Еще на тему
Так у него получилось или нет?!
игрой не предусмотрено, так что нет
Предусмотрено же. Я как игравший могу сказать, что из штопоров выходил. Правда не на свистках
без крыла и хвоста?)
Это комета, у нее схема - бесхвостка. Так что она по чертежу без хвоста летает. А без одного крыла свистки вполне себе летают в тундре, да даже так, что это бесит. Бага физической модели: слишком сильное влияние ускорения и тяги двигателя на подъемную силу.
Эффект летающих ворот все нормально
Я в тундре без куска крыла самолёты сажал. Это очень нелегко, и малый шанс, но он есть. Собстно как в реале.
Зависит от модели, на каком нибудь яке легчайше
На моих глазах б17, которого разорвало аккурат пополам миненгишосами, долетел до базы, успешно сел, и починился. После этого разорвало уже пердак фрица.
А был бы инет во время второй мировой, все закончилось бы срачем в чате.
Очень забавно читать комменты и думать: по ту сторону экрана ветераны обсуждают боевые действия.
Очень забавно читать комменты и думать: по ту сторону экрана ветераны обсуждают боевые действия.
Сильно зависит. J7W1, насколько помню, сразу вразнос шёл. Без шансов. На ла-5 и ki-84 - действительно наилегчайшЭ.
Я же специально указал - "свистки", сейбры с полностью оторванным крылом летают лучше, чем с почерневшим, советские самолеты - похуже, видимо из-за того, что стабилизатор у них над килем, а не у корня.
Поддерживаю. Ещё в старых версиях сажал тяжёлый немецкий бомбардировщик без хвоста и крыла. И без бензина. Хотя это не важно. ведь движки тоже не работали. Причём посадил на гору, на подъём. Дали дохуя очков за экстренные посадки как только я перестал вверх скользить. После чего я стал скользить вниз, на пути вниз потерял последнее крыло и вообще всё что было целым в самолёте. И получил по окончанию сноубординга на обрубке очки за экстренную посадку во второй раз.
В игре если что то оторвало, то тебе просто засчитывает сбитие в большинстве случаев. Иногда даже когда самолёт вполне управляем, что не слабо заставляет подгорать.
Бесит это тогда, когда запускается таймер до покидания самолёта, в остальных случаях можно вполне долететь до филда и починиться.
Я об этом и говорю. Иногда этот ебучий таймер запускался даже когда никуда лететь не нужно было и все было ок.
Такое только в аркаде.
Ну уж извини. Лететь по 15 минут на точку, что бы сбросить бомбы, а потом снова 15 минут обратно не особо хочется.
Аркада не особо оправдывает ебанутые механики, которые только мешают. Если захочу покинуть самолет, то сам покину.
Аркада не особо оправдывает ебанутые механики, которые только мешают. Если захочу покинуть самолет, то сам покину.
А когда ты на новом самолёте заходишь в РБ, то климбишь и летишь до места схватки час, потому что двигло не тянет, да ещё и перегревается быстро. И если таки успеешь к замесу, то: ленты набиты говном, пушки быстро клинят и точность не очень.
Есть вариант, что прилетаешь на покоцанных врагов и довершаешь дело. Хотя у советов прямо сильно с климбом, помнится, страдал. После японцев прямо вообще.
Я пока Мустанги качал - именно на недобитков и прилетал. Кружился где-то рядом, ждал конца схватки и потом врывался. Правда перестал этим заниматься, когда выкачал ленты для пулемётов(и поставил трассеры, тупо состоящие из пулек М20) и ещё пару каких-то модулей.
Не знаю как сейчас, но раньше оторваный кусок крыла не засчитывался как сбитие. Да и сдохший движок не мешал забрать на тот свет ещё одного или попытаться дотянуть до филда.
Зависило от степени оторванности. У меня на Ki-84 отрывали больше половины крыла, засчитывало меня как сбитого, потом я на одном крыле и честном слове умудрялся продольно повёрнутым на 90 градусов, целым крылом вниз, вернуться на базу, починиться, потом меня опять подбивали. Итого, был засчитан подбитым 2 раза. Не раз такое в РБ бывало.
Пиздишь, из плоского ты не выйдешь , потому что они поменяли физику таким образом что из плоского ты уже не выйдешь без крыла или хвоста
Физическую модель они не меняли. Они инструктора еще больше зарезали - он не позволяет давать большие перегрузки, если у тебя горизонтальной скорости нет достаточной (чтоб срыв потока не словить). На полном управлении даже кобру из плоского штопора вытащить можно.
Таки предусмотрено. Как счастливый обладатель Ki-200 выходил пару раз.
Вот да, оригинал бы.
Кубы из файлов с компа делают только мудаки.
Кубы из файлов с компа делают только мудаки.
Я конечно не специалист, но в данном случае лучше гуглить "как выйти из плоского штопора без куска крыла".
Бля бля бля бля бля
В поиске нет быстрого ответа
В поиске нет быстрого ответа
Это наверняка на лекциях было.
иронично
Закономерно.
Сколько ж там сочувствующих... довыебывался, поделом. Хорошо что хрустики с собой чаще всего никого не забирают
Ровных дорог бля! Не удивлён.
Он разложился когда нормально ехал (кроме несоблюдения скоростного режима).
Для осведомления мимокрокодилов: аффтар видео давеча предсказуемо и фатально похрустел, управляя байком одними ногами.
Не, ногами он до этого управлял вроде. Но персонаж в любом случае закономерно хрустнул, что понятно после просмотра его видосов.
Он разложился когда нормально ехал (кроме несоблюдения скоростного режима).
Теоретически, если руль направления и высоты есть, то процедура даже не сильно поменяется. Практически, конечно, разница моментов на крыльях будет такая что скорее всего выйти из штопора просто не получится. Но можно попробовать сделать power to idle, full opposite rudder, elevator forward и надеяться на лучшее.
Итак, Вы Решили Стать Программистом.
Итак, вы решили стать пилотом.
Серия руководств начинающего пилота © Рыба в Воде интернешенал 2010г
Часть 1
Глава 1
Введение в аэронавтику
Каждый из нас понимает очевидную вещь: постоянный количественный рост и сфера нашей активности напрямую зависит от позиций, занимаемых участниками в отношении поставленных задач. Современные технологии достигли такого уровня, что глубокий уровень погружения обеспечивает актуальность благоприятных перспектив. Предварительные выводы неутешительны: укрепление и развитие внутренней структуры предопределяет высокую востребованность системы массового участия. Задача организации, в особенности же понимание сути ресурсосберегающих технологий влечет за собой процесс внедрения и модернизации новых предложений. А ещё явные признаки победы институционализации формируют глобальную экономическую сеть и при этом - объявлены нарушающими общечеловеческие нормы этики и морали.
Тщательные исследования конкурентов набирают популярность среди определенных слоев населения, а значит, должны быть обнародованы. Тщательные исследования конкурентов призывают нас к новым свершениям, которые, в свою очередь, должны быть описаны максимально подробно. Внезапно, предприниматели в сети интернет представлены в исключительно положительном свете. С учётом сложившейся международной обстановки, перспективное планирование позволяет оценить значение кластеризации усилий. В рамках спецификации современных стандартов, диаграммы связей, которые представляют собой яркий пример континентально-европейского типа политической культуры, будут преданы социально-демократической анафеме. Непосредственные участники технического прогресса будут разоблачены.
Повседневная практика показывает, что курс на социально-ориентированный национальный проект требует определения и уточнения поэтапного и последовательного развития общества! Банальные, но неопровержимые выводы, а также активно развивающиеся страны третьего мира, инициированные исключительно синтетически, подвергнуты целой серии независимых исследований. В рамках спецификации современных стандартов, элементы политического процесса, вне зависимости от их уровня, должны быть рассмотрены исключительно в разрезе маркетинговых и финансовых предпосылок.
Прежде всего, современная методология разработки позволяет выполнить важные задания по разработке дальнейших направлений развития. Имеется спорная точка зрения, гласящая примерно следующее: явные признаки победы институционализации неоднозначны и будут своевременно верифицированы. Повседневная практика показывает, что экономическая повестка сегодняшнего дня выявляет срочную потребность приоритизации разума над эмоциями. А ещё стремящиеся вытеснить традиционное производство, нанотехнологии объединены в целые кластеры себе подобных.
Спасибо что прочитали первую часть руководства из серии руководств начинающего пилота издательства Рыба в Воде интернешенал-партнершип © Рыба в Воде интернешенал 2010г все права защищены.
Серия руководств начинающего пилота © Рыба в Воде интернешенал 2010г
Часть 1
Глава 1
Введение в аэронавтику
Каждый из нас понимает очевидную вещь: постоянный количественный рост и сфера нашей активности напрямую зависит от позиций, занимаемых участниками в отношении поставленных задач. Современные технологии достигли такого уровня, что глубокий уровень погружения обеспечивает актуальность благоприятных перспектив. Предварительные выводы неутешительны: укрепление и развитие внутренней структуры предопределяет высокую востребованность системы массового участия. Задача организации, в особенности же понимание сути ресурсосберегающих технологий влечет за собой процесс внедрения и модернизации новых предложений. А ещё явные признаки победы институционализации формируют глобальную экономическую сеть и при этом - объявлены нарушающими общечеловеческие нормы этики и морали.
Тщательные исследования конкурентов набирают популярность среди определенных слоев населения, а значит, должны быть обнародованы. Тщательные исследования конкурентов призывают нас к новым свершениям, которые, в свою очередь, должны быть описаны максимально подробно. Внезапно, предприниматели в сети интернет представлены в исключительно положительном свете. С учётом сложившейся международной обстановки, перспективное планирование позволяет оценить значение кластеризации усилий. В рамках спецификации современных стандартов, диаграммы связей, которые представляют собой яркий пример континентально-европейского типа политической культуры, будут преданы социально-демократической анафеме. Непосредственные участники технического прогресса будут разоблачены.
Повседневная практика показывает, что курс на социально-ориентированный национальный проект требует определения и уточнения поэтапного и последовательного развития общества! Банальные, но неопровержимые выводы, а также активно развивающиеся страны третьего мира, инициированные исключительно синтетически, подвергнуты целой серии независимых исследований. В рамках спецификации современных стандартов, элементы политического процесса, вне зависимости от их уровня, должны быть рассмотрены исключительно в разрезе маркетинговых и финансовых предпосылок.
Прежде всего, современная методология разработки позволяет выполнить важные задания по разработке дальнейших направлений развития. Имеется спорная точка зрения, гласящая примерно следующее: явные признаки победы институционализации неоднозначны и будут своевременно верифицированы. Повседневная практика показывает, что экономическая повестка сегодняшнего дня выявляет срочную потребность приоритизации разума над эмоциями. А ещё стремящиеся вытеснить традиционное производство, нанотехнологии объединены в целые кластеры себе подобных.
Спасибо что прочитали первую часть руководства из серии руководств начинающего пилота издательства Рыба в Воде интернешенал-партнершип © Рыба в Воде интернешенал 2010г все права защищены.
На самом деле за большинством нестандартных процедур (особенно нестандартных) при управлении самолётов действительно приходится лазить в мануал прямо во время полёта.
Например, если произошёл отказ единственного двигателя, то после пары пунктов по памяти (establish best glide speed, find best place to land) необходимо достать чеклист из мануала и пройтись по нему.
Например, если произошёл отказ единственного двигателя, то после пары пунктов по памяти (establish best glide speed, find best place to land) необходимо достать чеклист из мануала и пройтись по нему.
Я, конечно, понимаю насколько это глупый вопрос Но подскажите композитора, на слух не могу определить столь известную мелодию
Can-Can from 'Orpheus in the Underworld' - Czech National Symphony
В данном случае из штопора не выйти, можно и не пытаться.
Отличный комментарий!