дураки и дороги / смешные картинки и другие приколы: комиксы, гиф анимация, видео, лучший интеллектуальный юмор.

c2k3

Две проблемы

$АННUHCKUU лесопарк jaeKa 33 ^\4^УУАилометР Каширский двор-3,две проблемы,дураки,дороги,дураки и дороги,дтп,песочница$

Развернуть

Комментарии 2 24.08.201618:25 ссылка -3.8

дед кабриолет

Развернуть

Комментарии 9417.08.201620:17ссылка17.7

Кentozawr

Рогозин-на-орбите о Читать
@LyapunovS
Повышение пенсий пенсионерам ведет к ожирению пенсионеров и сокращению их продолжительности жизни
Росавтодор: повышение качества федеральных дорог приведет к увеличению числа ДТП
Общество 31 мертв. 10:31 0 UTC*3
"На хорошей дороге водители чаще превышают

Развернуть

Комментарии 55 31.03.201617:49 ссылка 27.3

Alexmen

пробки,песочница,Омск,омская птица, омич, мемгенератор,несколько баранов,дураки и дороги

Развернуть

Комментарии 38 07.12.201519:58 ссылка 12.1

Pink Dildo

Развернуть

Комментарии 20 24.10.201510:44 ссылка 25.0

DiversantZombies

танк,дураки и дороги,все очень плохо,Россия

Развернуть

Комментарии 7410.08.201522:54ссылка10.1

Кто-то

Автомобили могут извлекать энергию из неровностей на дороге

дураки и дороги,песочница,geek,Прикольные гаджеты. Научный, инженерный и айтишный юмор,счастье,Баян,баян, боян, баяны, бояны, баянище, боянище

Специалисты с кафедры машиностроения колледжа машиностроения Политехнического университета Виргинии предлагают собирать энергию из неровностей на дороге.

Инженеры подсчитали, что лишь 10-16% топлива тратится непосредственно на движение, то есть на преодоление сопротивления качению и сопротивления воздуха. Остальное топливо тратится неэффективно. При грамотной разработке конструкции часть потерь можно вернуть. Три основные возможности возврата потерянной энергии: 1) сбор тепла, выделяемого двигателем; 2) кинетическая энергия, поглощаемая при торможении; 3) колебательная энергия с амортизаторов.

По оценке Лэй Цзо (Lei Zuo), профессора Политехнического университета Виргинии, амортизаторы должны давать 100-400 Вт энергии на обычных дорогах или даже больше на плохих дорогах. Это соответствует повышению топливной эффективности на 1-5%.

На кафедре машиностроения разработали амортизаторы, которые собирают энергию, переводя вертикальное движение подвески во вращательное движение ротора, на котором работает генератор. Он отправляет электричество непосредственно в аккумулятор автомобиля или на приборы.

Такая конструкция решает главную проблему, которая возникает при генерации тока от вертикального движения элемента: не требуется равномерное движение вверх-вниз. Движения могут быть хаотичными. Комбинация шестерён соединяется так, что ротор вращается и от движения вверх, и от движения вниз. При этом ротор вращается на постоянной скорости и продолжает вращаться даже после прохождения препятствия.

Лэй Цзо и его команда сконструировали и другие варианты энергоэффективных амортизаторов, в том числе линейный электромагнитный и гидроэлектрический, но механический оказался лучше всех.

Амортизатор проверили на дорогах возле студенческого общежития. Самодельная модель показала кпд 60%. Профессор говорит, что при промышленном производстве с качественными точными шестернями можно добиться кпд 85%. Более того, устройство очень компактно, самодостаточно и подходит для установки на любую машину хоть сейчас, ничего не меняя в ней.

Лей Цзо вообще очень большой ценитель искать способы извлечения энергии(http://nauka21vek.ru/archives/48600).

Развернуть