Сдвоеный Паровоз спереди, и его подгоняет Паровоз сзади. / паровоз

Сдвоеный Паровоз спереди, и его подгоняет Паровоз сзади.
Простите за старое видео - но - это - блять - ахуенно!

Подробнее
5 Raw minutes of pacing UP 4014 through Echo Canyon,Travel & Events,Union Pacific,#Done,UP,4014,Big Boy,I am at a loss for words... We paced a Big Boy... Q&A Q~How fast were they going/What was your speed? A~35-40 MPH (56KPH-64KPH) Q~Did you have a shotgun mic on your camera? A~Believe it or not I didn't! I shot this with my phone of of things! Q~I see that the A (Front) engine on Big Boy leads the B engine by about 40 - 60 degrees at the start of the video. At the end of the video, both engines are in phase. What is causing this (slip or a slight average rolling radius difference ? Any ideas ? A~From user Bill Cob: "...the lack of synchronization is tied to revs per mile. They are slightly different. Either one has slipped somewhere (as in a turn), or the tires on the drive wheels are slightly different in diameter. By 'tires', I mean the steel rings sweated onto the wheel rims. It's no big deal or concern. If there was a weight difference between the engines, then the tire or resulting rail deflection would cause a phase change, too. Slip is the usual culprit." Q~Are they oil burners? A~All UP Steam Program locomotives were converted to use No. 5 fuel oil. They originally burned coal. Q~Were there a bunch a people? A~Oh yes. Places were packed along the tracks. My estimate was around 2,000 people, although I figure there were actually more! ~E: Better video taken in the hot seat up: https://www.youtube.com/watch?v=vrxe_Vbswcg (Yes this the guy leaning out the window in those photos lmao)
паровоз

Развернуть

Комментарии 4619.10.201921:22ссылка8.7

Док, вот как надо было разгоняться до 88 миль в час.

aspecter19.10.201921:25ответить ссылка 12.1

Всего-то подождать второго паровоза с шерифом и отсидеть за угон первого.

gamambler 19.10.201921:30 ответить ссылка ↑ 6.8

Choo-choo motherfuckers

Ярослав Кудрявцев 19.10.201921:26 ответить ссылка 1.7

Я так подумал... Можно ведь сделать паровоз на солнечном коллекторе(как солнечная батарея, только нагреватель)... Полюбому кто-то уже такое делал.

rukanishu19.10.201921:33ответить ссылка 0.3

Был Паровоз на РБМК - реакторе.
Википедия - https://ru.wikipedia.org/wiki/Атомовоз

Windozer 19.10.201921:35 ответить ссылка ↑ 2.1

РБМК? Это тот самый, внутрь которого можно пару небольших паровозов уместить можно? Ну-ну...

SpBerkut20.10.201910:19ответить ссылка ↑ 0.4

Ты знаешь сколько энергии нужно, чтобы просто сдвинуть поезд с места?

Plasma_Charge 19.10.201921:36 ответить ссылка ↑ 4.0

Энергии кипящей в цистерне воды хватает. Солнечные коллекторы достаточно эффективны в этом плане. Но существенный недостаток такой системы в том, что невозможно аккумулировать энергию.

rukanishu19.10.201921:39ответить ссылка ↑ -0.5

"И пусть весь мир подождет". В смысле, рельсы одни на всех, трафик и т.д.

wowyok19.10.201921:37ответить ссылка ↑ 0.5

Фигня полная, у солнечных колекторов кпд 20%, совершенно не эффективно,

AndyTitan19.10.201921:46ответить ссылка ↑ 1.6

Обычно в районе 60-70% вообще-то.

Hellsy 19.10.201921:56 ответить ссылка ↑ -0.3

Это кпд у ветряных мельниц, что являеться на данный момент самым энергоэффективным источником альтернативной энергии...

AndyTitan20.10.201900:09ответить ссылка ↑ 1.1

тоесть стартуем на солнечных коллекторах потом поезд набирает скорость ветерерутит его ветряные мельницы
...
ПРОФИТ!!

asdiky20.10.201900:33ответить ссылка ↑ 2.0

Зачем такие крайности, достаточно привязать к паровозу пару евреев, а перед ними подвесить чемодан с деньгами.

AndyTitan20.10.201900:54ответить ссылка ↑ 0.2

ну так если всё как в анекдотах, то евреи скоро ДОГОНЯТ этот чемодан

Alexey Dyachkov20.10.201904:12ответить ссылка ↑ 0.1

Ты зачем хуйню несешь? Набери в гугле "КПД теплового солнечного коллектора". Первые же три ссылки раскрывают тему. Первые три картинки тоже.

Hellsy21.10.201913:29ответить ссылка ↑ 0.0

Ладно, хуй с тобой невежей, ну допусти оно так, ты думаешь вокруг тебя все далбаебы и не хотят ставить более эффективные двигатели?

Мой знакомый, держит производство, которое наносит нано матерьял на все колодки, ржд поездов,(он мульти миллионер) эта технология, позволяет увеличивать ресурс колодок до ста крат...

Как думаешь, частные конторы не заинтересовались бы в разработке новых систем двигателей для ржд ?
представь какие перспективы )))

Так что, иди нахуй

AndyTitan21.10.201921:03ответить ссылка ↑ -0.6

Не, это не все долбоебы, а лишь ты. Солнечные коллекторы используются во всем мире.

Hellsy23.10.201919:46ответить ссылка ↑ 0.0

кпд котлов паровозов около 7%...

alec61f 19.10.201923:46 ответить ссылка ↑ 0.1

20% это у солнечных батарей, а у коллекторов тепла как раз около 60%

Steelsopr 20.10.201906:32 ответить ссылка ↑ 0.5

writer_ritter 19.10.201921:34 ответить ссылка 0.7

паровозы вообще офигенны
меня в детстве очень перло рисовать такие паровозы, вечно склеивали листов пять А4 чтобы за ним еще куча вагонов поместилась
вооот

minxy19.10.201921:35ответить ссылка 1.1

"если ты не голубой - нарисуй вагон другой"

Chak_y19.10.201922:17ответить ссылка ↑ 1.7

Ну я хуй знает, либо вы не в теме, либо в вашем детстве этого не было...

Chak_y19.10.201922:44ответить ссылка ↑ 1.6

Побуду капитаном
https://ru.wikipedia.org/wiki/Union_Pacific_Big_Boy
Данный паровоз называется Union Pacific 4000 «Big Boy». Было построено 25 паровозов. 20 - в 1941, ещё 5 - в 1945. Данные паровозы эксплуатировались до 1963 года и стали одним из последних паровозов, которые были сняты с линейной эксплуатации в США. Сохранилось 8 паровозов, из них работает только 1, под номером 4014, который мы и увидели на видео.

Eagle64719.10.201921:36ответить ссылка 6.8

Стоит еще отметить что он был недавно восстановлен, так-то работающих паровозов типа «Big Boy» было 0.
А еще это самый большой и тяжелый серийный локомотив.

10111 19.10.201922:47 ответить ссылка ↑ 0.7

и мог кататься далеко не по всем веткам из-за радиусов поворота

PoshtarBoba19.10.201923:00ответить ссылка ↑ -0.2

да этот вроде как раз мог так как был не жестким. каждая телега на 4 ведущих оси вращается относительно другой.

Drzerg Metrion20.10.201900:10ответить ссылка ↑ 0.6

Вообще-то у абсолютно любого локомотива или вагона тележки подвижные.

cityrat20.10.201900:16ответить ссылка ↑ 0.6

нет. бывали как полностью жесткие конструкции особенно мелкие так и здоровые с большим количество ведущих колес. как минимум на жесткой раме сидели ведущие колеса. иногда делали костыль в виде подвижных осей которые могли в бок немного сдвигаться.

https://en.wikipedia.org/wiki/4-12-2
https://en.wikipedia.org/wiki/4-14-4
https://en.wikipedia.org/wiki/Pennsylvania_Railroad_class_S1

Drzerg Metrion20.10.201900:37ответить ссылка ↑ 1.3

UP 9000 бомбезно выглядит. Но на станциях, с их постоянными отклонениями, я уверен, путейцы от него плевались.

Eagle647 20.10.201906:37 ответить ссылка ↑ 0.0

Так это случай, когда многоосная тележка одна, что и в формуле показано.

cityrat20.10.201914:32ответить ссылка ↑ 0.0

А зачем нужна милипиздрическая платформа в самом начале состава?

Khorosho19.10.201921:40ответить ссылка 0.0

Как бы это странно не звучало - ПОВОРАЧИВАТЬ.

Windozer19.10.201921:42ответить ссылка ↑ 1.0

Какой нахуй поворачивать? Пришлось вынести вперед поршень, двигающий передний набор колес.

Шмат Сала19.10.201922:10ответить ссылка ↑ -0.1

Нет, цилиндр, вращающий передний набор колёс, закреплен на той же раме, что и сами колёса. А тележка эта нужна для того, чтобы с помощью небольших колёс (они называются бегунковыми) "подготовить" путь к прохождению основных ведущих колёс (мощные паровозы очень сильно воздействуют на путь из-за того, что крутящий момент на колёсах постоянно то возрастает, то убывает), распределить массу паровоза на большее количество осей и, как ни странно, улучшить вписывание паровоза в кривые (бегунки закреплены на отдельной телеге, которая может поворачиваться и смещаться относительно продольной оси локомотива)

Lyteo20.10.201913:13ответить ссылка ↑ 0.6

Осталось увидеть "симметричный" поезд, способный ехать в обоих направлениях, и можно назвать поезда в factorio реалистичными

au3w3e5et 19.10.201922:10 ответить ссылка -0.4

$»>»> ’! <м#, и-;:Ж - НЧШ' ,» >Н* *.,/. ^. » tH'i *'■{*** • r ' - r * *r r' / • . . r , > 77 5"" >,v 7? ,ч > 7"" 77 -*,1 7е 7"" 7“ 7" ,s¿F Ÿ ^ <? y V Ÿ V SJ V V V V ^' ÿ Щ ,^5. ^ ^ ^ l rr Л., VA txX.f, **? i¿‘- л' -чцг •♦.-л' •t-ï -ч* -V a' ¿z а, .V ?**- -, , • ••* 1 Jf *4î ! !|$ “V ▼. «$

au3w3e5et19.10.201922:13ответить ссылка ↑ 2.8

Ох блин, платы в сундуки он грузит стековым инсертером, с красного транспортера. Его же даже полностью забитого не хватит на 9 стековых в ряд.

General20.10.201900:22ответить ссылка ↑ 0.2

Ты про электричку?

Egregor20.10.201912:27ответить ссылка ↑ 0.0

I like trains!

Vo_oV19.10.201922:35ответить ссылка 1.6

Шелдону таки дали порулить паровозом или нет? :)

AntidotE19.10.201923:14ответить ссылка 0.3

Видимо, это одна из первых поездок Биг Боя после реставрации. Проверка того, как всё работает и всё такое. Сзади ещё и тепловоз подстраховывает. Так-то у Биг Боя дури столько, что он влёгкую тяжеленные составы через горные перевалы таскал, да ещё и на нихуёвой скорости. Вот, к примеру, его младший брат - Челленджер (тож единственный сохранившийся) с формулой 4-6-6-4 (у Биг Боя 4-8-8-4) спокойно летит с составом в 143 вагона.

Lyteo20.10.201910:11ответить ссылка 1.4

блин. хотелось бы увидеть как раз такое с 4012. на полную катуху чтоб дурь перла. а то сечас выглядит как будто белазом везут 1 мешок картохи.

Drzerg Metrion20.10.201912:17ответить ссылка ↑ 0.7

Думаю, что когда пообкатают, то увидим. Невозможно будет будет устоять перед соблазном дать Биг Бою ту работёнку, для которой он и предназначен. А пока можно старые видосы посмотреть: