Еще на тему
промахнулся...
Прям братство пидОрасов. Один 150 летит, остальные на закрытых участках обгон совершают.
Мало того, они ещё ПАРНО обгон совершают.
Это какие-то одноразовые, в паре ездят - ведущий-ведомый, а не параллельно по прямой по встречке.
мотоблядство :-)
чуть было не случились очень крепкие пидорские обнимашки
Ну таки все же упали в конце
https://www.facebook.com/arthur.mallejac/videos/2525465527701286
https://www.facebook.com/arthur.mallejac/videos/2525465527701286
ееееее, блять! карма нахуй!
Кто бы мог подумать, что полёт по встречке на холмистой местности может так закончиться.
Да все нормально....у этих ебанатов уже наверно коллективный разум развился, по крайней мере то что они нелюди это уж точно.
От того что люди ездят на чём-то кроме хуя они не перестают быть людьми, остынь.
Можно ездить на чем угодно и быть при этом, как человеком, так и пидарасом. Никаких претензий к хрустящим ребятам нет, если только они не обгоняют на участках с плохой обзорностью и не гоняют там, где физически не успеют среагировать на внезапности.
оратор выше явно обобщил всех в одну кучку "нелюдей" предположением про "коллективный разум"
Не впервой вижу как ты пытаешься спорить с хейтерами мотоциклистов.
Тупо забей. У меня даже батя не может вкурить, хотя видел и знает, что я, например, вожу поспокойнее и поаккуратней его. И не раз ему обьяснял, что это именно он на дороге как мудак.
Тупо забей. У меня даже батя не может вкурить, хотя видел и знает, что я, например, вожу поспокойнее и поаккуратней его. И не раз ему обьяснял, что это именно он на дороге как мудак.
Назови мне хоть одну причину человеку садиться на ебаный мотоцикл?
На ёбаный - не знаю. Но на вполне себе классические мотоциклы люди садятся по вполне типовым причинам.
Причин много. От идиотических и до вполне адекватных.
Пощекотать себе нервы.
Круг общения.
Детские мечты.
Мобильность.
и ещё
и ещё
и ещё
Причин много. От идиотических и до вполне адекватных.
Пощекотать себе нервы.
Круг общения.
Детские мечты.
Мобильность.
и ещё
и ещё
и ещё
Компактность, мобильность, экономичность, низкий налог.
Конечно есть не очень умные закомплексованные вроде тебя, которые берут себе обязательно огромный тарантас и занимают 15-20 квадратных метров и без того тесного города, а ездят всегда в нём одни.
+ почему бы не сказать, что все автомобилисты уебаны, потому что ездят на своих машинах по ступеням МГУ, давят детей во дворах, ездят и паркуются на тротуарах? Обобщать так обобщать.
Конечно есть не очень умные закомплексованные вроде тебя, которые берут себе обязательно огромный тарантас и занимают 15-20 квадратных метров и без того тесного города, а ездят всегда в нём одни.
+ почему бы не сказать, что все автомобилисты уебаны, потому что ездят на своих машинах по ступеням МГУ, давят детей во дворах, ездят и паркуются на тротуарах? Обобщать так обобщать.
Низкий налог? Серьезно? На мои 77 сил в птс приходит ежегодно 6.5-8к
Шадовка 750 в Краснодаре налог меньше тыщи. А за машину 3500. За китайский максискутер можно платить жменей монет по 1-2р, как и за православный ёбрик.
135 сил по ПТС бородатый литроспорт.
4112р.
Екатеринбург.
4112р.
Екатеринбург.
Открыл 3 сезон, 150 не езжу, если не вижу не обгоняю, что со мной не так?
Ну наверно ты не ебанат?
Не смей не оскорблять реакторчан
Окей.
И кстати, ты пидор.
И кстати, ты пидор.
Не вошёл ещё во вкус, только и ввсего)
Третий сезон... вряд ли. Скорее всего техника больше 180 не едет...
У меня обычный среднекубатурный дорожник. По техническим характеристикам 200+. Для таких скоростей это или пустая хорошо просматриваемая дорога или трек. В остальных случаях на 20-40 быстрее потока иначе даже самый опытный байкер не среагирует если что.
Ну да. На дорожниках дальше 140 тяжко из-за проблем с аэродинамикой.
Модель пиши. Видишь же что с людьми из темы общаешься.
Модель пиши. Видишь же что с людьми из темы общаешься.
BMW f 800 r
Неплохой городской нейкед. Двигать на таком больше 120 - удовольствие не из приятных.
Существует понятие "комфортной скорости". Она зависит от множества факторов и исходя из своего названия обозначает скорость при которой человеку комфортно перемещаться длительное время. Зависит в первую очередь от мощности, полки момента мотоцикла, посадки, ветрозащиты, самой дороги (2х полоска или 4х полоска - две большие разницы), физического состояния и опыта самого пилота. В твоём случае тебя просто начинает сдувать с мотика, рассчитанного исключительно на городское перемещение "селёдкой по потоку" и межсветофорные прострелы. Тебе становится "не комфортно". Само собой, ты подсознательно стремишься к комфорту, полному контролю за ситуацией итп (что само собой разумеющееся).
Если будет возможность - проведи эксперимент.
Нужна пустая дорога. Желательно загородная трасса. Затычки в уши (дабы не слышать обороты), последняя (в твоём случае шестая) передача, Заклееный спидометр и телефон с чем-нибудь типа одисей-спидометра (писать логи маршрута со скоростью по GPS).
Едем без ветровика, достигаем скорости комфортного перемещения. Смотрим в лог. Понимаем что ехали в границе 110-140 (для такого класса мотиков это чаще всего комфортная скорость).
Ставим ветровик, повторяем эксперимент. Ахуеваем от того что "ЕБАТЬ Я 160 ЕХАЛ!!!!"
Когда я взял мот - первую неделю я катался не больше 40 кмч. Потом скорость постепенно начала расти. Через месяц я достиг комфортной скорости перемещения по городу в потоке - скорость потока +10кмч. На открытых участках без авто мог дать под сотку (в пределах ненаказуемого лимита 80+20).
А потом я как-то ехал с одного объекта своей работы на другой. По объездной Екатеринбурга. Свернул в сторону города, вышел на "Московский тракт" - это трёхполоска с почти идеальным покрытием и практически полным отсутствием потока днём в будний день. Меня обогнал крузак, я спокойненько пристроился за ним. Лето, тёплый день, солнышко, качусь себе по-тихоньку... и вижу страшную картину: крузак показывает правый поворотник и смещается в сторону. Ну типа "проезжай, бро". Для меня это был шок (я до этого на девятке ездил). Ну, решил человека не обламывать и чутка открылся. Еду... красота... на дороге никого. Три полосы прямо чуть ли не до горизонта. Понимаю что что-то идёт не так: мне не комфортно - шлем трясётся и гнётся назад (регик стоял сверху на шлеме). Опускаю глаза и высираю кирпичей: на спидометре 180. Оно НИКАК не ощущалось! Потом я переделал крепёж камеры на подбородок. Немного подостыл. Идеальная Комфортная скорость перемещения по трассе на данный момент для меня составляет 160км/ч: ветер совершенно не задувает, под ручкой ещё передача вверх, сближение с впереди идущим транспортом контролируемо, обгоны быстры и непринуждённы. Всегда можно успеть как открыться так и оттормозиться. Ляпота. Если тороплюсь и напрягусь - там можно крейсер 180-200 держать, но это постоянное внимание, нервы пружиной и очень утомляет. Проехав второпях по межгороду вечером 90 км за пол часа я похудел на килограмм (предвидев вопрос скажу: покакал я до поездки и замеров).
А было дело я починял мотик и мне нужно было его проверить. Без пластика совершенно сгонял до заправки. Больше 100 дать не смог - обосрался из-за того что меня реально СДУВАЛО.
Мотик - дедушка. Когда-то был легендой. Yamaha FZR 1000`1987.
Так что ты не катаешь 150 просто потому что твой мотик не может обеспечить тебе комфорт на этой скорости. Только и всего.
А в городе все равны: поток +10-20 км/ч.
Существует понятие "комфортной скорости". Она зависит от множества факторов и исходя из своего названия обозначает скорость при которой человеку комфортно перемещаться длительное время. Зависит в первую очередь от мощности, полки момента мотоцикла, посадки, ветрозащиты, самой дороги (2х полоска или 4х полоска - две большие разницы), физического состояния и опыта самого пилота. В твоём случае тебя просто начинает сдувать с мотика, рассчитанного исключительно на городское перемещение "селёдкой по потоку" и межсветофорные прострелы. Тебе становится "не комфортно". Само собой, ты подсознательно стремишься к комфорту, полному контролю за ситуацией итп (что само собой разумеющееся).
Если будет возможность - проведи эксперимент.
Нужна пустая дорога. Желательно загородная трасса. Затычки в уши (дабы не слышать обороты), последняя (в твоём случае шестая) передача, Заклееный спидометр и телефон с чем-нибудь типа одисей-спидометра (писать логи маршрута со скоростью по GPS).
Едем без ветровика, достигаем скорости комфортного перемещения. Смотрим в лог. Понимаем что ехали в границе 110-140 (для такого класса мотиков это чаще всего комфортная скорость).
Ставим ветровик, повторяем эксперимент. Ахуеваем от того что "ЕБАТЬ Я 160 ЕХАЛ!!!!"
Когда я взял мот - первую неделю я катался не больше 40 кмч. Потом скорость постепенно начала расти. Через месяц я достиг комфортной скорости перемещения по городу в потоке - скорость потока +10кмч. На открытых участках без авто мог дать под сотку (в пределах ненаказуемого лимита 80+20).
А потом я как-то ехал с одного объекта своей работы на другой. По объездной Екатеринбурга. Свернул в сторону города, вышел на "Московский тракт" - это трёхполоска с почти идеальным покрытием и практически полным отсутствием потока днём в будний день. Меня обогнал крузак, я спокойненько пристроился за ним. Лето, тёплый день, солнышко, качусь себе по-тихоньку... и вижу страшную картину: крузак показывает правый поворотник и смещается в сторону. Ну типа "проезжай, бро". Для меня это был шок (я до этого на девятке ездил). Ну, решил человека не обламывать и чутка открылся. Еду... красота... на дороге никого. Три полосы прямо чуть ли не до горизонта. Понимаю что что-то идёт не так: мне не комфортно - шлем трясётся и гнётся назад (регик стоял сверху на шлеме). Опускаю глаза и высираю кирпичей: на спидометре 180. Оно НИКАК не ощущалось! Потом я переделал крепёж камеры на подбородок. Немного подостыл. Идеальная Комфортная скорость перемещения по трассе на данный момент для меня составляет 160км/ч: ветер совершенно не задувает, под ручкой ещё передача вверх, сближение с впереди идущим транспортом контролируемо, обгоны быстры и непринуждённы. Всегда можно успеть как открыться так и оттормозиться. Ляпота. Если тороплюсь и напрягусь - там можно крейсер 180-200 держать, но это постоянное внимание, нервы пружиной и очень утомляет. Проехав второпях по межгороду вечером 90 км за пол часа я похудел на килограмм (предвидев вопрос скажу: покакал я до поездки и замеров).
А было дело я починял мотик и мне нужно было его проверить. Без пластика совершенно сгонял до заправки. Больше 100 дать не смог - обосрался из-за того что меня реально СДУВАЛО.
Мотик - дедушка. Когда-то был легендой. Yamaha FZR 1000`1987.
Так что ты не катаешь 150 просто потому что твой мотик не может обеспечить тебе комфорт на этой скорости. Только и всего.
А в городе все равны: поток +10-20 км/ч.
ЕБАТЬ Я РАСПИСАЛСЯ О_о Думал меньше будет.
К сожалению все выжили
За автором видео ехал его друг, а автор в фейсбуке пишет "я чуть не расстался с жизнью как мой друг". На полном видео есть лежачий и разбитый мот. Кажется таки не все выжили.
но то тело, которое ехало на зелёном моте (который разбитый) шевелится
Всегда интересовало что творится в головах у людей которые выезжают на встречную полосу не зная свободна она или нет.
Росхуяримся насмерть? Не должны.
Росхуяримся насмерть? Не должны.
>Смари как могу.
Ради науки!
Вот математическая формула
Вот математическая формула
нужно составить схему разлета поражающих осколков по хрустам 3, 4 и 5
Лучше б до кварк-глюонной плазмы распидорашивало: даёшь полевые эксперименты в области физики элементарных частиц!
Прочитал "половые эксперименты". Пора завязывать с секретными разделами, а то ослеп уже.
до псевдо-бесцветной
А вдруг они эксперимент ставили и пытались протуннелировать через встречные поток?
*шум встречного ветра
Ёбаные хрустики
Видал я таких крутых гонщиков размазыными на десять метров по асфальту
Ну, полное видео и заканчивается тем, что они с другом сначала останавливаются сказать ебааааать, а потом едут дальше и находят хрустика. И ребята там не обгон совершали, а просто ехали по встречке по приколу.
Причем через сплошную. https://www.facebook.com/arthur.mallejac/videos/2525465527701286
они не дальше поехали, а вернулись
зеленый, говорят, наглухо убрался
Не наглухо. С куба на лицокнуги ссылка ведёт, там видно как он живёхонький стонет от боли
жаль жаль
представьте что это была бы машина а не мотоцикл
Представил. Спасибо.
что это?)
Художественно произведение, отражающее суть участников этого коуба в интеллектуальном плане.
Посмотрел оригинал. Отлегло. Хотя бы один уебался... это ж надо додуматься в таком месте на обгон идти...
В том то и смысл, они не могли додуматься, ведь для этого нужно думать, а эти просто на рефлексах работают
ну, как хруст со стажем, могу ответственно заявить что пустая дорога в глуши преподносит кучу сюрпризов: ямы, трамплины, мусор посреди проезжий части, животные и пешеходы, так что вот как раз на таких дорогах лучше не гнать. я понимаю что многие любят держать крейсер 140-160, но на узких дорожках это ебать какая лотерея при всей кажущейся безопасности. Да и вообще чем дольше за рулем тем становишься спокойнее, даже по трассе 110-120 вполне достаточно, чтобы не мешать потоку, куда всех вечно тянет телепортироваться непонятно.
Благоразумный хруст? Пощади! Зачем всем шаблон то так рвать? =)
Благоразумный? Да он 110-120 ещё медленным считает
по загородной трассе 110-120 нормальная скорость потока, который не упёрся в фуры, чё не так то?
Мамкины теоретики в чяти, вот что не так.
нормальная - 90
Слушай, как человек знающий - скажи. Какой проездной лучше для общественного транспорта?
хз. не ездил давно на нем
не нормальная, а оптимальная по расходу топлива
оптимальная в 10 метрах за фурой тащиться, около 80 будет
воу, воу! только не надо упоминать ту серию разрушителей мифов! я тогда за азиата сильно волновался
хз, я как то переезжал, за газелькой ехал, расход заметно ниже
Особенно если ехать на лямке!
В том, что максимальная разрешенная скорость - 90?
Чувак, чувак.
Ты тоже.
Видно эксперт. Вот прям видно.
Посоветуй проездной для общественного. Они разные чёта, а я тут свап тачке планирую - нужно двигаться пешком будет. Вот разъясни варианты по общественному транспорту, а?
Ты тоже.
Видно эксперт. Вот прям видно.
Посоветуй проездной для общественного. Они разные чёта, а я тут свап тачке планирую - нужно двигаться пешком будет. Вот разъясни варианты по общественному транспорту, а?
Небольшой диванный ликбез. Трасса - это в большинстве случаев автомагистраль, где максимальная скорость 110, а местами все чаще (о ужас) пикрилейтед. По скорости - 90 конечно ехать никто не запрещает, но фуры любят держать скорость около 100, и куча обгоняющих тебя фур - это переживание кране неприятное, будь ты на авто или на мопэде. Самая безопасная езда - это езда в потоке или с небольшим опережением , поток на междугородних шоссе, как выше заметил, и идет обычно в районе 110.
Сотня по зимней трассе, это тот еще сюрвайвал, особенно под хороший боковой ветер и обледеневшее полотно. Даже пустые фуры легко уходят на обочку и складываются, не говоря уже за отмороженных, во всех смыслах, двухколесников. Да и в целом многие веси необьятной плохо приспособленны к таким вещам даже в сезон, то пиздодуй сносит, то дороги в хлам убитые, после которых всю поршневую можно смело дефектовать.
Херасе поток сознания.
Пустую фуру потому и сдует что она пустая
Зимой двухколёсные водятся только в лесах
Практики рулевой маловато... Да и какая должна быть дорога что бы дефектовать ПОРШНЕВУЮ?
Пустую фуру потому и сдует что она пустая
Зимой двухколёсные водятся только в лесах
Практики рулевой маловато... Да и какая должна быть дорога что бы дефектовать ПОРШНЕВУЮ?
гости нашего региона, особенно московские, часто валяются в овраге с лосем в салоне. очень тесное знакомство. и да, они, в отличие от местных, идут 110, ведь на трассе ограничение 90, но штрафуют только за превышение на 20.
Да какой он благоразумный, если херню несёт? Для любого нормального человека вот такой холм - это тоже самое, что слепой поворот. При чём тут крейсер и "пустая дорога"? В таком месте в любом случае надо снижать скорость и прижиматься к правой части дороги, так как даже если не ты на встречку выедешь, то какой-нибудь другой долбаёб не успеет до холма обгон закончить.
Главное правило долголетия мотоциклиста: "Не вижу, не еду".
Главное правило долголетия мотоциклиста: "Не вижу, не еду".
вот больше бы таких как ты!
Если вечером в будни ехать в город или в воскресенье вечером загород по трассам - автомобилисты предлагают мне съезжать на обочину своими двойными и тройными обгонами. Светоотражающий зеленый жилет и доп свет на мотоцикле их совсем не смущают.
Ну а чо, мотоциклист - подвинется! Ничего что там сколькая сплошная а дальше ямы и гравий? Ничего.
Ну а чо, мотоциклист - подвинется! Ничего что там сколькая сплошная а дальше ямы и гравий? Ничего.
Здравствуйте, кто крайний пешеход покудахтать?
Единый с дорогой, единый с асфальтом.
Те, кому мешают призраки призраки дорог,
Пускай идут ко всем чертям, ко всем чертям!
Кто-то с управленьем справиться не смог
Я слышу вновь по новостям, по новостям.
Пускай идут ко всем чертям, ко всем чертям!
Кто-то с управленьем справиться не смог
Я слышу вновь по новостям, по новостям.
Отличный комментарий!