ява

Часть 35. Индонезия. Остров Ява. Синие огни вулкана Иджен

Из Проболингго было решено уехать к вулкану Бромо.

Попытки стопа успешно пресекались сотнями непонимающих таксистов, потому решили заплатить таки за маршрутку. Тридцать пять тысяч индонезийских денег, если наберётся двенадцать человек. Увы, кроме нас оказалось только четверо иностранцев и такой маленькой компанией мы ждали пять часов!

Нам поведали, что цена входа на Бромо для иностранцев - двести семнадцать тысяч (примерно 16 долларов), что довольно таки отбило охоту туда ехать. Для местных, к слову, цена в десять раз меньше.



Спустя пять часов ожидания начался проливной дождь, на маршрутку к Бромо никто больше не явился, поэтому решено было смотать манатки на автобус к городу Баньюванги и вулкану Иджен.

Предпреимчивый автобусный "стюард" загнул нам цену в сто восемдесят тысяч за двоих. Мы не согласились, т.к. обычная цена на такое расстояние от сорока до пятидесяти тысяч за человека. Он скинул цену до ста пятидесяти тысяч. Мы вышли из автобуса. Он скинул цену до сто сорока и начал рассказывать сказки, что следующий автобус будет через три часа (они ходят каждые десять-двадцать минут). Мы сказали, что пофиг - подождём. Тогда парень принялся рвать на себе рубашку, плакать, что он банкрот и сказал, что за сто десять поедем. Я хотел согласится, но Хика бодренько заявила, что готова уехать за сто тысяч. Он отказался, но сзади подъехал следующий автобус на Баньюванги и парень с воплями "Хорошо, за сто!" затолкал нас в салон. Так и уехали.



Кстати, в индонезийских автобусах на поручнях висят пачки чёрных кулёчков. Мы долго не понимали зачем их туда вешают пока не увидели воочию. Так вот, если кому-то очень нужно в туалет, то он попросту отрывает один кулёк, поплотнее прижимает к телу и справляет туда нужду. Потом его завязывают и выбрасывают прямо за окно.



Уличную еду и напитки(!) здесь продают тоже в кулёчках, безо всяких стаканчиков.

Наш хост оказался замечательным ненапряжным парнем, который принимает у себя абсолютно всех, кто пишет ему риквесты. Рассказывал даже, что принимал у себя русскую автостопщицу, которая родила прямо в пути и жила у него с несколькодневным ребёнком.

У него дома мы познакомились с очередной парой путешественников - украинцами "needfortravel". Хорошие ребята, мы даже съездили с ними на пляж (:







***

Уже на месте, в Баньюванги, начали скрипеть мозгами как попасть к вулкану и не переплатить. И обязательно днём, а-то все пишут, что голубые огоньки - фигня.

Итак, до Иджена - тридцать пять километров и публичный транспорт туда не ходит, вход стоит двести тысяч рупий за двоих.
:: водить мотороллер я не умею да и откровенно боялся в таких условиях сверхплотного неадекватного мототрафика, потому аренда байка (пятьдесят тысяч в сутки) - не для нас;
:: самый дешёвый го-джек ("Убер"-мототакси) - семдесят пять тысяч с человека в один конец, что даёт нам триста тысяч туда-назад - дорого;
:: такси - триста тысяч за двоих в две стороны, что даёт ту же цену, но гораздо удобнее и безопаснее.

В конце концов, мы выбрали вариант от нашего хоста - те же пятьсот тысяч (35 долларов), но нас туда-назад возит личное авто с гидом, а ещё нам дадут респираторы и минералку. Дорого, но что поделать - больше вариантов не было. Ну и пришлось всё таки ехать ночью.



Нас довезли до пешеходной тропинки, вручили воду и маски, и гайд повёл по трёхкилометровой тропе вверх. Потом ешё где-то километр вниз, в кратер. И нам открылся вид на сказочные потоки и озёрца горящей всеми оттенками синего, расплавленной серы.




Из-за выдержки на зеркалке не видно язычков пламени, только свечение






А вот телефон снимал гораздо хуже, но пламя чётко видно



Сказать, что это поразительное зрелище - не сказать ничего. И можно только удивляться тем людям, которые пишут "ничего особенного" - сколько же они повидали в своей жизни? Или, может, просто попали в плохой период и зрелища действительно не было?





А ещё можно только удивляться местным добытчикам серы: каждую ночь они поднимаются к вулкану, спускаются в кратер, добывают по восемьдесят-девяносто килограмм серы, грузят их в корзины и несут вниз! Представьте себе как вы поднимаете мешок с картошкой в пятьдесят килограмм и несёте его четыре километра по очень крутому подъему\спуску. А теперь добавьте сверху ещё половину такого мешка. И так два раза за ночь, каждую ночь вашей жизни. Все сорок лет вашей жизни.



Ведь, из-за тяжелой работы и удушливого газа, который разъедал глаза и заставлял нас кашлять даже в респираторах (а рабочие их не носят), средняя продолжительность жизни - сорок лет.



Мы совсем не понимаем почему они живут такой жизнью? Ведь на соседнем Калимантане можно вообще не работать - собирай себе фрукты, лови рыбу и продавай излишки...

За небольшую денюжку такой носильщик серы может отвезти вас вверх и вниз на самой обычной тачке, а подъем местами и 30% и даже круче. Стальные ребята какие-то.



***

Внизу, у огней, мы досидели до самого рассвета, который открыл ещё и замечательный вид на лазурное озеро соляной кислоты. А потом, с хребта по дороге домой, увидели ну очень красивый пейзаж из соседних вулканов.
















Древовидный папоротник





а потом отсыпались дома весь день.
Одежда, кстати, ещё долго воняла тухлыми яйцами, даже после стирки.

Часть 34. Индонезия. Остров Ява. Сурабайя и сафари "Приген"

Как я уже писал где-то ранее, Индонезия похожа на деревню. Даже города похожи: большой город типа Сурабайи - это просто очень-очень большая деревня со всеми её особняками, животными, запахами и людьми. Только в городе ещё обычно есть и центральная часть: моллы, музеи, площади и памятники. Вот и всё отличие. Украинские районные центры, как вот, например, Стрый, гораздо более города чем Сурабайя, хотя население у них явно поменьше шести миллионов человек.









Сурабайя оказалась гораздо чище Понтианака. И гораздо приятнее пахла. Особенно нам понравился арабский квартал - заходишь в него и сразу попадаешь куда-то в Медину или досоветскую Бухару: узкие средневосточные улочки, неизменнй базар с финиками, зам-замом, сладостями и золотом, жаркий спор торговли под пение муэдзина. Даже воздух тут кажется более сухим.





По городу нам помогала перемещаться (читай - возила) девушка Мейлинда - наш замечательный хост, живущая в собственном элитном доме со служанкой, но в очень бедном районе. Получается интересный контраст.


Котов индонезийцы держат в клетках, изредка выпуская чтоб потаскать на руках.

Она же подсказала нам, что по дороге на Бромо стоит посетить и Сафари парк, "где множество животных живут в условиях сильно приближённых к диким". У Хики загорелись глаза и значило это одно - мы едем на сафари!



Как вся Индонезия - это одна большая деревня, так и каждый мужчина здесь превращается в таксиста, когда видит иностранца. Поэтому автостоп тут (по крайней мере на Яве) откровенно тяжёлый: стоит поднять руку, как возле тебя останавливается два авто и три байка ("оджек" - мототакси) и начинают сбивать друг другу цену, совершенно не реагируя на твоё "Но такси!". Хуже всего, что они мешают остановить ту редкую машину, которая взяла бы бесплатно.



Зато автобусы откровенно дешёвые: за двоих, на шестдесят километров от Сурабайи до почти самого Сафари мы заплатили двадцать восемь гривен. И почти с этого же места до Проболингго (примерно девяносто километров) - по пятнадцать гривен с носа. За автобус с кондиционером.
К слову, связка поезд+автобус+паром+автобус с Сурабайи до Денпасара стоил бы нам триста пятьдесят гривен за двоих. При том, что сам только паром между островами стоит сто шестдесят гривен с человека.



Собственно, стопить ради экономии на Яве выгодно только если с финансами совсем уж туго, а времени наоборот - навалом.

Впрочем, автобус до самого сафари не довозит и ловить авто нам всё же пришлось, отбиваясь от мототакси - их настойчивось не знает границ, и когда мы шли пешком, за нами не раз ехали минут по десять, пытаясь всё же уговорить.



Один такой умник (требовал сто гривен с человека за десять километров) следовал за нами километра два, потом исчез, но когда мы принялись стопить, появился вновь, везя за собой мотополицая. И это в тот момент, когда нам как раз улыбнулась удача - остановился нормальный водитель.

Полицая привели с одной целью - объяснить нам, невежественным, что перемещаться по стране мы имеем право только на автобусах, такси или мототакси. Он попытался это втереть и водителю авто, но, видимо, неудачно. Так мы доехали до сафари.




Типичная растительность здесь ещё более экзотическая чем на Калимантане, хотя вроде джунгли и тут и там.

Сразу попрошу прощения за качество фото - объектив старенького боевого nikon d3000 внезапно "врезал дуба" и начал намертво клинть на автофокусе. На ручнике его, почему-то, попускало и он работал. При включении-выключении моторчик его с диким хрустом прятало и автофокус начинал работать вновь, но "выездная часть" объектива стала болтаться и по краям кадра появились конкретные размытия. Можно сказать, что нам повезло - фулл-фрейм фотоаппарат на таких условиях выдавал бы совершенно дикие кадры.
Убитый объектив, старая шумящая матрица и битые пиксели на ней же - значит фотоаппарат можно менять. Но до этого был ещё почти месяц, а лучше иметь плохие фото чем никаких...









Юго-восточная Азия это не только пляжи, джунгли, острая еда и экзотические фрукты, но и экзотические животные. Но, в отличии от тех же фруктов, животинок на базаре не увидишь, а в джунглях и тем более: за всё время нашего пребывания на островах, в диких условиях мы видели только крокодилов, варанов, гекконов и прочих ящериц, и двух обезьян. А посмотреть на всякую всячну всё же хотелось.











Надо сразу сказать, что зоопарки я не люблю, а вот "сафари" - другое дело: животных там держат на довольно просторных участках, всех можно кормить, с некоторыми можно даже обниматься. Поэтому мы и укатили к "Приген Сафари" - самому большому сафари-парку Индонезии.













Там собраны не только Индонезийские животные, но и множество других: и американские бизоны, и австралийские кенгуру, и обезьянки с филиппинского острова Бохол - не каждый большой зоопарк может похвастаться такой коллекцией. А ещё парк не чисто развлекательный, но и "рекреационный": тут пытаются частично восстановить популяцию таких животных как птица-носорог, броненосцы, муравьеды, орангутаны - все эти животные страдают от браконьерства, засилия пальмовых плантаций и рисовых полей и банальной охоты, ведь местные и малайзийцы едят всё что только можно подстрелить.









Вход, конечно, дорогой: двести сорок гривен с человека (балийский зоопарк - семьсот пятьдесят гривен), но в цену входит перемещение по парку на смотровом бусике, посещение "baby zoo" и фотография в обнимку с одним из шести животных на выбор (белый тигр, лев, орангутан, и т.п.). Проблема в том, что всех кроме обезьянки уводят отдыхать после 15:30, а мы приехали только в 15:00 и не успели \=





После того как всё, что можно было увидеть увидено, всё, что удалось сфотографировать - сфотографированно, мы забрали с ресепшена наши рюкзаки и ушли стопить дальше - на Проболингго. И нам застопились сотрудники парка (: Неудивительно, что они все хорошо разговаривали на английском. Договорились выйти на главной дороге, но ребята довезли нас аж до следуюшего городка в нужном нам направлении, заглушили мотор и принялись ловить автобус до Проболингго. Проезд стоил тридцать гривен за двоих, несмотря на то, что мы ехали около ста двадцати километров.















В самом Проболингго нас обокрал маршрутчик: с помощью калькулятора мы совершенно уверенно сторговались до цены 3к рупий с человека. Но когда мы вышли на нужной остановке и протянули двадцатку, ожидая сдачи, он едва не оторвал купюру с руками и дал по газам... Обидно.

Я думаю посмотрев это видео, многие ребята вспомнят свой первый мотоцикл. Лично у меня это был Минск.
Я даже никогда и не догадывался что возможно "такое" творить на мотоциклах советского мотопрома, но во всяком случае выглядит - интересно. Жаль что ребята не ездят в экипировке, а так - респект)
Оставляйте ваши мнения в комментариях!