Подробнее
Милена Митина @_тагБ1 В Италии за час можно доехать из Болоньи до Флоренции,а за два— до Пизы.Из Уфы ты за час доедешь до Чишмов,а за два —потеряешься и сопьешься
twitter,интернет
Еще на тему
twitter
Подробнее
Милена Митина @_тагБ1 В Италии за час можно доехать из Болоньи до Флоренции,а за два— до Пизы.Из Уфы ты за час доедешь до Чишмов,а за два —потеряешься и сопьешься
twitter,интернет
Подробнее
Милена Митина @_тагБ1 В Италии за час можно доехать из Болоньи до Флоренции,а за два— до Пизы.Из Уфы ты за час доедешь до Чишмов,а за два —потеряешься и сопьешься
twitter,интернет
за два часа я от работы до дома доезжаю (30 км)
ты на самокате едешь что ли?
вполне себе на самоходной повозке, способной проехать это расстояние за 15 минут
причём от дома до работы за 50 минут
причём от дома до работы за 50 минут
ты в ночную работаешь? ))
просто у большинства наоборот: утром на работу 2 часа, вечером с работы 50 мин.))
просто у большинства наоборот: утром на работу 2 часа, вечером с работы 50 мин.))
с 7 до 16
бывает, что и три часа еду обратно
бывает, что и три часа еду обратно
понятн.
большинство, все-таки, по-позже начинают и по-позже заканчивают!
большинство, все-таки, по-позже начинают и по-позже заканчивают!
чем руководствуются люди, когда пишут приставку "по" с дефисом?
Высшим Благом?
грамматикой русского языка.
тогда это особый русский язык, для избранных.
ты плохо ей руководствуешься. практикуйся чаще.
Не задумывался о покупке какого-нибудь мопеда? Чтобы без пробок.
думал, но зима-холодно-суровые водители
вообще до Чишмов полчаса, но зачем туда ехать ??
Потеряться и спиться и в Уфе можно?
а почему бы и нет?
А в Омске люди уже давно потерялись
Повсюду руины и упитые в усмерть люди, вполне аутентичный Берлин апреля 45-го года.
Как то без красноармейцев с ППШ не очень.
Возьми ППШ, надень пилотку с красной звездой и на Рейхста... Тут стоит подумать куда двигаться дальше - не знаю, что там в Выхино вообще есть, может проще застрелиться.
На Пятерочку, за бухлишком.
Да ну, фигня, мне до ближайшего соседнего города всего 3 часа ехать (если быстро).
Сибирь? Дальний восток?
Хмао
Пфф у нас в одном месте на разных берегах реки ДВА города
Жаль что из Чишмов ты уже больше никуда не уедешь
Баян
А у нас Пиза уже везде и ехать вообще никуда не нужно. Само всё идёт по Пизе.
А наш Муссолини совсем усох
Он разложился на плесень, да на липовый мёд.
И нам ехать уж не нужно никуда -
Всё везде идёт по Пизе
Он разложился на плесень, да на липовый мёд.
И нам ехать уж не нужно никуда -
Всё везде идёт по Пизе
Вообще по идее в россии как ни в какой другой стране должны быть развиты скоростные поезда.
Скоростные поезда... что за бездуховщина? Лучше пусть у Якунина будет шубохранилище.
или у шувалова самалётик для собачек, это всё конечно пичально но это и лишний повод призвать народ свергнуть эту власть.
РФ не Украина, тут нам быстро нагонят кавказят и усмирят бунтовщиков. лично моё мнение
Нет, не должны. Очень низкая плотность населения. У тебя на каждый километр скоростной дороги должен быть определенный пассажиропоток. Потому что каждый километр - это стоимость самой дороги (землеотвод, инфраструктура, откаты, сама дорога), это стоимость эксплуатации, это амортизация и т.д. и т.п. И если в какой-нибудь Европе, Японии, густонаселенном Китае дороги могут окупиться даже в этом веке, то сеть скоростных ж/д дорог по всей России с её просторами и ебенями ты не сможешь рассчитывать окупить даже в этом тысячелетии.
Прежде, чем заниматься таким надо это экономически обосновать, а построить, чтобы типа "было" - это совок.
Прежде, чем заниматься таким надо это экономически обосновать, а построить, чтобы типа "было" - это совок.
Из этого можно сделать вывод: везде свои плюсы.
не что бы было а что бы полезно это и будет полезно. окей скоростные поезда нахуй не нужны тогда что ты предлагаешь как сократить время поездки к примеру от москвы до владивастока и что бы окупилось и что бы быстро и дёшево?
Ответ есть: дирижабли. И, нет, это не шутка. Для России сеть дирижаблей была бы супервыгодным проектом. Не говоря уже, что это и социально-значимый проект, ведь в некоторые дали добраться совсем не легко, а дороги и мосты туда строить ближайшие лет 100 никто не собирается.
так почему же их ни одна страна не строит?
Потому что инфраструктуры для их постройки нет. А еще все ссутся, ибо помнят, как баллоны с водородом взрывались.
Да нет, там другая причина: абсолютное большинство стран, могущих себе позволить дирижабли, уже имеют адекватные дороги, как США или Австралия, или же у них расстояния такие, что дирижабль тупо некуда припарковать.
А если гелием ?
Он в четыре раза тяжелее водорода, а значит нужен баллон по больше, а это значительное усложнение и дрожание конструкции.
Но не взрывается
Не вчетверо, а вдвое. Ну, и гелий не стремится превратиться в атомную бомбу при первой же искре, что весьма удешевляет конструкцию за счёт удаления защитных систем.
В четверо. Потому как уравнение идеального газа это pv=(m/M)RT, или M=mRT/pv, а молярная масса у гелия(М) в четыре раза больше, чем у водорода. Ну и да, гелиевые баллоны это дорого, водородные с кучей защщитных систем тоже дорого.
Молекула водорода в газе состоит из двух атомов водорода (H2).
Цеппелины до сих пор выпускают дирижабли. Их просто используют по большей части в других целях(от туристических полетов до рекламы), да и размерами они не сравняться с монстрами "золотого века" дирижаблей.
Авиационное лобби
Скорее уж железнодорожное. Дирижабль самолету не очень сильный конкурент - самолеты намного быстрее, а значит как минимум в пассажирских и почтовых перевозках они будут доминировать, да и в грузоперевозках в случаях, когда товар надо доставить быстро. У дирижабля преимущество в грузоподъемности, они как корабли - медленные, но могут перевозить очень много за раз. А значит, они могут больно ударить по тем, кто устраивает массовые грузоперевозки по суше - как раз по поездам.
Пусть дорогу до Анадыра достроят, а там увидим, кто кому конкурент
Насчёт грузоподъёмности тоже много бед и проблем у дирижаблей - водородом накачивать их уже ни кто не будет, но даже водород не панацея: чтобы создать действительно грузоподъёмную и надёжную конструкцию (чтобы конкурировать с другим авиатранспортом за счёт массовости перевозок, а не скорости), придётся потратиться не меньше чем на скоростную железную дорогу, да и эксплуатация может оказаться даже дороже, чем у железной дороги. Перспективные направления это гибридизация (использовать термическое расширение газа, придание баллонам аэродинамических форм, для создания подъёмных сил и т.д.), однако чтобы получить адекватный рыночным условиям аппарат нужно проводить продолжительные и дорогостоящие НИОКР, в которые как мы видим ни кто особо вкладываться не желает.
Мне больше нравится вариант с вакуумными дирижаблями, у гибридного преимущество только одно (зато весьма серьезное) - ему приземлиться на много легче.
Что-то не верится в вакуумный дирижабль
Это да, теоретически лучшая подъёмная тяга на кубометр баллона, однако я не уверен, что даже в перспективе появятся материалы, которые позволят сделать хоть сколько-нибудь адекватной конструкцию аппарата, тем более что если что-то такое и появится - перевозки по поверхности Земли будут уже в прошлом (в смысле проблема не будет актуальной), там космические лифты и покорение Солнечной системы.
Нужно, чтобы стенки баллона и не схлопнулись и не были тяжелыми
Именно об этом я и писал - пока материалов способных удовлетворить этим условиям у нас нет, а когда появятся, их область применения точно не в дирижаблестроении будет.
Если их вакуумом "заполнять". С гелием так мучаться не надо
Это конечно выгодно, но будет еще медленнее, чем обычным поездом. А человек вопрос именно о скорости ставил.
Тогда только телепорт!
Дирижаблестроение - это по нашему!
Кстати можешь пожалуйста расчитать окупится ли постройка и эксплуатация на цифрах? хотя бы в европейской части россии или есть ли инфа по этому поводу?
Нихуя не окупится, фантазии это
Идею транспортно-логистических коридоров вице-премьеру Аркадию Дворковичу предложил Совет безопасности России, который основывается на предложении академика РАН Александра Некипелова «Единая Евразия». Суть его в том, чтобы связать ЕС и Азиатско-Тихоокеанский регион, причем задействовать в работах предлагается американцев и европейцев, которые ради них снимут санкции, пишет «Коммерсантъ».Новый проект дирижабля предложили в Новосибирске
Подробно в проекте, стоимость которого оценивается в 220-240 миллиардов долларов..
Идею транспортно-логистических коридоров вице-премьеру Аркадию Дворковичу предложил Совет безопасности России, который основывается на предложении академика РАН Александра Некипелова «Единая Евразия». Суть его в том, чтобы связать ЕС и Азиатско-Тихоокеанский регион, причем задействовать в работах предлагается американцев и европейцев, которые ради них снимут санкции, пишет «Коммерсантъ».Новый проект дирижабля предложили в Новосибирске
Подробно в проекте, стоимость которого оценивается в 220-240 миллиардов долларов..
это не экономический проект, а социальный, и обслуживать его должно гос-во за общий счёт
общественный транспорт тоже практически всегда не рентабелен за пределами миллиоников и живёт (если это можно назвать жизнью) за счёт бюджета. я искренне надеюсь, что ты всё-таки не предлагаешь его выпилить за это с корнями.
общественный транспорт тоже практически всегда не рентабелен за пределами миллиоников и живёт (если это можно назвать жизнью) за счёт бюджета. я искренне надеюсь, что ты всё-таки не предлагаешь его выпилить за это с корнями.
имхо: лучше доступные авиаперелеты, поскольку для самолётов не нужно тянуть тысячи километров полотна, а расстояние они покрывают быстрей.
Прошлым летом как раз из Уфы ехал в Москву.
На раздолбанной ладе одиннадцатой. С осиными гнездами в дверях и вообще в плачевном состоянии.
Ехали трое суток. Все кроме водителя - спились. Это я про себя и еще двух девушек.
Сломались 2 раза еще не выехав из Уфы. Выезд в час дня переложился на полночь.
Со всеми плясками - и толкали с горочки, и бензин таскали в канистрах.
До Казани добрались за ночь. Красивый город. Макдак дал два заказа по ошибке.
Сломались в поле, недалеко от Цивильска (Чувашия) на 12 часов. На базе дальнобоев чинились.
В итоге наскребли денег на новый генератор. И поехали.
В Кстово была остановка на краткий сон.
Далее Лакинск на пару часов.
В Балашихе сломались. Меняли свечи, провода. Не помогло. Завелись с толкача.
Товарищ-водитель высадил нас недалеко от дома и поехал в свой Питер.
Честно говоря - лучший отдых из всех, что помню.
На раздолбанной ладе одиннадцатой. С осиными гнездами в дверях и вообще в плачевном состоянии.
Ехали трое суток. Все кроме водителя - спились. Это я про себя и еще двух девушек.
Сломались 2 раза еще не выехав из Уфы. Выезд в час дня переложился на полночь.
Со всеми плясками - и толкали с горочки, и бензин таскали в канистрах.
До Казани добрались за ночь. Красивый город. Макдак дал два заказа по ошибке.
Сломались в поле, недалеко от Цивильска (Чувашия) на 12 часов. На базе дальнобоев чинились.
В итоге наскребли денег на новый генератор. И поехали.
В Кстово была остановка на краткий сон.
Далее Лакинск на пару часов.
В Балашихе сломались. Меняли свечи, провода. Не помогло. Завелись с толкача.
Товарищ-водитель высадил нас недалеко от дома и поехал в свой Питер.
Честно говоря - лучший отдых из всех, что помню.
Ты еще Победу не делал.
Огромный размер России, кстати, одна из причин почему крепостное право не получилось уничтожить полностью.
Если в Италии-Франции твой князек тебя обидел, выйдя утром из Орлеана - вечером ты уже приходишь в Шартр, а в Ярославской губернии выйдя утром из Вышнего Кукуева ты к вечеру приходишь только к Среднему Кукуеву, до Ярославля в лаптях по бездорожью остается еще три дня пути, где тебя за бродяжничество заковывают в кандалы и гонят в острог. В Европе, если ты решил уйти от барина - уже через два дня ты приходишь в соседнюю страну свободным человеком. Естественно пожаловаться на то что барин половину крестьян засек на конюшне физически не реализуемо по причине тех же размеров.
Огромные размеры России сыграли ей очень плохую службу.
Если в Италии-Франции твой князек тебя обидел, выйдя утром из Орлеана - вечером ты уже приходишь в Шартр, а в Ярославской губернии выйдя утром из Вышнего Кукуева ты к вечеру приходишь только к Среднему Кукуеву, до Ярославля в лаптях по бездорожью остается еще три дня пути, где тебя за бродяжничество заковывают в кандалы и гонят в острог. В Европе, если ты решил уйти от барина - уже через два дня ты приходишь в соседнюю страну свободным человеком. Естественно пожаловаться на то что барин половину крестьян засек на конюшне физически не реализуемо по причине тех же размеров.
Огромные размеры России сыграли ей очень плохую службу.
Не ей, а её жителям
Россия есть ни что иное, как ее жители. Нет жителей - нет России. Россия существует ТОЛЬКО в умах ее жителей.
Её нищеёбским жителям. Или боярам не повезло также от этого?
Бояре, обычно предпочитают жить во всяких загнивающих гейропках, или, хотя бы, иметь гражданство оных
Бояр ваших у нас во Франции десятки тысяч живут, весь лазурный берег виллами ваших бояр застроен.
Вот мещане обогатившее.
Не получилось уничтожить полностью? Хочешь сказать что после 1862 кто-то остался?
Ты о чем? Я не про уничтожение, а про огромные размеры, и негативные особенности такого размера.
Я о "одна из причин почему крепостное право не получилось уничтожить полностью.".
Если ты имел ввиду "одна из причин почему крепостное право в России продержалось так долго", то вопрос снимается.
Если ты имел ввиду "одна из причин почему крепостное право в России продержалось так долго", то вопрос снимается.
Ну там хитрее с крепостным правом. Формально в 1861 его отменили, но 4/5 крестьян не знали что делать с этим, объединившись в общины - они продолжали пахать на барина практически на тех же самых условиях вплоть до революции, а оттудеа перешли на заводы и в колхозы, где им только в 1974 году выдали паспорта. А та 1/5, которая все-таки перестала быть крепостными была радостно раскулачена (читай убита) через 50 лет после получения свободы. Кто спасся и решил продолжить - под НЭП померли, и дальше уже единицы были наглецов.
В результате в России крепостной паттерн поведения оказался самым выгодным в плане выживания, потому я и говорю при любой возможности, что рабство в России не отменили, а эволюционировали.
К примеру институт частной собственности в России появился в девяностых - на пару лет буквально, тут же его выебали самые хитрозадые, купив за копейки ваучеры у дураков(а то и бесплатно-добровольно собрав у моих идиотов-предков), и заимев с этого кидка пол-страны, а сейчас институт собственности и вообще исчез полностью, вся собственность разделена между корпорациями, включая даже недра.
А без частной собственности свободного человека физически быть не может, без абсолютно гарантированно своего шматка земли человеку нафиг не нужно что-то делать, если ничего не сохраняется - он и будет работать как говно в проруби от стенки к стенке. На хату/интернет хватило, остальное насрать.
Формально, на бумаге, все в порядке, все мы свободные, у всех есть права, но по сути любой может потерять все что угодно по трем звонкам. Потерять на всех уровнях от Дурова Вконтактик, Юкоса, Евросети и Башнефти, до бедолаги соседа попа-гундяева от которого !через вентиляцию пыль налетела! по стоимости ущерба равная квартире!
Реально в России нет ни собственников, ни свободных людей, НИ, ГЛАВНОЕ, веры в право собственности и свободу и желания их защищать.
А все это началось только с того, что благодаря огромным размерам России уездный барин пользуясь тем, что до губернатора 70 верст (три пары лаптей стоптать в одну сторону) имел абсолютную власть над поколениями своих крестьян.
Такой вот забавный расклад.
В результате в России крепостной паттерн поведения оказался самым выгодным в плане выживания, потому я и говорю при любой возможности, что рабство в России не отменили, а эволюционировали.
К примеру институт частной собственности в России появился в девяностых - на пару лет буквально, тут же его выебали самые хитрозадые, купив за копейки ваучеры у дураков(а то и бесплатно-добровольно собрав у моих идиотов-предков), и заимев с этого кидка пол-страны, а сейчас институт собственности и вообще исчез полностью, вся собственность разделена между корпорациями, включая даже недра.
А без частной собственности свободного человека физически быть не может, без абсолютно гарантированно своего шматка земли человеку нафиг не нужно что-то делать, если ничего не сохраняется - он и будет работать как говно в проруби от стенки к стенке. На хату/интернет хватило, остальное насрать.
Формально, на бумаге, все в порядке, все мы свободные, у всех есть права, но по сути любой может потерять все что угодно по трем звонкам. Потерять на всех уровнях от Дурова Вконтактик, Юкоса, Евросети и Башнефти, до бедолаги соседа попа-гундяева от которого !через вентиляцию пыль налетела! по стоимости ущерба равная квартире!
Реально в России нет ни собственников, ни свободных людей, НИ, ГЛАВНОЕ, веры в право собственности и свободу и желания их защищать.
А все это началось только с того, что благодаря огромным размерам России уездный барин пользуясь тем, что до губернатора 70 верст (три пары лаптей стоптать в одну сторону) имел абсолютную власть над поколениями своих крестьян.
Такой вот забавный расклад.
А что мешало уничтожить крепосное право Дании, Швейцарии и скажем Саксонии? И почему в Англии отменили рано? Ведь там вообще остров и хрен ты куда уйдешь. Думаю наоборт в европе гораздо проще было контролировать крестьян. Из-за большой плотности и хорошо развитой (по меркам средневековья) дорожной сети. А отменяли по экономическим причинам. Просто в самых развитых странах оказалось, что земли можно использовать выгодней, чем держать на ней крестьян за барщину. А хлеб можно купить и в более отсталых странах Восточной европы. И вот тут и появилось второе издание крепостного права. Так в восточной европе оказалось выгодно выращивать хлеб и использовать для этого рабский труд.
В малых странах крепостное право перестало быть эффективно. Ну в первую очередь, спасибо чуме, когда из 350 крепостных у тебя осталось 42, так или иначе тебе приходится выходить из замка и шевелить жопой, чтобы выжившие не скушали тебя самого при первых заморозках. Чума сделала рабочую силу очень дорогой, и если раньше сбежавший крепостной не был вообще проблемой, то после чумы владелец стал ОЧЕНЬ заинтересован в том, чтобы крестьяне остались с ним.
Кроме того, опять же маленькие размеры способствовали распространению науки. Когда твою страну Можно пройти пешком за полторы недели, в сто раз проще распространять знания, торговлю, культуру, образование и науку и с этим права людей.
В Европе контролировать крестьян было сложно, гораздо сложнее, чем в России.
Первое - все могут сбежать и это довольно просто, потому что от города до города день пути. Дороги, которые проложили римляне тянутся от Африки до Шотландии и они до сих пор в отличном состоянии.
Второе, каждый может пожаловаться вышестоящему, или церкви (церковь по сути тоже государство, имеющее власть над европейскими монархами, а не стоящая раком перед царем).
Третье, Опять же, ты можешь отдаться церкви и даже за серьёзные преступления тебе не будут судить. А церковь, это не только пазотя в огороде, но и перепись книг, проповеди, работа с людьми и тому подобные занятия, которые, в принципе не делают из тебя овоща.
>> А отменяли по экономическим причинам. Просто в самых развитых странах оказалось, что земли можно использовать выгодней, чем держать на ней крестьян за барщину.
Эпидемии чумы и создали хартию вольностей: https://ru.wikipedia.org/wiki/Великая_хартия_вольностей когда слишком много рабочей силы померло - владельцам пришлось считаться с требованиями бывших рабов и они стали наемными работниками, что и привело к резкому повышению качества труда (и снижению количества рабочих часов, повышению уровня образованности итд).
В Восточной Европе массового вымирания не случилось и рабский труд оставался копеечным, это из-за того, что ее чума не затронула регион, зимой коммуникации между городами практически исчезали и за зиму зараженная деревня вымирала, не распространяя вирус дальше. Как я и сказал - огромный размер причина таких различий.
Кроме того, опять же маленькие размеры способствовали распространению науки. Когда твою страну Можно пройти пешком за полторы недели, в сто раз проще распространять знания, торговлю, культуру, образование и науку и с этим права людей.
В Европе контролировать крестьян было сложно, гораздо сложнее, чем в России.
Первое - все могут сбежать и это довольно просто, потому что от города до города день пути. Дороги, которые проложили римляне тянутся от Африки до Шотландии и они до сих пор в отличном состоянии.
Второе, каждый может пожаловаться вышестоящему, или церкви (церковь по сути тоже государство, имеющее власть над европейскими монархами, а не стоящая раком перед царем).
Третье, Опять же, ты можешь отдаться церкви и даже за серьёзные преступления тебе не будут судить. А церковь, это не только пазотя в огороде, но и перепись книг, проповеди, работа с людьми и тому подобные занятия, которые, в принципе не делают из тебя овоща.
>> А отменяли по экономическим причинам. Просто в самых развитых странах оказалось, что земли можно использовать выгодней, чем держать на ней крестьян за барщину.
Эпидемии чумы и создали хартию вольностей: https://ru.wikipedia.org/wiki/Великая_хартия_вольностей когда слишком много рабочей силы померло - владельцам пришлось считаться с требованиями бывших рабов и они стали наемными работниками, что и привело к резкому повышению качества труда (и снижению количества рабочих часов, повышению уровня образованности итд).
В Восточной Европе массового вымирания не случилось и рабский труд оставался копеечным, это из-за того, что ее чума не затронула регион, зимой коммуникации между городами практически исчезали и за зиму зараженная деревня вымирала, не распространяя вирус дальше. Как я и сказал - огромный размер причина таких различий.
Отличный комментарий!