асфальт

Скандал в Екатеринбурге: художник месяц создавал арт-объект, коммунальщики решили закатать его в асфальт

В Екатеринбурге художник Покрас Лампас (Арсений Пыженков) с помощью волонтёров создал арт-объект - граффити на площади 6600 квадратных метров. Это огромный крест с манифестом художника Казимира Малевича. 

Арт-объект был создан к фестивалю уличного искусства «Стенограффия» и был согласован с районными и городскими властями.

Коммунальщики сегодня утром залили часть арт-объекта гудроном, а потом прямо на плитку стали укладывать асфальт. 

Екатеринбуржцы подняли в соцсетях шум, и коммунальщики остановили работы. 

Сам художник вызвался восстановить свое произведение

На тему дорог по мотивам поста: http://joyreactor.cc/post/3878936

Для начала вспомним из чего обычно состоят дороги. В асфальт входит битум (нефтепродукт), гравий/щебень и песок. В бетон входит то же самое, но вместо нефтепродуктов используется цемент. Цемент, в свою очередь, производится из мергеля и иных, но мы остановимся на мергеле.  Это в двух словах и по простому, наверняка здесь есть куча специалистов, которые знают об этом куда больше.

А теперь представьте, что вы живете в городе с неисчерпаемыми запасами мергеля отличного качества (мергель->цемент->бетон), помимо этого имеются столь же неисчерпаемые карьеры щебня. По дороге в этот город в изобилии встречаются нефтяные вышки. А на въезде вонь стоит такая, что только фильтры Теслы и спасут. 

Казалось бы: неисчерпаемые и крайне дешевые стройматериалы, которые не нужно покупать и завозить с других мест, они прямо под боком. Дороги в таком городе должны быть первоклассными - хоть из асфальта, хоть из бетона. Поскольку бетон намного лучше, то большинство дорог должны быть покрыты именно им. Не говоря о том, что и качество этого бетона весьма высоко. Не город, а мечта автомобилиста! Только где же взять такую сказку? 

Знакомьтесь: Новороссийск.

Все так, как я описывал. По пути в город изобилие нефтяных вышек, на въезде вонь от переработки нефти, а окружающие город горы это и есть, по сути, бетон.

А теперь вернемся к нашим дорогам. 

Кладут их по самой распространенной российской технологии - в дождь. А дожди здесь бывают будь здоров! Вот такие картины можно наблюдать после ливня:

Что с асфальтом потом происходит думаю можно догадаться.

Касаемо качества. Я бы мог походить с телефоном и поделать скриншоты, но мне лень. Возьму пару фотографий тех, кому было не так лень и от себя добавлю про качество дороги на пути к так называемой "больнице моряков", в которую когда-то я регулярно наведывался. Скажем так: там было естественное ограничение скорости. Улицы можно было переименовывать в сорта сыров. Сложно описать чувства человека с перебинтованной после операции ногой, который катается по таким американским русским горкам. А ведь нужно было еще на перевязки ездить. И это дорога до больницы!

Собственно вот фотографии:

(Дорога проспекта Ленина столь же стара, как сам Ленин)

Некоторые фотографии могут быть устаревшими, но суть не меняется: из окон квартиры я вижу бетонные горы, а под ногами его нет. Вдоль дорог по пути в город вижу нефть, но асфальт в хлам и лежит далеко не везде. Это город, построенный вокруг материалов для дорог, но дорог нет, а те, что есть по качеству не отличаются от тех городов, которые эти материалы закупают и завозят издалека, а не живут прямо на них.

А еще у нас сильные или регулярные ветра, но нет ни одного ветряка. Дымим коптим.

Такие дела.

Я тоже люблю на пляже закапываться ступнями в теплый приятный песок (и шевелить там пальцами)

Ямочный ремонт

В деревне в индонезийской провинции Лампунг впервые заасфальтировали дорогу.