Испанская авиакомпания Air Nostrum заказала десять 100-местных гелиевых дирижаблей Airlander у британской компании Hybrid Air Vehicles. Их поставка запланирована на 2026 год. Таким образом испанский перевозчик планирует заменить некоторые самолеты на региональных маршрутах.
Корпус дирижабля будет заполнен гелием, а в движение он будет приводиться гибридом электрических и топливных двигателей, к 2030 году — станет полностью электрическим. При этом Airlander может находиться в воздухе в течение пяти дней и перемещаться с максимальной скоростью 130 км/ч, дальность полета превышает 7 000 км.
Первый полет крупнейшего в мире воздушного судна Airlander 10
В ходе первого испытания Airlander 10 успешно выполнил все поставленные перед ним задачи. Он без проблем взлетел, поднялся на высоту 150 метров, развил скорость в 65 км/ч, продержался в воздухе 19 минут после чего успешно приземлился.
Около полутора недель понадобилось британской компании Hybrid Air Vehicles (HAV) на заключительный этап подготовки к первым летным испытаниям своего гибридного дирижабля Airlander 10. Напомним, выкатка Airlander 10 состоялась 8 августа в Кардингтоне, графство Бедфордшир. А позавчера, 17 августа, как сообщает ABC News, «летающая задница» – одно из прозвищ судна* впервые поднялась в небо и облетела вокруг аэродрома, прежде чем снова опуститься на землю.
Как уже ранее сообщалось, корпус судна, объемом 38 тыс. кубометров, достигает 92 метров в длину, 43,5 метра (с оперением) в ширину и 26 метров в высоту. Примерно 60% подъемной силы гибридного дирижабля обеспечивает резервуар, заполненный гелием, остальные 40% — аэродинамическая форма корпуса. При условии сохранения герметичности резервуара и отсутствия отверстий годовые потери гелия оцениваются в несущественные 10%. Это, в числе остального, позволяет Airlander 10 находиться в воздухе до трех недель. Разумеется, в данном случае речь идет о беспилотном режиме. Если на борту Airlander 10 находятся люди, то этот параметр снижается до пяти дней. Airlander 10 может нести до 10 тонн полезной нагрузки, в том числе 48 пассажиров, хотя соответствующие тесты на коммерческое использование судна еще предстоят.
Изначально летательный аппарат создавался для нужд армии США в рамках программы LEMV (Long Endurance Multi-Intelligence Vehicle) и проходил под обозначением HAV 304. Предполагалось, что судно будет использоваться для длительного воздушного наблюдения. Первый испытательный полет в 2012 году прошел успешно, после чего программу свернули из-за высокой стоимости. Год спуся HAV выкупила судно за $301 тыс. и перестроила для гражданских нужд, включающих наблюдение, связь, доставку людей и грузов. К 2020 году HAV планирует разработать усовершенствованную версию Airlander 10, которая сможет перевозить впятеро больше груза, чем оригинал.
*Сама компания Hybrid Air Vehicles с юмором отнеслась к своеобразному внешнему виду своего детища, охотно упоминая на собственном сайте прозвище «Летающая задница» (англ.Flying Bum), поддержанное прессой в разных странах.
В Великобритании совершило первый полет крупнейшее в мире воздушное судно — гибрид самолета, вертолета и дирижабля Airlander 10, передает Associared Press.
Испытательный полет состоялся в районе аэродрома Кардингтон, в 73 километрах к северу от Лондона.
Заполненное гелием гибридное судно, длиной 92 метров, способно находиться в воздухе на протяжении двух недель. Оно использует меньшее количество топлива, чем самолет, и при этом имеет более высокую грузоподъемность, чем дирижабль.
По данным разработчика, компании Hybrid Air Vehicles, судно способно подниматься на высоту до 4,9 километра и передвигаться со скоростью до 148 километров в час.
Гибрид самолета и дирижабля Airlander 10 длиной 92 метра, являющийся самым большим воздушным судном в мире, впервый покинуло ангар, передает Daily Mail.
Впервые публика его увидела в городе Кардингтон в британском графстве Бедфордшир. Первый полет Airlander 10 состоится позднее в этом месяце.
Как отмечает издание, судно получило за свой необычный вид прозвище "летающая задница".
Проект Airlander 10 изначально разрабатывался для американской армии, но был заморожен в 2012 году, пока им не заинтересовалась компания Hybrid Air Vehicles.
Компания потратила 25 миллионов фунтов стерлингов на строительство гибрида и уже получила все необходимые лицензии на испытательные полеты от регуляторов Евросоюза и Британии.
Судно назвали Марта Гвин в честь жены владельца Hybrid Air.
Марта Гвин может принять на борт до 48 человек и развивать скорость до 46 миль в час (74 км/ч), при этом управляться оно будет удаленно.
В воздухе может находиться до пяти суток благодаря миллиону кубических футов гелия (28,3 тысяч кубических метров). http://korrespondent.net/world/3728774-krupneishee-vozdushnoe-sudno-pokazaly-publyke#10
Отличный комментарий!