Подробнее
ТГ' М fe >' 1 ДБу. ". г T * i рЦ- 4í 1 $Ш
г T- Ш01^: ! 1 i щ Г* i í ) 1 S * шё i* ^V ALÍ ^ 1 “ч • . ,• *.»,;£»• * '• . К**7; s-\ * ч^*ЭДР ' if j *" I V '<><& ;* ; * , • • L. •m • í". -, „• » I г * я V * i 4-* ■4j|A к ’l! л ^ c*JjV‘, Il ¡<№Г’ ■ X • V TTjtrt ~h * T ■ ‘¡гд г *¿j¡¿ * / \ ’ A4№v ГЛа
эстетика ебеней,трамваи,Зелёный путь
Еще на тему
https://www.google.com/search?q=prazske+sidliste&rlz=1C1CHBD_enCZ743CZ743&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwiE7rj73eDoAhXBDewKHaw6AmQQ_AUoAXoECAwQAw&biw=1920&bih=937
Что примечательно, в гораздо более хорошем состоянии, хотя строили из одного и того же, и строили практически одни и те же люди.
https://ru.wikipedia.org/wiki/71-623
всегда сначала по три 6ки, а потом 7ка...
всегда считал его самым убогим, будь то новенький аль старенький
2) дешевле строить чем трамвай и троллейбусную сеть можно дёшего апнуть до трамвайной.
3) вмещает больше людей, чем автобус.
4) тише, чем автобус
5) дешевле в эксплуатации
6) при грамотной инфраструктуре, менее подвержен задержкам в рейсе, чем автобус.
Крч, в краице, это естественный промежуток между автобусной линией и трамвайной.
Имхо, для города лучше трамвая ничего не придумали, а автобусы это для междугородних и пригородных поездок.
Посмотри на Коломну, там трамвай - основной вид городского транспорта и в день перевозит больше людей самарский метрополитен.
жаль, что здесь их нет.
В троллейбусе больше места по простой причине - эьектродвигатель занимает меньше места.
1. На комфорте никак не отражается
2. На твоём комфорте никак не отражается
3. Мой опыт показывает, что это неправда, одинаковы по вместительности
4. Да, средний автобус - громче среднего троллейбуса. Но этот "шум" лишь на бумаге, по факту вообще пох.
5. На твоём комфорте ни как не отражается
6. Это каким это образом? Везде где проедет троллейбус автобус тоже проедет, не везде где проедет автобус проедет троллейбус
Троллейбусы ломаются чаще чем автобусы (чисто мой жизненный опыт, может у кого-то отличается)
Скорость троллейбуса самая низкая среди общественного транспорта:
Если у впереди идущего троллейбуса за рулём даун, то весь поток тролликов за ним едет со скоростью этого дауна
В развилках путей тролллейбусов те практически останавливаются, чтобы "усики" не слетели, эти развилки довольно часты
Если происходят аварии на пути следования троллейбусов, объезд препятствий занимает годы.
В троллейбусе меньше двигатель, и больше места.
И именно из-за тупых водил на первом троллейбусе в цепочке
1. Быдло на троллейбусе не ездит (это же ждать надо, и вообще не интересно, лучше подождать автобуса, там все как они любят), минимальное количество личностей с наушниками орущими аки портативная колонка, распивающих спиртные напитки в процессе перемещения, яжематерей лезущих с личинками в конец салона в том числе при свободных местах спереди. Тишина и покой.
2. Водители ведут себя как водители общественного транспорта, а не как гопари пересевшие с зубилы на большой трактор - никаких обгонов, перестановок, помех другим ТС (встать в пути рядышком и медленно ползти напротив переговариваясь с соседним водилой), нет никаких ожиданий на остановках потому что они едут по времени и плевать они хотели на зеленый свет светофора и то что кому-то может быть некогда.
3. Печка, это исчадие ада, нормально греет когда холодно, и не засирает весь салон испарениями автобуса (соляра чтоб ее)+не работает как миксер для воздуха.
4. Нормальная вентиляция, несколько открытых форточек и салон продувает летом в самую жару.
5. Не пытаются зайти попрошайки с гитарой, потому что смотри пункт первый.
6. В моем городе дешевле на 2 рубля при оплате по карте.
7. Очень плавный ход, сиденья на которые если удается сесть, то ноги почти не упираются в спинку сиденья напротив (потому что автобусы списанные из европы и там живут карлики а сиденья маршруток делались для детей походу, потому что ради нескольких сидячих мест должны страдать все едущие в маршрутке).