, тот тут обезжирит кошелек зазевавшегося менеджера, то там толкнет чутка травки своим друзьям оленям. Однажды он узнал на кого нужно ставить и вот так неожиданность потерял всё до последнего цента. Ирвин словно от пожара бежал к себе домой, судурожно думая что же теперь делать. Никто в этом городе не мог себе позволить задолжать такую сумму денег Ричи и его отмороженным ублюдкам.
Кто шарящий, расскажите, мне кажется или они перебегают дорогу целенаправленно под колеса транспорта? Каждый раз, когда вижу эти ситуации, эти олени как будто ждут, чтобы прыгнуть под колеса.
Видимо, какая-то инстинктивная тактика против подрезающего хищника. Например, чтоб хищник не в жопу тебе дышал, а срезался и пока хищник развернется, то животное уже уйдет далеко. Ну, либо они олени такие.
У меня недавно ситуация в одном из сёл произошла. Я ехал на мотоцикле, не больше 50 км/час, потому, что незнакомый посёлок. Впереди на краю дороги стояла курица. И в тот момент, когда я подъезжал, она медленно перешла от шага к бегу и попала чётко под мой двигатель. Смотрю в зеркало, много перьев, курица машет крыльями и волочится по земле. Естественно, я не останавливался, чтобы не получить по шапке от местных.
Могу конечно п*здеть о том, как "нужно было сделать так и так, райдер просто лох". Но так как сам катаю, то знаю что в экстренной ситуации начинаешь тупить, и нужно задрачивать днём и ночью торможение и прочие элементы, что бы когда надо, всё происходило на автомате. Но как и другие 99% райдеров, я в том числе этого не делаю. Хотя стоило бы...
В критической ситуации хуй кто без блокировки байк остановит. Все равно наебнешься. Лучше ложить. Но учится ложить разве что на эндурике на мягком поле. Лучшая защита это отключение борзоты, абс на два диска, внимательность, экип и вальяжность вместо скорости.
Ложат байк не для того чтобы быстро скорость сбросить. А для того чтобы не улететь кубарем и не сломаться, не уебаться во что то то башкой, чтобы своим же байком не прибило и т.д. В нормальном экипе с мотоботами и пристегнутой к штанам курткой безобаснее по асфальту проелозить и прокатиться, чем сидя на байке сверху улететь. Но многое от обстоятельств зависит конечно.
И видео на самом деле очень частные случаи рассматривает. Которые применимы к определённой ситуации на дороге с определённым байком. У меня на Шедухе цент тяжести низко. Сзади не диск, а барабан, резина само собой не такая круглая как на спорте, а от этого физика сильно меняется. По мере езды само приходит ощущение когда и как распределение тормозного усилия становится таким, что тебя меньше в сторону волочит. А посади меня сейчас на ЦБРку и хуй я эффективно остановлюсь, тем более по такому гайду. Нюансов очень много и учиться водить байк по ютубу равносильно учиться плавать. _
Народ на лонгбордах (скейт для скоростного спуска) тоже при каждом пуке падают и доезжают на попе - так безопасней, чем слететь с доски вертикально и покатиться кубарем.
Какбе нет. В любой ситуации лучше максимально снизить свою скорость перед пиздецом, чем отправиться в неконтролируемый полет и скольжение. Еще и байк в кого-то запустить. Тип байка на правильное торможение тоже не влияет: у всех 2 колеса, вилка и 2 тормоза. У меня тоже круизер и меня точно также учили тормозить - выровнять руль, задний, передний. Другой техники просто нет.
Есть простой эксперимент: разгоняешься до отмеченной на площадке линии и экстренно тормозишь, как умеешь. Ставишь бутылку/колышек/любую отметку в месте полной остановки. Делаешь тоже самое, но по технике. Удивляешься результатам. Собственно таким упражнением на постепенно повышающейся скорости и отрабатывают правильное экстренное торможение.
Среагировал поздно, но видно было что начал выжимать сцепление
И видео на самом деле очень частные случаи рассматривает. Которые применимы к определённой ситуации на дороге с определённым байком. У меня на Шедухе цент тяжести низко. Сзади не диск, а барабан, резина само собой не такая круглая как на спорте, а от этого физика сильно меняется. По мере езды само приходит ощущение когда и как распределение тормозного усилия становится таким, что тебя меньше в сторону волочит. А посади меня сейчас на ЦБРку и хуй я эффективно остановлюсь, тем более по такому гайду. Нюансов очень много и учиться водить байк по ютубу равносильно учиться плавать. _
Есть простой эксперимент: разгоняешься до отмеченной на площадке линии и экстренно тормозишь, как умеешь. Ставишь бутылку/колышек/любую отметку в месте полной остановки. Делаешь тоже самое, но по технике. Удивляешься результатам. Собственно таким упражнением на постепенно повышающейся скорости и отрабатывают правильное экстренное торможение.