Это просто чуть удобней из-за того, что колесо не мешает. Многие резино-металлические шарниры важно затягивать под статической естественной нагрузкой, чтобы те в нейтральном положении не напрягались по чём зря.
В обычном сервисе это делают опуская машину на колёса. Ну желательно иметь под колёсами опору скольжения.
Хорошо, когда есть то или другое. Или и то, и другое. Где нет - тянут на стойке. Причём так делают не только в гаражах, но и вплоть до официалов. Когда авто на 4 колёсах - понятно, это как и должно быть по технологии.
Многие сход развал делают с водителем внутри.
Но как по мне это дроч. Параметры более менее ровные и симметричные? Руль ровно стоит и машину не ведет? Резину жрет равномерно? Всё, этого достаточно для 99,999% обывателей.
В обычном сервисе это делают опуская машину на колёса. Ну желательно иметь под колёсами опору скольжения.
Но как по мне это дроч. Параметры более менее ровные и симметричные? Руль ровно стоит и машину не ведет? Резину жрет равномерно? Всё, этого достаточно для 99,999% обывателей.
ну всё правильно, 4 элемента 704го размера