А разве это не противоречит ТБ? Не, я в курсе что есть станции, где ПЕРЕД въездом на станцию бывают повороты, и грубо говоря машинисты вслепую заезжают (не видя пассажиров и платформу).
Но вот конкретно повороты уже на станции, это ещё большие риски травмоопасности для пассажиров из-за возрастающего пустого места между платформой и вагонами, если не во время движения поезда (когда у особо удачливых нога меж вагонами попадает) то из-за поворота увеличивается расстояние до вагона и опять-же могут оступиться и нога провалится.
Каким образом нога у пассажира провалится в щель между вагонами при повороте во время движения, даже если они стоят на перроне? Тут вроде не острый угол чтобы там была такая дыра. Прон ногу меж вагонами ваще не понял.
типичный пример, обрати внимание на расстояние щели между платформой и поездом.
а теперь представь, что станция не прямая, а с поворотом как в посте, из-за поворота расстояние между платформой и поездом в любом случае будет больше, а значит и шансы попасть в такую ситуацию выше (толкучка, спешка, невнимательность)
Но вот конкретно повороты уже на станции, это ещё большие риски травмоопасности для пассажиров из-за возрастающего пустого места между платформой и вагонами, если не во время движения поезда (когда у особо удачливых нога меж вагонами попадает) то из-за поворота увеличивается расстояние до вагона и опять-же могут оступиться и нога провалится.
а теперь представь, что станция не прямая, а с поворотом как в посте, из-за поворота расстояние между платформой и поездом в любом случае будет больше, а значит и шансы попасть в такую ситуацию выше (толкучка, спешка, невнимательность)