А я всегда думал что таким махинам аэродинамика нахуй не нужна, чтоб при торможении вся эта коробка еще и воздушным тормозом была. А разогнаться и так постепенно разгонится.
вот только грузовики делают не покупатели а производители и говорить надо о их затратах
кроме того надо как то захуярить оборудование которое такую ебанутую форму сделать сможет
Напомню что ремни безопасности были изобретены только в 1959 году, через 50 лет после первой массовой модели Форда Т, а до привычных сейчас канистр для бензина (типа jerrycan) дошли только в 30-х годах -казалось бы, простые и очевидные, сейчас, решения, но сколько времени прошло прежде чем до них дошли. Кроме того, раньше изготавливать все эти обтекатели из металла, сложной формы, было бы просто дорого, да и не удобно в смысле обслуживания для конечного пользователя.
Первоначально соляр был дешовый а скорости маленькие, сейчас соляр золотой а скорость под 120, впору задуматься. Ещё в 70х на тягачи стали ставить обтекатели(спойлеры в народе) чтобы поднять набегающий поток над прицепом, к 90м кабины избавились от торчащих крыльев и острых углов, а к 2000м обтекатели закрыли стык между тягачом и прицепом.
Не такой уж и дорогой (галлон бензака в среднем два и восемь, а дизеля два и четыре бакса соответственно, хотя в зависимости от локации может несколько меняться), но уже и не копеечный, что тоже правда.
Когда запчасти на сканию продавал обратил внимание: дешевле обтекатель на крышу поставить за 1,5 тысячи евро ради снижения расхода на 0,5%. Это мне механики и снабженцы говорили когда у нас заказывали.
Да, видимо весь этот футуристичный дизайн только ради этого.
Хотя я боюсь представить, что будет, если помять эту цельнолитую, без единого шва, морду...
Удваиваю! У меня была детская раскраска в 90-х с именно этим грузовиком, с этим "мерседесовским" тройным дворником. Какой нахуй 2019 год, это старьё прошлого века отковыряли.
Господа, у меня этот концепт тоже был в детстве в раскраске. Тоже году в 95-м - 96-м. Один в один. Нет, более чем один в один. Кажется, я тогда не понимал ещё почему у него такое странное ответвление в прицепе.
А дворник я просто считал лого мерседеса, и меня в детстве не смущало, что концепт итальянский, а мерседес - немцы.
Рено нервно курит в сторонке, в под кабиной моторный блок, второй под кузовом, третий под прицепом, каждый и моторный и управляемый, машина с прицепом может проехать по узкой извилистой улице. если груз лёгкий или дорога хорошая тянет передний блок, остальные можно подключать на ходу.
Видел такой ещё в журнале "За рулём" или "Техника молодёжи" за 80-е года. И что? Серийно с тех пор так ни разу и не вышел - только по выставкам катается. Спрашивается - почему?
Коробки удобней в производстве и в эксплуатации. Да и на фото (как исключительно мне кажется) могли просто для выставки заменить кабину на тягаче с классической коробкой на время.
Больше всего удивляет, что в самых первых версиях приборная панель была минимальной, чтобы по полной использовать все преимущества такого шикарного остекления. А на всех новых - тумба, закрывающая половину "капли".
Какое же эстетически отвратне говно. У меня просто глаза кровоточат от такого «грузовика». До этого поста я считал что отвратительнее scania model T уже ничего не увижу, но дно пробито. Делают же, блять, нормальные красивые не обмыленные грузовики до сих пор те же peterbult, kenworth, mack, да даже плоскомордники (безкапотники) бывают красивыми, тот же freightliner.
кроме того надо как то захуярить оборудование которое такую ебанутую форму сделать сможет
первое что должен сделать производитель это сделать продукт как можно более дешевым и простым в производстве
ты конечно можешь заломить миллионы за один грузовик что бы покрыть все расходы но простите кто его купит?
ведро
спрос предложение маркетинг
в принципе все
Хотя я боюсь представить, что будет, если помять эту цельнолитую, без единого шва, морду...
А дворник я просто считал лого мерседеса, и меня в детстве не смущало, что концепт итальянский, а мерседес - немцы.
- Привет, позвоночник.
- Привет, мозг.