SdKfz 2 (Sonderkraftfahrzeug 2) известный также, как «Kettenkrad» HK 101 — полугусеничный мотоцикл в / Германия :: мотоцикл :: транспорт :: страны :: военная техника :: техника :: История

История техника военная техника Германия транспорт мотоцикл 
SdKfz 2 (Sonderkraftfahrzeug 2) известный также, как «Kettenkrad» HK 101 — полугусеничный мотоцикл высокой проходимости, разработанный и массово выпускавшийся в Германии в годы Второй мировой войны. Изначально разрабатывался для использования в парашютно-десантных и горно-егерских дивизиях люфтваффе и вермахта. Всего с 1940 по 1945 годы фирмами «NSU» и «Stoewer» был выпущен 8871 мотоцикл.

Технические характеристики. Длина корпуса - 3000 мм.. Ширина - 1000 мм.. Высота - 1200 м.. Масса - 1235 кг.. Экипаж 2-3 человека. Грузоподъёмность 350 кг.. Двигатель: карбюраторный, 4-х цилиндровый рядный двигатель жидкостного охлаждения «Opel Olimpia» 38, объём - 1.5 л.. Мощность двигателя 36 л.с. при 3400 об./мин.. Коробка передач 3-х скоростная. Скорость: по шоссе до 61,5 км/ч., по пересечённой местности 40 км/ч.. Запас хода по шоссе 260 км., по пересечённой местности 175 км/ч. Запас топлива 42 л.. Ширина гусениц 170 мм..

Эксплуатация. В ходе испытаний выяснилось, что этот мотоцикл может с успехом применяться не только как буксировщик легких артиллерийских орудий, но и как прокладчик кабеля и буксировщик самолетов. Полугусеничный мотоцикл «NSU», разработанный в качестве легкого тягача для горнострелковых войск, быстро нашёл применение во всех видах вооруженных сил Германии, где использовался для буксировки лёгких горных и зенитных пушек, минометов, самолетов, катушек с телефонным кабелем и различного рода прицепов. Кроме того, стандартный заводской комплект включал в себя навесную броню, после чего тягач превращался в полугусеничную БРМ, вооруженную пулемётом. В послевоенные годы эта машина долгое время использовалась в сельском и лесном хозяйстве и в почтовой службе в горной местности.
На одном аукционе старой военной техники некая русскоязычная тётенька из Праги продавала SdKfz 2 выпуска 1944 года, на ходу, не битый, не крашеный, за 9 288 000 рублей.
История,техника,военная техника,Германия,страны,транспорт,мотоцикл

Подробнее

История,техника,военная техника,Германия,страны,транспорт,мотоцикл
Еще на тему
Развернуть

Отличный комментарий!

Rebel Rebel 13.02.202200:03 ссылка
+47.9
Rebel Rebel 13.02.202200:03 ответить ссылка 47.9
чётко, лучше не сказать
А че там? Чем дело кончилось?
Посмотри полностью ебаный ты насос
А я забыл чем кончилось. Наверно психика отказалось это запоминать( Неужели так все плохо?
Зато хорошо помню это
iNji iNji 13.02.202208:13 ответить ссылка 6.1
Мангу не до конца экранизировали, если вкратце - возможно они умерли, но есть так же вероятность того что их перенесело в другой мир. Оба варианта одинаково вероятны.
если там все умерли, то как этим двум выжить-то?
Там вроде глава есть, или от автора или фанатская, но одобренная Цукумизу, не помню уже. Так вот там они просто студентки, а это был просто сон.
Я буду верить в это)
Отвратительно, как концовка манги Евангелион.
Heute wollen wir ein Liedlein singen,
Trinken wollen wir den kühlen Wein
Und die Gläser sollen dazu klingen,
Denn es muss, es muss geschieden sein...

В Германии кажись законом запрещено было катки не в 2 ряда конструлить
jabia jabia 13.02.202200:18 ответить ссылка 6.4
Там в годы войны были вроде траблы с легирующими элементами в муталлургии, оттого использовали более габаритные конструкции из хУдших металлов, типа дёшево и сердито. Где-то слушал в подкасте кулстори про панцеры на дровяной тяге.
С учётом того какие проблемы были с топливом в Германии тогда, охотно верю
Wahtg Wahtg 13.02.202200:35 ответить ссылка 2.8

Во, нашёл )
Клац-клац,ожидающий брат по клешне.
BoBRe BoBRe 13.02.202201:00 ответить ссылка 9.2
Вроде мысль в целом верная, но детали какие то странные у тебя.
Какие А20 у тебя победу ковали? Тот что в одном экземляре произведён? Может т60е хотя бы тогда?
И у немцев на каждую вундервафлю и "образцовых солдат" находилось с десяток дешевых "квадратиш практиш гут" хетцеров с мардерами и школьников с пенсионерами из фольксштурма. В общем экономичных масссовых решений у немцев хватало. Один панзерфауст чего стоит, которых порой больше чем винтовок было. Проблема скорее не в том что не было экономичных решений, а в том что ресурсы распылялись на кучу разных проектов при недостатках этих самых ресурсов. Плюс куча моделей техники = ад логистики.
Ну а так да, пока они распылялись между кучей проектов союзники устраивали шерман раш из 150 видов шерманов и наши с другой стороны сушками да 34ками все засирали. Енто да. Кстати о каком крепком лбе у 34ки речь идет не очень понятно - ее только ранние пт средства в лоб не брали. Вроде. У всех вечно показания разнятся.
Solid T Solid T 13.02.202201:16 ответить ссылка 10.6
Кстати очень обидно и грустно за 34ку. Был проект т34м где лоб корпуса с 45 должны были довести до 60мм, а это уже как у шермана, но под гораздо большим углом. Короче сколько жизней такой танк спас бы и представить сложно. Но это на бумаге и держать темпы производство тоже критически важно было (хотя блядь 34-85 как то ввели и ничего, норм) Да и доп броня доп бронёй, а совсем неуязвимым танк от нее не стал бы
У Т-34 и так морда перегружена, как лекарство- разворот двигателя поперёк, но там пружины, либо копировать непатриотичную подвеску Т IV, либо торсионую, короче любая глубокая модернизыция Т-34 заканчивалась на Т-44.
Был почти готовый довоенный проект Т-34М с усиленной бронёй, трёхместной башней, на торсионах. Именно из-за него на исправление огромного количества косяков ранних Т-34 подзабили, мол, всё равно скоро переводить производство на новый танк. Но наступает 22 июня, завод эвакуируют, и тут уже не до новых моделей.
Плановая экономика: мы собираемся выкатить новый танк, где пофиксим все баги старой модели.
Так же плановая экономика: нет бронебойных снарядов для этих танков.
CLASSIC
Конкретно тут дело не в плановой экономике, а в войне и эвакуации заводов. Но да, плановая экономика сосет
С танками накануне ВМВ получилось гораздо веселее. Самих танков наштамповали овердохуя (больше, чем у всех остальных стран вместе взятых), а вот всего, что полагается в комплекте с танками для обеспечения их нормальной эксплуатации, было в притык для показухи в мирное время. Естественно, как только началась реальная война, вся структура мехкорпусов и посыпалась. Банально, даже топливо подвозить танкам на марше было не на чем.
"...всего, что полагается в комплекте с танками для обеспечения их нормальной эксплуатации, было в притык для показухи в мирное время..."

Ну в целом я про то же, к слову с годами это нихрена не поменялось, я когда в армии служил у нас был красивый новёхонький тигр, который бронемашина, так вот эта ебалдовина ни разу на моей памяти не завелась, её ремонтировать начали ещё до моего прихода в бригаду и до увольнения в запас так и не откачали, зато на всех учениях тачила стояла в первых рядах, приезжая на место выебонов на буксире )
Во-во. Одна из причин, почему немцы заметили существование Т-34 только к осени (хотя их уже летом было более двух тысяч) это то, что мехводы не умели с ними обращаться. Чтобы не расходовать и без того куцый моторесурс ранних Т-34, обучение шло на старых Т-26 и БТ, а когда пришло время воевать, выяснилось, что новая машина - это нихера не Т-26 и даже не БТ (с которым они вроде как ближайшие родственники), и "подводных камней" в тридцатьчетвёрке намного больше.
А КВ заметили раньше только потому, что ему для этого и ехать никуда не надо было. Танк под Расейняем и засада Колобанова - яркие примеры.
Тут не решена проблеме перегрузки передних катков, надо сдвигать назад башню, а там разлёгся мотор с КПП.
Тут нет какой-то особой перегрузки передних катков. По крайней мере не с этой пушкой.
У Т-34 уже перегруз.
Ещё раз: с трёхдюймовкой критического перегруза там не было. Проблемы начинались только при попытке понавешать экранов.
Не критичный, но...
Немцы использовали всё, что можно. Гужевой транспорт, трофейные танки и артиллерию (крайне интересно было почитать про пушку "гадюку", в девичестве являющуюся захваченной 76мм советской пушкой, переделанной под ПТ).
Огромные количества ресурсов Германии пошли на самолёты которые были сбиты над Британией. И корабли ей потопленные. Вот на танки осталось мало
korall korall 13.02.202203:01 ответить ссылка -0.5
Забавный факт - огромное количество денег на которые построили эти корабли и самолеты были получены Германией и от Англии в том числе.
Этоь мир вообще то еще местечко )
Resetnik Resetnik 13.02.202203:07 ответить ссылка -1.1
Вот так взяли и дали денег, да?
korall korall 13.02.202203:20 ответить ссылка -2.3
"доктрина Германии это позиционная война"
Немецкие генералы, планировавшие всех нагибать блицкригом и поначалу успешно нагибавшие: "Чиво блять?!"
Каша, кречневая. Возможно с пельменями.
Такое расположение позволяет не удлиняя шасси увеличить длину опорной поверхности катков относительно гусеницы. Чем больше опорных точек, тем меньше нагрузка на каждый каток. Меньше нагрузка - дольше эксплуатация и выше максимальная скорость, на которой можно долго ездить без разрушения катков. Вернее, разрушаются в первую очередь резиновые бандажи, и это была реально большая проблема у всех стран. Тем же тройкам одной из модификаций пришлось урезать максимальную скорость, потому что после 40 вроде кмч резина катков начинала активно разрушаться.
нихуя се он по пересеченке 175 км/ч дает
darc darc 13.02.202200:51 ответить ссылка 0.5
там опечатка: 175 км*
raikin raikin 13.02.202200:53 ответить ссылка -0.5
Только если Торетто за штурвалом )
Хотя картина перед взором рисуется впечатляющая, при такой скорости пушка уже излишня, делаем лобовую броню еще толще убираем все лишнее и тераним все на своем пути, настоящее оружие армагидонна )
Всегда интересовало, зачем ему рулевое колесо? Неужели одно рулевое колесо способно поворачивать гусеничную махину?
Очевидно способно, раз оно используется.
10111 10111 13.02.202202:03 ответить ссылка 0.4
Габор шестерен и реек либо гидравлика решает эти вопросы )
Resetnik Resetnik 13.02.202203:10 ответить ссылка -0.6
Оно там, в сущности, для красоты. Ну и для ориентира водителя. Поворот обеспечивается фрикционами.
Все равно не понятно, если поворот фрикционами, то переднее колесо может согнуться, вырвать..
raikin raikin 13.02.202202:58 ответить ссылка -1.2
При правильной развесовке переднее колесо позволяет удерживать направление по прямой, у гуслей с этим проблема, а при резком повороте просто скользит. Привод фрикционов привязан к рулевому валу, при повороте руля подтормаживается внутренняя гусеница. Короче управлять не сложнее чем трёхколёсным велосипедом и никаких извращений типа гидравлики.
При малом угле поворота машина управляется колесом. При большем - фрикционами. У немецких полугусеничных машин, по крайней мере, принцип был именно таким.
10111 10111 13.02.202214:30 ответить ссылка 0.3
Оно там для того чтобы не кувыркнуться через голову на большой скорости и ограничивать продольную раскачку. Если разгоняться не предполагалось колесо снималось.
retiff retiff 13.02.202209:19 ответить ссылка 1.9
Panzercringewagen
Brimst0ne Brimst0ne 13.02.202201:10 ответить ссылка -0.9
Так то да, до сих пор на ходу есть

* /J1
Намного лучше чем хуярить на своих двоих 20-30 киломметров с рюкзаком за спиной и винтовкой в зубах )
Resetnik Resetnik 13.02.202203:11 ответить ссылка -3.4
Да. Только этих штук было произведено не так много. И кадры с 1941-о года показывают, что немцы бодро хуярили эти 20-30 километров. Потому что моторизация армии была довольно слабой, а многие пушки таскались лошадьми. Может, почитай матчасть?
Дранкель и Жранкель.
NukeIron NukeIron 13.02.202203:54 ответить ссылка 12.3
Тюнингованный, с широченными гуслями, выходит на них себя тоже комфортно чувствует?!
Присмотрись, это специальные говнолазные расширители, которые можно прикрутить на гусеницу, не снимая её. Вообще многие страны подобное испытывали, но мало кто использовал, поскольку при мало-мальски активной эксплуатации эти расширители быстро отваливались.
Вот бля, оказывается и гусеничный мотоцикл есть. А когда я говорю что у меня полноприводный велосипед все ржут почему-то...
Два электроколеса что ли приколхозил?
Угу. Но уже убрал. Одно оставил. Но проходимость по снегу была охуенная. Я вообще не представляю говн из которых он бы не выехал.
А им какую то синхронизацию по мощности надо соблюдать?
Ну как бы да и обязательно. Но у меня тупее все было. Просто два полностью независимых комплекта и ехал я только на переднем и только в говнах подключая еще и задний движок. Так конечно не нормально потому и снял. Ну и еще батарею прибил. Но проходимость была божественной. Вообще казалось что ничто не остановит.
Кэп, а зачем ему вот это переднее колесо в принципе?
Оно же не может быть рулевым. Полагаю рулёжка осуществлялась гусеницами.
gornyy gornyy 13.02.202210:42 ответить ссылка -0.6
выше всё раскапитанено
Масса - 1235
весит на 15 кило меньше чем рав4 в коротком кузове
и на 165 кило меньше чем прадо в коротком кузове

переднее колесо в данном конкретном случае для красоты, совершенно очевидно, что никакого влияния на "хвост" массой в 1235 кило оно не имеет.
RawCode RawCode 13.02.202213:37 ответить ссылка -0.6
имеет. выше уже расписали.
Только зарегистрированные и активированные пользователи могут добавлять комментарии.
Похожие темы

Похожие посты